díky za pár odpovědí a pár názorů , co jsem tam přečet podle fora xrv.co.uk co poradil uživatel ..TECH.. tak mi příjde ,že to motorce jen prospěje...
ale asi bude potřeba i změna těch trysek za menší, co jsem to nastudoval, tak jsem pochopil ,že je tam ted moc bohatá směs proto ,tam je ta dopalovací komora
a kdybych jí asi jen odřezal tak by to šlo rovnou do tlumiče....,a to asi by nebylo pro nic za nic proč by to kluci z Hondy to tam dávali že ?
díky za typ na stránku na ty Trysky... je je malá položka, takže to nechám vyměnit při seřizování ventinů apod.

takže jsem se rozhodl, udělat to tak ,že :

1. odřežu subchamber (dopalovací komoru) doplním svod na origo výfuku tlumič
2. při seřízení karbců a pod. si nechám vyměnit trysky na 125# a vyřadím PAIR systém

změna trysek : tím bych měl docílit změnu bohatosti,
uřezáním komory : snížením pár kg
a celkově by to mělo prospět lehce výkonu i snížít spotřebu

a ještě k těm názorum na STK to máte nějak ověřené, nebo si to jen myslíte,
páč když koupím Ladák (s certifikací, to je jedíné co všude chtěj a neodstraním DB Killer)
tak si myslím ,že s STK by neměl být probém ..,
a když už se rozhodnul pro ladák, tak stejně odstranít dopalovcí komoru, a seridit karbce na ladák..
byl jsem na STK cca 5dní zpět, (zatím se vším původním) a stejně jsem motorku ani nestartoval, udělal si 5 fotek (zepředu, zezadu, pak čísla ramu, motor a tach, zda svítí a zkouknul rozměry a gumy, a STK OK jinak stála 600,-

Biftek_> Za prve máš drahou STK, mě stála 350,-. Jinak když má koncovka homologaci a nedělá to extra bordel, nebude to zavařený nějak prasácky, velmi, velmi pochybuju že to bude někdo řešit. Když chlápek z STK nebude mít TA doma, nepozná to. Když ho mít bude spíš ho bude zajímat jak to jede bez popelnice.

Ještě to na svém TA nemám, ale do léta snad budu mít. Pak můžem pokecat co a jak.