Přátelé motorkáři - ano, přiznávám, že jsem hovado, které si neumí seřídit motorku, takže mi nedobíjí. Proč ne. Ale není to proboha jenom moje věc , pokud to chci řešit výměnou žárovky ???

Maspe, zkus prosím číst... Nikdo neviní inženýry z Jawy. Jasně jsem psal, že v té době nikdo nemohl počítat s tím, že se bude muset svítit ve dne.

Pokud máš kývačku se sajdou a pávem, žárovkou 25/25 a původním dynamem s mechanickým regulátorem, svítíš ve dne a baterku máš stále 100% nabitou, tak jsi prostě u mě borec a kouzelník. 25W+5W+5W+5W+10W je 50W. Neuvažuju ani jedno brzdové světlo, kontrolku neutrálu a ani tu přední obrysovku. Dále taky neuvažuju vlastní spotřebu regulátoru, byť není zrovna zanedbatelná. Budeme zkrátka brát jako fakt, že jezdíš trvale nejméně na 1500 otáček, zásadně nestojíš na křižovatkách a nikdy nebrzdíš. I tak ale minimálně padesát wattů dokážeš vyrobit pětačtyřicetiwattovým dynamem a ještě při tom přikrmovat baterku.

Řeknu ti, chlape, to je celkem škoda si nedat patentovat...

Když mluvíš o tom přemýšlení...zamyslel ses někdy nad tím, proč vona tam ta baterka safra vlastně vůbec je ? Nestačilo by klasické, osvědčené a relativně bezporuchové magneto ? Je to právě kvůli krytí momentálního energetického deficitu a bylo to jednoduše navrženo tak, aby se při normální denní jízdě (tedy tenkrát bez světel) baterie pohodlně a spolehlivě opět dobila, třeba po nějaké delší noční jízdě.

Jinak chlapi nic ve zlým - nerozpoutávejme tady zbytečně nějakej flamewar

To Yura : Jasně že ve tmě LEDka nesvítí dobře a navíc je tam problém s přepínáním dálka/tlumená, to máš plnou pravdu. Ale jak jsem psal, jezdím výhradně ve dne a tohle je nejjednodušší, nejlevnější a nejméně pracné, přitom trvalé řešení.

Naposledy editováno 03.12.2015 14:25:32

Kravík> mám 75W relé a dynamo je lehce přetížené, ale v pohodě dobíjí Dokud drží komutátor, tak je to v pohodě.

Základní poučka - neříkej, že to nejde, nebo přijde někdo kdo to neví a udělá to

Dělej jak chceš, ale neřílej, že to jawa, denní svícení atp.