Taky jsem o tom u 1200 GS slyšel, ale stane se to asi až při hodně krutém zacházení. Navíc Yamaha není GS, věřím, že to vydrží vklidu a jestli ne, letěla by zavřenou garáží pryč. Na TA mám hliníkáče od Milánka, které používám jako padáky v terénu + cca10-15 kilo v každém a bez problému. Když jsou prázdné ani nepoznám, že je mám.

Naposledy editováno 08.10.2015 21:49:16

tricetsest:Tak to určitě né,jen mě zajímal jeho názor a ne všechny moto chválí.Jinak já kdybych si vybíral motorku,tak bych se neptal vás tady ani nikoho jinýho jestli jo nebo ne,protože mně to zajímá jak se vám naní jezdí,ale jak se na ní bude jezdit mně,co člověk to názor a protože nejsme klonovaní,tak je jasný že každej má jinej.No a nějaký skrytý závady na motorce?Když je to nový tak to dám v záruce opravit,no a když kupuju jetou tak stím prostě musím počítat,že se to může vysrat a náklady jsou na mně.Jinak mně se SuperTenere moc líbí a ani zápornej názor Seikose,nebo i Sršně by natom nic nezměnil a kdyby mně po projetí seděla tak si ji koupím i kdyby celej web motorkáři říkal že stojí za prd a jezdí jen rovně.

ajaj> to je asi spravnej pristup. Mne se taky nekteri smali, ze TDMko je "nemotorka" a pak jsem jim v Alpach na kilaku dal 300m A to nejsem buhvijakej jezdec, poserprouzky mam siroky a na stupacku jdu jen nekdy

Tech> Otázka je co to udělá časem. Pokud to praskalo už u celkem nových motorek tak co s tím udělá únava materiálu atd.

Ale nepřekvapuje mě že se výrobci vydali tímhle směrem, ono i v tomhle vláknu je to vidět. I u cestovních motorek, dokonce těch na cestování cestou necestou kde slušnej servis nemusí být k dispozici, se tu víc řešila obratnost, výkon a váha víc než spolehlivost a odolnost konstrukce. No a minimálně pro mě je při cestování důležitý dojet do cíle. Lepší jet trochu pomaleji a dojet než zůstat trčet uprostřed ničeho s nepojízdnou motorkou.

stráťa píše: Tech>
Ale nepřekvapuje mě že se výrobci vydali tímhle směrem, ono i v tomhle vláknu je to vidět. I u cestovních motorek, dokonce těch na cestování cestou necestou kde slušnej servis nemusí být k dispozici, se tu víc řešila obratnost, výkon a váha víc než spolehlivost a odolnost konstrukce. No a minimálně pro mě je při cestování důležitý dojet do cíle. Lepší jet trochu pomaleji a dojet než zůstat trčet uprostřed ničeho s nepojízdnou motorkou.

Přesně jak píšeš. Každej chce co nejvíce Kw, minimálně 3 palivový mapy, počítač se všemožnými ukazateli + ukazatel teploty, tlaku pneu a kdo ví co všechno. Ale u těchto motorek alespoň jak je vnímám já je pro mě prioritou č. 1 spolehlivost, případně lehká opravitelnost. Tak aby jeden problém nevyvolal několik dalších - tak jak se často děje.
Ono tento směr přetechnizování cendur je dán i zákazníky. Co si budeme namlouvat, je mnoho "podnikatelů" a kecalů, kteří si koupí takovou motorku a tyto kraviny požadují. Osobně mi jsou mnohem blíže motorky vyrobené v rocích 1985-2001(2) kdy tam těch serepetiček nebylo mnoho - spíš vůbec. Jediná věc, kterou dokáži pochopit je průměrná spotřeba (a i ta je mnohdy dle pc úsměvná).

Toto je jeden z hlavních důvodů, proč je ST můj favorit.

Každý si prostě musí uvědomit, co pro mě znamená ježdění? Jestli řešení a vyhodnocování grafů, naměřených informací apod. nebo ježdění a poznávání krajin, logicky na co nejspolehlivější a ekonomičtější motorce.

Naposledy editováno 09.10.2015 12:27:38

Všichni si kupte starou Afru nebo TAčko, podle toho co píšete to jsou stroje přesně pro vás. Uvidíme za jak dlouho vás začne štvát, že do kopce nestačíte Oktávkám v TDIčku.

Tech> koukam, ze Novych Hradu je v Cesku taky mrak, co?

Naposledy editováno 09.10.2015 15:33:37

saybay> Je to tak. 99% lidí, kteří si koupí cestovní enduro (včetně mě) s ním nikdy nepojedou do opravdu těžkého terénu, maximálně tak kousk polňačky cestou k rybníku. A taky nepojedou do těch exotických zemí, o kterých píšeš. Maximálně do Alp a vrchol exotiky bude Rumunsko, kde už je dnes servis také poměrně dobře dosažitelný. A protože jsme všichni více či méně ješitní, chceme výkon, který stejně nevyužijeme, hromadu technických serepetiček, které taky využívat nebudem, jenom abychom měli pocit, že máme něco vyjímečného a mohli jsme se chlubit .
Tak to je a výrobci se tomu samozřejmě přizpůsobují.
Borci, kteří jezdí ty opravdové exotiky, si na to většinou berou starší motorky, které jsou spolehlivé a snadno opravitelné i v primitivních podmínkách
Já jezdím většinou po silnicích a okreskách v ČR a ve střední Evropě a snažím se vyhýbat dálnicím. V tom mi ST zatím absolutně vyhovuje.

Edit: Písmenka

Naposledy editováno 09.10.2015 14:53:38

Spot> přesně, proto ST nevycitam ze je ve spoustě těchto věcí za konkurencí. 😊

Yamaha XT1200ZE ktorú vlastním, je bezproblémový stroj. Kúpil so novú v roku 2014.

[quote=saybay
Ono tento směr přetechnizování cendur je dán i zákazníky. Co si budeme namlouvat, je mnoho "podnikatelů" a kecalů, kteří si koupí takovou motorku a tyto kraviny požadují. Osobně mi jsou mnohem blíže motorky vyrobené v rocích 1985-2001(2) kdy tam těch serepetiček nebylo mnoho - spíš vůbec. Jediná věc, kterou dokáži pochopit je průměrná spotřeba (a i ta je mnohdy dle pc úsměvná).. [/quote]

jo,ty jsi to pěkně napsal
motorky se vyrábějí dle požadavků těch co je kupují a kdo si koupí novou mašinu ,nemá problém s tím,že se mu možná posere nějaký snímač tlaku,nebo jiná hovadina-jednak mu to v záruce téměř všude po světě zdarma opraví a když né,tak ho to taky nezrujnuje.
a je taky fakt,že když je to nové,nebo pár let staré,tak se to zas až tak nesere.....
a po pár letech si koupí zase novější model.

brečí ti,co kupujou ojeté jebky a ti se pak poserou,až se to začne srát.... a to výrobce nějak moc nesere.

Dolph-cz> Dolphine to se mýlíš, já se domnívám, že když si koupíš něco nového a ono se to v záruce posere, tak tě to taky nasere Všude na světě ti to neopraví a že se to moc nesere.. ehm.. v nedávné minulosti se toho u určitých značek a modelů sralo tolik... Že mnohdy nechápu tu slepou důvěru ke kultu značky..

definici ojeté jebky neznám tak na to nemá cenu reagovat.
Jinak jsme zase mimo téma

Spot> Nevíš o co přicházíš. Jezdit mastodonty v terénu rozhodně má něco do sebe viz např "Awesome Players" na youtube. Když jezdím kolem komína, trávím tak 50% času v terénu, protože je to prostě větší zábava.

Tech> Podivej se mi do profilu, kolik je mi let. A s fyzickou uz to taky neni co byvalo
Offroad me kdysi bavil, ale dnes uz na to nemam. Kdybych po tom ale prece jeste zatouzil, urcite bych si na to nevybral cenduro (mastodonta), ale nejakou lehkou krosku, tak do max 300 ccm
Jinak souhlas, teren je zabava.

bledemon píše: to je náhodička, zrovna jsem si četl "vysvětlení" v recenzi motocyklu: http://www.motocykl...-yamahy-super-tenere

Teď už je v českém registru přes 200ks, takže nějakých 10 ojetin v inzerci není nadbytek (navíc většina je dotažena z ciziny od firem na přihlášení). Svolávačky jsem našel dvě:
http://www.yamaha-mo...CZ_tcm212-604313.pdf
https://www.dtest.cz...ion=8&ft=xt1200

Na 50tkm motorradu, co jsem zběžně koukal, předčila ve spolehlivosti, kvalitě bmw i ktm.

jooo
Je to yamaha žádná italska poruchovka.
Jel jsem s ni v tatrách cca 60km a velká spokojenost!!!

alex1.1 píše: georgeCZ> Hodně lidí mi říkalo, že brambora padá do zatáček sama, ale má to to ALE. Rád bych alespoň trochu originální motorku a ne mašinu, kterou má teď kdekdo... Üž nějaký ten pátek jsem velice spokojený s Yamahou a rád bych u ní zůstal... Ale už vidím, jak mi jako na potvoru Tenerka nesedne a jiná volba asi nebude.

GSaci jsou sekta!! na to pozor!!
Všichni řeší BMW bundy BMW boty BMW triko atd
Dokonce jsem byl svědkem toho že se dá i spravně bmw zaparkovat v řadě

Spot> To je právě ten rozdíl. Na ostré budeš/musíš/ blbnout a to chápu už není pro každého, ale brouzdat na jedničku přes lesy a pole, to může každý. A hlavně cenduro tě potom pohodlně odveze 100-3000km domů.

saybay píše: Dolph-cz> Dolphine to se mýlíš, já se domnívám, že když si koupíš něco nového a ono se to v záruce posere, tak tě to taky nasere Všude na světě ti to neopraví a že se to moc nesere.. ehm.. v nedávné minulosti se toho u určitých značek a modelů sralo tolik... Že mnohdy nechápu tu slepou důvěru ke kultu značky..

jmenuj ty značky,modely,závady,prostě at se bavíme o něčem konkrétním.
já vím jak to myslíš,ale ono to zase taková katastrofa není.těch motorek se vyrábí fakt moc,v řádu desítek tisíc kusů a pár desítek kusů mají nějaký problém a logicky ty závady budou podobné.no a v dnešní době internetu se to rozmazává po diskuzích a fórech (což je samozřejmě dobře)

Tady dávám odkaz na spolehlivost motocyklů dle zákazníků http://rideapart.co...reliable-motorcycles

Tech> o,uplnej souhlas, já jsem na tom podobně jako SPOT, akorád , že jsem ješte starší a v terénu jsem toho z lehkým sportovním endurem najel docela dost. A při našem offroudění na lehkých endurech jsem potkával borce na velkých cendurech, ale většinou to vypadalo jako trápení jak pro ty jezdce tak i pro ty stroje. Ale je to o pohledu na věc a o prioritách, jsou samo borci na cendurech kterým bych nestíhal ani na lehkým enduru, ale s těma se asi většina z nás srovnávat nemůže a ani nechce.Navíc mi přijde blbý abych motorku za cca 300 litrů kurv.l v "těžkým" terénu / fakt nekradu ani nemám sponzora a pak s ní jel s báglama a s manželkou na 14 po Evropě. Další varianta, kterou využívají hodně němci, je ta, že si motorky dovezou na přívěsu do campu a tam od sud vyráží jen s lehkou motorkou na trip / vzhledem k věku, časem o tom taky uvažuji/ . Takhle jsme potkali bandu na Afrikách v Černé Hoře. Jinak samo polnačky a šotolinky zvládáme spolu s ST v pohodě, je to fakt spolehlivý, univerzální cenduro s kterým neřeším vzdálenost a ani kvalitu povrchu cesty, samo čím delší a horší cesta tím líp !

zdeny.s> Asi jsme se nepochopili. Já totiž beru polňačky a šotolinky asi naivně za terén. Jo občas se pustím /ne vždy chtěně/ do něčeho horšího, pohledy lidí na ten autobus v terénu jsou k nezaplacení. Údivem ani nestihnou nadávat, že tam nemám co dělat.

Jsem taky majitelem ST a musím říct že mě strašně překvapila. Na svojí váhu je dobře ovladatelná protože má těžiště dole. Pocitově je lehčí než varadero nebo caponord. Letos jsem s ní projel MNG ve dvou naložen lehce přes nosnost motky . 50/50 asfalt/ šotoliny polnačky místama jsem myslel že ji dovezu v krabicích, ale nic se nestalo a nic neprasklo. Kámoš co vlastnil GS říkal že by to místem nedalo. Do zatáček zatáčí, brzdy brzdí a 2 palivové mapy super věc. Nikde jsem se nedočetl o zásadních bolískách. Před koupí jsem uvažoval o stelviu ale bouchal jsem kolenama o válce a s mýma 187 cm se mě zdála malá. To je jenom moje uživatelské hodnocení. Kdybych si mohl znova vybrat šel bych zase do ST. Ostatní at si koupí co chtěj.

Abych nezakládal nové téma. Nevíte někdo jaký je rozdíl mezi xt1200z a xt1200ze 2014+ krom podvozku a vyhřívaných gripů?

BENDER: K ZE dostaneš centrální stojan a tuším zadní plotnu ( s tou si nejsem jistý)

Tech> No co, ať si jedou, akorát z toho nesmí lítat saze takovým stylem, že tě to pálí do očí a není vidět na cestu

Bender> Centrální stojan je v základní výbavě, alespoň to tak bylo, když jsem ST kupoval já. Divil bych se, kdyby se to změnilo.

Spot> kdepak, central je tusim od modelu 2014 za priplatek:
http://www.yamaha-zi...l-doplnky-moto/10512

Spot: Letos jsem jí kupoval novou a centrální stojan tam nebyl, ale mám tempomat který na stránkách píšou že nemá být.

Oni ani v Yamaze sami moc neví co tam je a nebo není. Co jsem se dočetl na zahraničních fórech tak tam nejsou ani madla spolujezdce, chybějící zadní plotna (na nacvaknutí origo kufru? ) a mělo by tam být i jiný zadní sedadlo. Ale to s tím sedadlem nevím zdali je rozdíl od MY14 a nebo je to rozdíl jen mezi Z a ZE.

Aha. Ja ji kupoval novou v SRN v Deggendorfu. Mozna to ma tamni dovozce jinak, nez Yamaha v CR.