Spatna motorka to urcite neni, ale dobra zrovna taky ne.
Seikos tu psal neco o tom, ze to nezataci kvuli zmrsenemu uhlu krku

Proc to ale lidi prodavaji muze byt kus od kusu jiny duvod

Hm, to je celkom zaujimave. Som zvedavy co sem ludia napisu. Co som cital "recenzie" v sekcii motorkari tak nic negativne som nevidel.

KubaLC8> Bohužel jsem na mašině neměl možnost se svézt, tak doufám, že z jara budou nějaké Yamaha dny a budu jí moci vyzkoušet. O tom nezatáčení jsem právě taky četl, takže jsem docela zvědav jaká bude realita.
Ještě teda otázka jestli neproběhne nějaká modifikace od výrobce a na testovacích dnech nebudou mít už upravenou mašinu. Možná by to pro mě bylo lepší pro porovnání s ojetým starším kusem.
Co jiného jako alternativu s kardanem, Bramboru má už moc lidí, takže jedině Triumph a nebo něco italského ? Řetez už nechci!

Wakasaki> no taky jsem docela zvědav, doufám že sem napíše nějaký bývalý majitel proč jí prodával.

Wakasaki píše: Hm, to je celkom zaujimave. Som zvedavy co sem ludia napisu. Co som cital "recenzie" v sekcii motorkari tak nic negativne som nevidel.

Ty bys o sve motorce napsal ze je to sunt za 400litru kterej nezataci?

alex1.1 píše: KubaLC8> Bohužel jsem na mašině neměl možnost se svézt, tak doufám, že z jara budou nějaké Yamaha dny a budu jí moci vyzkoušet. O tom nezatáčení jsem právě taky četl, takže jsem docela zvědav jaká bude realita.
Ještě teda otázka jestli neproběhne nějaká modifikace od výrobce a na testovacích dnech nebudou mít už upravenou mašinu. Možná by to pro mě bylo lepší pro porovnání s ojetým starším kusem.
Co jiného jako alternativu s kardanem, Bramboru má už moc lidí, takže jedině Triumph a nebo něco italského ? Řetez už nechci!

Vychazim teda z toho co psal Seikos, ale nejaka modifikace tam byla, zmenil se uhel krku.
jestli chces vylozene kardan, tak toho na vyber moc nemas, Bramboru, Triumpha kde se konstrukcni chybou odchazi hlava nebo toto, pak jeste MG Stelvio

Tohle mě také zajímá, protože jinak ta motorka vypadá skvěle a má i dobrou spotřebu, na ten objem.

V krátkosti - je jich tam tolik proto, že to je blbě ovladatelná a mizerně jedoucí ludra. Najeď na tom 100km v zatáčkách a pak si sedni na cokoliv jiného. BMW, Stelvio, nebo i tu Trumpetu. A uvidíš že budeš mít pocit že lítáš. Pak přesedni nazpátek na Yamahu a budeš mít pocit že se s ní pereš. Ano, je to kvůli strašně velikému úhlu řízení. Motorka je totálně tupá a musíš ji do zatáček nutit.

81kW? A kde? Jeden aby je hledal. Pokud chceš aby to trochu jelo a byla na tom trošku zábava, musíš to pořád držet full gas. I starý vzduchový Gééso dává té Yamaze solidně na prdel a to má o dost nižší výkon.

Přesně tak, když dáš za motorku 400, ve své recenzi nenapíšeš že to je neovladatelný prkno

Naposledy editováno 05.10.2015 11:24:00

Sedel jsem natom jednou, myslim ze na cestovani to muze byt dobra motorka, prijemne se natom sedi, pravda jak se nacem sedi poznas az stim ujedes 500 km, coz jsem tu moznost nemel. Na 950 ADV jsem myslel ze nedam 400 km, protoze po 100 km me tak bolela prd...l a ted jsem dal 1400 prakticky na jeden zatah.
Zpet kte tenerce, ikdyz v testech se psalo ze v terenu se to neztrati, kdyz jsem si na to sednul mel jsem ze sedla uplne presnej pocit jako kdyz si sednes na starou 750. Jizda v terenu dost priserna, je to strasne tezky a pusobi to dost neobratnym dojmem.

to je náhodička, zrovna jsem si četl "vysvětlení" v recenzi motocyklu: http://www.motocykl...-yamahy-super-tenere

Teď už je v českém registru přes 200ks, takže nějakých 10 ojetin v inzerci není nadbytek (navíc většina je dotažena z ciziny od firem na přihlášení). Svolávačky jsem našel dvě:
http://www.yamaha-mo...CZ_tcm212-604313.pdf
https://www.dtest.cz...ion=8&ft=xt1200

Na 50tkm motorradu, co jsem zběžně koukal, předčila ve spolehlivosti, kvalitě bmw i ktm.

Naposledy editováno 05.10.2015 11:40:36

bledemon> Díky za odkazy

Co se týče jízdních vlastností, jestli to taky není třeba i tím, že každému prostě sedí trochu něco jiného a tahle mašina je holt zacílena na velice úzký pruh zákazníků, motorkářů, což možná ani výrobce nezamýšlel... Ale to je jen moje domněnka.

Po tom co tady napsal KubaLC8, tak nějak nevím do čeho jít jiného. Uvidím na jaře, třeba se dočkám nějaké testovací jízdy.

Máte někdo srovnání XT1200 x Varadero ? jen tak pro zajímavost.

Nevím, jak u XT1200Z, ale mám jak 750 tak R1150GS a to báwo se skládá do zatáček úplně samo. Teneru musíš totálně do všeho tlačit.

georgeCZ> Hodně lidí mi říkalo, že brambora padá do zatáček sama, ale má to to ALE. Rád bych alespoň trochu originální motorku a ne mašinu, kterou má teď kdekdo... Üž nějaký ten pátek jsem velice spokojený s Yamahou a rád bych u ní zůstal... Ale už vidím, jak mi jako na potvoru Tenerka nesedne a jiná volba asi nebude.

Zato když se dívám za co se prodává jetý Stelvio,tak to snad ani žádnej krk řízení nemá natož úhel.A na bazaru moc nejsou,protože většina jich stojí pořád jako funglofky u prodejců.Vono dej 400tis za vibrátor na dvou kolech.Vono Seikos ta tvá moto zrovna taky žádnej zázrak neni,čož prodeje jen potvrzují.

ajaj> copak? slapl ti na kuri oko?

mrkni sem do tohoto vlákna , tady se taky o XT1200 něco napsalo

Naposledy editováno 05.10.2015 13:09:19

Ne to né,ale su na takový mudrce alergickej.Jenom že natom neumí jezdit a nedošáhne z toho na zem tak to stojí zahovno.V tom případě já bych kromě pařeza musel poplivat všechny motorky.

To je nějaký axiom, že je ST 1200 snadnější hodit ze skály než přimět do zatáčky? Někomu to vadí, jiný tu menší ochotu k překlápění naopak uvítá.

Podobně (ale obráceně) tomu bylo u předchozí ST 750. Tam svět pěl ódy, jak je oproti konkurenci úžasně obratná a lehce zatáčí. To sice ano, ale jakmile se podívala do písku nebo měkkého bahna, tak bylo lepší jít dál pěšky. Byla tak vratká, že s ní skoro nešlo jet rovně. Uhýbala, vlnila se, prostě běs a hrůza!

Tak netuším kde máš plnou inzerci Tenerek . Je jich zde nyní 12 a to jsou 3 nové kusy. Ostatní rok 2010 max rok 2011. Dovoz a byl jsem se na dvou podívat a opět klasika našeho bazarnictví kdy nebouraná motorka s nájezdem 20 tisíc má reálně za sebou pěknou opravu nebo minimálně 5 x více km.. Když se tu nedávno objevila pěkná 2012 byla za den pryč. MG Stelvio je natom stejně. V bazaru jich je 7 a všechny staré modely do roku 2010. Jen pro zajímavost bavoráku je tam přes 100 všechny možné ročníky. Z toho lze usoudit že pokud si někdo koupil nové Stelvio a nebo novou Tenerku tak ji z ruky jen tak nedá. Obě se mi moc libí. Jen na novou nemám a než si koupit vylítanou mr....

ono je vidět i ve zdejší databázi, že ze 44 registrovaných nenadchly jen 3ks (neaktivní-prodané). A zapátral jsem po těch úhlech řízení, respektive závleku, který je víc vypovídající. Jestli yamaha eu nekecá, tak první ročník na tom byl dobře: 94mm stopa (podobně rychlá jako gs adventure). Od 2011 dosud najednou pomalých stabilních 126mm (jako stelvio)

edit večer:
tak yamaha kecala, už první ročník 2010 má 126mm

Naposledy editováno 05.10.2015 20:37:48

Lombardo> na můj vkus jich tam je celkem dost, na to že je to "mladá" motorka, ale jak píši je to můj pocit. Nehledě na to, že to beru v kontextu s celkovým počtem prodaných kusů v ČR. Já jsem jich teda na silnici zatím moc nepotkal.
Ale tohle vlákno jsem nezaložil pro dohady, co je moc a co málo, ale abychom se tady normálně pobavili a řekli si názory k Tenerce a případně jí srovnali s konkurencí.

bledemon> tak to by mě opravdu zajímalo, co je ke změně vedlo. Negativní ohlas od majitelů z různých koutů světa ? Konstrukční problém ? ...?

Zkus jí někde project a uvidíš. Neříkám že stará Tenérka je špatná, naopak si myslím že má svoje přednosti proti bmw. Já kupoval bmw kvůli stálím technickým problémům s mojí 750(holt jsem blbec a koupil jsem vylítaný kus).

KubaLC8 píše: Ty bys o sve motorce napsal ze je to sunt za 400litru kterej nezataci?

Ak si precitas moju recenziu versys tak by si vedel ze odpoved je ANO

Škoda že si nebyl o víkendu v Milovicích, byl jsem tam s klukama na 750 a tak i pár novejch 1200 tam jezdilo slušnej terén :). Mrkni na Supertenere.cz

už mám předjednanou zkušebku tady u nás v Yamaze, ale až na jaro. Sice novou kupovat nebudu, ale určitě to bude dobrá zkušenost až budu vybírat ojetinu.

nazdar pokusim sa ti spisat dojmy po 14000 km co som zvladol tento rok od marca:

- Cestovanie:
Pohodlna motorka na ktorej ked sa kus pohras s nastavenim podvozku tak nemas problem zvladat skoro ziadne cesty. S fabriky pride nastavena na cca 80 Kg jazdca takze ak tomu nezodpovedas tak mas kopec moznosti si to prisposobit.

Ochrana pred vetrom pre 190 cm+ jazdca s origi stitom je mizerna u mna to vyriesil novy neoriginalny stit + maly delektor. Kolena su pekne chranene za kapotazou, i ked uz vela miesta neponukaju - ja mam kolena cca 5 cm od kapotazi a obcas by som si prial viac.

Originalne kufre su relativne male ale na moje tripy do 5 dni postacuju (spim po hoteloch takze stan, karimatku a spacak neriesim).

Inak celkovo pohodlna motorka na ktorej nemam problem zvladat 600 km za den, viac som este neskusal ale dal b som v pohode aj 800.

- Ovladatelnost:
Bolo tu pisane ze je tupa na zatacanie - ano je to velka a tazka motorka, bol som s partiou v juznom tirolsku a tesil som sa ked som mohol ist 2 km rovno inak len zakruta na zakrute, vacsina mala GS ale posledny som nebol :) Je to proste masina kde musis kus rozmyslat ako ju posles do zakruty ale nic zaludne alebo tazkopadne. Navyse mas dost priestoru kym zacnes drhnut stupackami takze znesie slusne naklony.

-Brzdy:
Zadna brzda je uplne super vyriesim s nou cca 80 % vsetkych brzdeni + podradit a nie je o com. Predna je sklamanie ma dost dlhy a vlazny nastup, vyskusam poriesit inymi doskami, ale aj tak najviac pouzivam zadnu brzdu.

-Motor:
nie je to ziadny pretekar, od spodu silne zatiahnu Nm v strede sa k Nm prida par PS a hore sa k Nm pridaju vsetky PS. Ked sa s tym naucis a podradis ked je treba nemas problem. Holt nie je to ten motor co mozes mat na 6ke 60 km/h a potianut plynom a cakat ze vystreli ako raketa. Keby mal 20 PS navyse bol by ten motor uplne super.

-Prevodovka:
Hlucnejsia pri radeni, hlucnejsia v chode najma 5. stupen ale zato super presna ani raz za 14000 km sa mi nepodaril falosny neutral, alebo pri preradeni z vytocenej 1ky na 2ku ze by som ju tam nedostal.

Na zaver: Ak chces sem tam supersportove vykony tak ber KTM 1190 Adv ak sa chces pohodlneho partaka co sa da poprehanat ked vies ako na neho tak ber Tenere

ajaj píše: Ne to né,ale su na takový mudrce alergickej.Jenom že natom neumí jezdit a nedošáhne z toho na zem tak to stojí zahovno.V tom případě já bych kromě pařeza musel poplivat všechny motorky.

tak určitě

auslaender> Díky za sepsání zkušenosti. Ještě se tě zeptám, jak je to se spotřebou oleje, někteří uživatelé tam řeší vyšší spotřebu při záběhu, jak to bylo u tvé mašiny a jak po zajetí ?

bledemon píše: ono je vidět i ve zdejší databázi, že ze 44 registrovaných nenadchly jen 3ks (neaktivní-prodané). A zapátral jsem po těch úhlech řízení, respektive závleku, který je víc vypovídající. Jestli yamaha eu nekecá, tak první ročník na tom byl dobře: 94mm stopa (podobně rychlá jako gs adventure). Od 2011 dosud najednou pomalých stabilních 126mm (jako stelvio):
http://www.yamaha-mo...88,374033 [/quote]ona není stopa jako stopa. Např Stelvio má jen průměrně rychlý úhel řízení a dlouhou (pomalou stopu). Jenže té rychlosti řízení dociluje endurovou přední vidlicí s předsunutou osou, jako KTM Adveture R nebo nová Afrika. Pak se ti jízdní vlastnosti dramaticky mění, aniž by ti trpěla ovladatelnost. DLouhá stopa a vysoký úhel = stabilita v lince, předsazení kola = ochota se rychle sklápět do zatáček.

auslender: jinak abys byl v obraze, těch 20 koní se nahnat dá. V dojčlandu se prodává cinknutá řídící jednotka, které má tuším že o 25 koní navíc. Ale svého času za ni chtěli skoro 500€. Pak je ta motorka už porovnatelná s konkurencí

Naposledy editováno 05.10.2015 18:20:44