Číkus
217/21345
Brno-Bystrc
Jsme zároveň připraveni případně svolat majitele dotčených automobilů, kterých by se problém týkal, do servisů, kde by jim výrobce bezplatně všechny parametry motoru zkontroloval a případně opravil.
To by musel být majitel vozu padlý na hlavu, aby si nechal (ač zdarma) dobrovolně namontovat kurvítko.
Na druhou stranu, koupit Škodovku skutečně může jen člověk rozumu mdlého.
selkie
offline
55/39546
Smíchov
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Kurvítko zdarma
Twister píše: Stačí jednoduchý kalkul. Spotřeba mého auto v benzínu byla nějakých 9 až 10 na sto. Při montáži LPG jsem byl vždy upozorněn, že spotřeba se mírně zvedne. Ale počítejme 10l na sto. Cena LPG nejakych 13 Kc. To je 130Kc/100km. Nafta 6l x 28Kc=168Kc. Rozdil 168-130=38. Po vydelení na km, mame rozdil 0,38Kc na km. Zastavbu LPG rekneme 28000Kc. 28000/0,38=73684. Tzn. návratnost vstupních investic do předělaného LPG oproti ropáku je více než 70000km bez započítání revizí plynu. Což je suma které moje auto ještě nikdy nenajelo než jsem se ho zbavil. Argumentovat tím, že auto s LPG bude mit pri prodeji vyssi hodnotu je v cenove hladine vozu 50k docela diskutabilni. A to nezapocitavam, ze se s tim nesmi do garazi apod.
Pro me stale plati, ze pokud koupis za 20 Feldu LPG. Dva roky v tom drandis a pak to za 15 prodas. Tak LPG funguje. U me proste ne. bohuzel....
a v momentě, kdy lehne turbo, vstřik nebo dvouhmota, si naftu těžce přeplatil
Twister
54/6762
Rybníky
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Kurvítko zdarma
selkie píše: a v momentě, kdy lehne turbo, vstřik nebo dvouhmota, si naftu těžce přeplatil
Výměna spojky mě teď čeká. Jsem rozhodnut použít náhradu dvouhmotového setrvačníku za jednohmotový. Cenově je to šumák, vyjde to nastejno. Vejdu se do 11000 i s montáží. Vstřik 1500 na vrakáči. Turbo repasované 13000. A výsledek 11000+4x1500+13000 =30000Kc. Takze vymena dilu za cenu montaze LPG, a to jeste v pripade ze se na tom vsechno vymrda.
