Jestli si myslíš,že ti motor pojede rychleji tím,že zvedneš obsah motoru,tak na to zapomeň.Rychlost je daná otáčkami motoru,ne obsahem.Obsah ti dá výkon,ne rychlost.Ale s vyšším výkonem se dá změnit převodový poměr na sekundárním převodu.Takže můžeš dát větší kolečko na motoru a menší rozetu.Každopádně počítej s tím,že pokud neuděláš i buď výměnu klikovky,nebo její repas,tak motor je na chvíli.Ten motor v NSR je postavený už i tak na hraně a pokud do něj budeš chtít ještě pár kw našlapat,tak jen na úkor životnosti motoru.
Mladýmu,mému synovi,jsme do NSR motor postavili s racingovým válcem,kovaným pístem,koupenou upravenou klikovkou,karbonové klapky a přetryskování karburace.Motor měl 27 Kw na brzdě.Jak myslíš,že to dlouho vydržel? Necelou sezonu,jelo to jak z praku.Spotřeba 5,8 - 13 litrů na 100km,dle způsobu jízdy.ALE nájezd byl 7 260 km.Investice skoro 14 tis a k ničemu,tedy svezl se necelou sezonu.

Myslíš,že to za to stojí? Není lepší si počkat na motorku s 35 Kw a přestat vymýšlet,jak dostat do motoru co nejvyšší výkon?Nech to tak jak to máš a za ušetřené peníze si pak koupíš třeba nějaké 600 ccm a nebudeš toto řešit.