assassin píše: Ja bych vyhodil vrata a misto nich udelal nejakou konstrukci ... Nebo rovnou by to bylo soucasti nakladaciho mechanismu - ram na kterej prikurtujes motorky na zemi a pak to cely vytahnes na korbu.

assassin píše: No je to naklad, tzn jestli presahuje, oznacil bych ho podle predpisu ... A melo by to projit...

Jirka22 píše: Čau. Zavolej Marcelovi do Vetlí. Vozí motorky z německa v dodávce a někdy na valníku.

FishX3 píše: Jj nad tím jsem mtaky dumal, jebnout nahoru naviják a vytáhnout konstrukcí
. Teď řeším co ta delka - přesah. Jedná z výhod korby namísto vozíku při přesunu přes Německo je možnost využít dálnici a přitom nebýt omezen 80km/h

mariano píše: po německu můžeš s vozíkem kilo...musíš ho mít schválený na kilo a nesmíš mít staré gumy (dočtěš se na uamk)

jinak třeba amarok má zadní čelo dělané na 300 kg nosnost - to už ti dvě cébéčka uveze. a na konec motorek namotáš červený hadr

mariano píše: po německu můžeš s vozíkem kilo...musíš ho mít schválený na kilo a nesmíš mít staré gumy (dočtěš se na uamk)

jinak třeba amarok má zadní čelo dělané na 300 kg nosnost - to už ti dvě cébéčka uveze. a na konec motorek namotáš červený hadr

assassin píše: Fish: jj jak rikas. Ten vozik v nemecku muze 100 - ale musi mit tempo 100 nalaepku - musis na jejich technickou.... Nestaci mit vozejk kterej je u nas schvalenej na 100 nebo 130

FishX3 píše: a duvodu proc nechci tahat vozik je vic - ty tu probirat nechci - -

dva_hrnce píše: ty s ním neumíš couvat, viď?

FishX3 píše: Nešlo mi o nosnost čela - jelikož je korba na tunu, neni problem to vyztužit. Rychlost byly v německu NA VSECHNY voziky pouze 80km/h ...pokud se to za posledni 3 roky nezmenilo a duvodu proc nechci tahat vozik je vic - ty tu probirat nechci - - zajima mne jezli kdyz motorky neboudou pod plachtou nebude problem + zdy neni problem ten presah (což mi bylo zodpovězeno osvětlením a tabulkou). Tak ted jeste vysondovat jak je to se specifickym nakladem tj motorkama.

To že "to jde" protože je někdo vezl mi nepomuze - sam jsem jel nemecko-italii s podvalem a na nem 7 motorek - - ale je to jako s nehomologovanym ladakem -90procent lidi projede a pak to ten desatej odsere.

Jirka.46 píše: Plachta řeší jen maličkosti,např.aby nepršelo na motorky,nebo to,že není vidět na první pohled co se přapravuje,ale oni se rádi podívají.Zajištěné to musí být stejně,ať s plachtou,nebo bez.Co jsem tak koukal,tak většinou se zajišťuje přední kolo proti pohybu do všech stran a dostatečně zakurtovat,asi jako v tom videu v příspěvku č.16.

FishX3 píše: Pořád dokola: jediná otázka " smí se v Německu převážet motorka na běžném vozíku nebo je nutný výhradně na to určený vozík" na ostatní zapomeň.

Jirka.46 píše: Já bych řekl,že jde hlavně o pořádné zajištění např.něco z tohohle www.abmoto.cz/cz/e-shop/c19647/transportni-zarizeni-a-stojany.html prostě ,aby to bylo napevno k podlaze.

Tady se na předpisy kašlě a potom se většina diví co po nich v zahraničí vlastně chtějí,asi jako s laďákama.

Jirka.46 píše: S tou nosností bych to neviděl úplně jednoduše.Pokud ta druhá motka bude podobná,tak min.500kg,jestli 4 lidé něco přes 300kg + zavazadla a ostatní to je kolem té tuny.Přesah vzadu,tím se posune váha ještě víc na zadek,zatížení zadní nápravy?

FishX3 píše: Na korbě mám 1080kg ..... s tím si opravdu lámat hlavu nemusím , hotl zadní náprava sedí na listových perech

---celkovou ted nevim, ale pickup je nakladni auto

Jirka.46 píše: Co to je za káru?Co jsem koukal na Double Caby tak nosnost cca.800-1100kg celková.

PETARDAK píše: FishX3> spíš než váha mě děsí, ty 4 lidi!? Seděls někdy dýl, vzadu v double-cabu? To je trestná lavice s opěradlem v pravém úhlu, na vožení montérů 50km na stavbu.... ne na cestování po EU...

PETARDAK píše: FishX3> spíš než váha mě děsí, ty 4 lidi!? Seděls někdy dýl, vzadu v double-cabu? To je trestná lavice s opěradlem v pravém úhlu, na vožení montérů 50km na stavbu.... ne na cestování po EU...