V zásadě by stačilo nevymýšlet skutečně nesmyslné buzerace, jako např. řidítka, pozici zrcátek, pozici SPZ, její tvar apod. Požadavky na homologaci jsou bez diskuse potřeba ohledně světel - svítivost a především vyzařovací geometrie. Ale u zadního světla už je v de facto jedno, zda bude na zadním konci motorky, nebo po straně zadního kola - když nebude umístěné úplně debilně, vidět bude tak jako tak. SPZ v adekvátním úhlu bude také vidět, i když bude po straně. Co se týče tvaru řidítek, každému jezdci mohou vyhovovat jiná a pokud nepřesáhnou šířku uvedenou v papírech o půl metru, je nesmysl dělat kvůli nim ciráty. Stejně tak rozměr gum - každému může sedět trochu odlišná a navíc, kolikrát už se dovozce, nebo prostě jeden debil na úřadě, překlepl v údajích... a člověk pak za mžikovou chybu jedné neschopné slepice na okrese má tři prdele lítání všude možně a platí jak mourovatý - jen proto, že jej vyhodí z TK, přestože i malému děcku musí být jasné, že "předepsaná" guma nemůže na onom motocyklu správně fungovat. A pokud má někdo motocykl vyloženě stavbu a to poctivě udělanou, že jede, brzdí, troubí a svítí, jak je třeba... není důvod dělat problémy, že má značku na straně, že má vzadu vlajku na krátké štangli a blablabla.. to už se potom dá skutečně považovat za bezdůvodnou buzeraci. Možná to tu už zaznělo (nečetl jsem celé vlákno), ale toto celé je jen důsledek "lobby" výrobců vozidel - politici jsou jen loutky, co si budeme vykládat - a těm logicky půjde o to, prodat ty své nové paskvily a nelíbí se jim, že lidé raději budou udržovat 30 let staré vozidlo, které jezdí a umí jej opravit každý vesnický kovář.
Toť "k tématu" a nechť si to každý přebere po svém - snad se ale většina shodne v tom, že kolem kupy věcí a úprav na motocyklu, které NEMOHOU (!!!) mít vliv na bezpečnost provozu, se dělají zbytečné cavyky.

J.M.K.> a podle tebe riditka znatelne sirsi nez cela sire motorky jsou bezpecne pro provoz ?

J.M.K. píše: V zásadě by stačilo nevymýšlet skutečně nesmyslné buzerace, jako např. řidítka, pozici zrcátek, pozici SPZ, její tvar apod. Požadavky na homologaci jsou bez diskuse potřeba ohledně světel - svítivost a především vyzařovací geometrie. Ale u zadního světla už je v de facto jedno, zda bude na zadním konci motorky, nebo po straně zadního kola - když nebude umístěné úplně debilně, vidět bude tak jako tak. SPZ v adekvátním úhlu bude také vidět, i když bude po straně. Co se týče tvaru řidítek, každému jezdci mohou vyhovovat jiná a pokud nepřesáhnou šířku uvedenou v papírech o půl metru, je nesmysl dělat kvůli nim ciráty. Stejně tak rozměr gum - každému může sedět trochu odlišná a navíc, kolikrát už se dovozce, nebo prostě jeden debil na úřadě, překlepl v údajích... a člověk pak za mžikovou chybu jedné neschopné slepice na okrese má tři prdele lítání všude možně a platí jak mourovatý - jen proto, že jej vyhodí z TK, přestože i malému děcku musí být jasné, že "předepsaná" guma nemůže na onom motocyklu správně fungovat. A pokud má někdo motocykl vyloženě stavbu a to poctivě udělanou, že jede, brzdí, troubí a svítí, jak je třeba... není důvod dělat problémy, že má značku na straně, že má vzadu vlajku na krátké štangli a blablabla.. to už se potom dá skutečně považovat za bezdůvodnou buzeraci. Možná to tu už zaznělo (nečetl jsem celé vlákno), ale toto celé je jen důsledek "lobby" výrobců vozidel - politici jsou jen loutky, co si budeme vykládat - a těm logicky půjde o to, prodat ty své nové paskvily a nelíbí se jim, že lidé raději budou udržovat 30 let staré vozidlo, které jezdí a umí jej opravit každý vesnický kovář.
Toť "k tématu" a nechť si to každý přebere po svém - snad se ale většina shodne v tom, že kolem kupy věcí a úprav na motocyklu, které NEMOHOU (!!!) mít vliv na bezpečnost provozu, se dělají zbytečné cavyky.

Pěkně napsané, pod to se podepisuju.