fidlimydli, Roks - "lehké vychýlení mimo osu válce" - pokud myslíte desetinu, dvě tak jo.
Ale milimetr už ne.
Proč - na pístu vznikne klopný moment a vlivem setrvačných sil dochází k jeho přítlaku střídavě na stěnu válce.
Důsledkem kromě nepříznivého namáhání je i zvýšení pasivního odporu...
Že se věci majů dělat pořádně - kamoš měl na brzdě dvoulitr motor a ten měl okolo 5.000ot/min propad asi 14 kW...a to enom proto, že tam "někdo" vyměnil setrvák a klika s ním nebyla vyvážená .
Ale normálně to vrčelo, že, dyť to na to nemože mět vliv... .
Křivák se mě v kapci otvírá!
Roks - papírové těsnění - je mimo jiné i jeden dost zajímavý důvod, proč ho používat.
Příklad - mezi dvěma kovovými součástkami je součinitel tření třeba 0,1.
Když mezi ně dáš papír, je to číslo 0,3 až 0,5.
Takže spoj je ve smyku třikrát až pětkrát pevnější.
To třeba znamená, že je dobré pod poloosu (některého) auťáku ten papír dát, páč ten spoj přenese několikanásobně větší krouticí moment, než kdyby tam nebyl. A nebo tam byl silikon.
U teho se výrobci předhánějí s tím, jak vysoký modul pružnosti tmel má...a to je přece výhoda .
Blok motoru s papírem je tedy po smontování daleko tužší, než se silikonem.

Zdenalbenal> můžeš mi prosím tě vysvětlit, jaký přenášejí dosedací plochy karteru kroutící moment?