Vyresme ten zadek Wilbersem 642 competition. Plne nastavitelny. Z vyroby nastaveny ptimo na zakaznika dle vahy ridice a preferenci / stylu jizdy. Vyjde na 998€ vc dph s "hydrostelem" na predpeti (pri nastavovani predpeti c klicrm je to pak o 199€ levnejsi). Se stavitelnou vyskou a "hydrostelem" pak 1067€ vc. Dph. Co rikas? Vnitrky na tvuj rocnik zatim nemaji.

Naposledy editováno 17.12.2018 21:21:44

Lazyfucker> To bylo na mě ? Jestli jo, tak platí co jsem psal, měnit nechci, to prostě musí jít upravit a kdybych už teda jako měnil, tak bych šel do Vohlins anebo komplet WP Race (za 100k+ ) Ale věřím, že to půjde upravit...

Lazyfucker> ten Wilbers 642 je fakt dobrej a cena vyborna. Mozna po nem taky nekdy sahnu. Ted jsem vytopil raketu za prepacko a helmu.

Petta> uka škopek

Petta> z čeho soudíš, že Andreani za to nestojí a Wilbers 642 je fakt dobrej ? Nijak to nerozporuju, jen by mě zajímal zdroj informací, zkušenosti, něco prostě ...

Tak pánové, až budem jezdit na elektrických motorkách, tak pro pamětníky tady bude vibrační vesta, abychom prý měli ten správný feeling

Attim> To si snad už dělaj prdel ne ?!
E: ještě že je mi tolik kolik mi je...

Naposledy editováno 17.12.2018 22:50:41

Velebnosti chce se mi blejt

Tifone> To musí bejt nějaká provokace

Co kdyby jsme tomu mysliteli zahráli V2 orchestr, pak by ho takový pi...ny přešli.... uzivejme si ještě pár let motocyklů co znějí jako rajská hudba, neb jednoho dne bude vše kolem tiché....a ten den se blíží....

strakon píše: Petta> uka škopek

Attim> kdyz jsem mel HS821, resil jsem podvozek. Tyhle cartridge jsem jsem mel objednany, nastesti se mi to povedlo pak zrusit. Neni to buhvi co, rozsah nastaveni je malej. Asi bys nebyl spokojenej..
A ten Wilbers? Co si pamatuju, tak vyhral 2 testy a kdyz jsem to tenkrat resil, neco jsem si nacet od lidi, co ho maji.. Nemci ho maji v oblibe.. osobni zkusenost z Wilbersem nemam samo, ale jeden kolega ano. Ne se 642, ale mozna neco povi, jestli to bylo slapnuti vedle..

Petta> pěkný barvičky na škopíku

Wilbers moc dobrá volba, měl jsem jen pružiny vepředu a nějaký obyčejnější tlumič na Scrambleru a oproti originálu to bylo úplně jiný svezení. Doporučení na Wilbers jsem dostal i v TSS, ti to řešili v Německu

Já vám (a to myslím bez nadsázky) opravdu závidím ten cit pro podvozek. I když točím točítkama jak vzteklý, nepoznám sebemenší rozdíl. Vrchol všeho bylo, když se mi na centrálu povolila aretační matka a úplně se mi povolila zadní pružina. SAG se mi úplně rozhodil a stejně jsem si lebedil, jak to krásně funguje. Až při pohledu na zadní gumu jsem zjistil, že je něco hodně špatně.

Palomoto> diky, za tu cenu jsem ji tam nemohl nechat😁

Jsem rad, ze jsi se ozval kvuli tomu Wilbersu..

PetrS>... Hele, já bych to zase tak "amatérsky" neviděl. Už jen když uděláš repasi odpružení... Jezdíš, dojedeš do servisu a za dva dny na to znovu sedneš po servisu tlumičů, poznáš to zcela jistě. Je to velkej rozdíl na kterej si při postupný degradaci oleje a všechno vevnitř zvykáš průběžně. Ve chvíli kdy je to udělaný cejtíš změnu.
Na Laverdě se mě utrhla hadice od expanzky a cesta domů rychlostí větší než 130km/h byla fakt peklo... Hlavně když člověk nevěděl co to na každým hrbu udělá

PetrS> Jj,aby to nebylo jako s lepším palivem v nádrži.
Nebo s autem když odjíždím ze servisu,kde mi hodinu tlačli do hlavy,jak moc to opravili. První dojmy jsou v hlavě,placebo jak prase a po chvíli jízdy se vrátím do reality a cítím,že je to přinejhorším stejný...

Attim> koupě zadního tlumiče nevychází ekonomicky tak hrozně, když započítáš že pokud bys zase prodával motorku, tak tlumič prodáš zvlášť zhruba za půlku. Mně osobně je sympatičtější revalve a nová zadní pružina. Napsal bych třeba sem link , poslat tlumič do UK nevychází nijak špatně, a v anglii jsou na tyhle věci v podstatě levnější a maj s tím víc zkušeností.

I když sem měl ten pocit po repasi taky,tak sem si stejně trochu nebyl jistej,jestli to není tim,že to vim...

zmulin píše: I když sem měl ten pocit po repasi taky,tak sem si stejně trochu nebyl jistej,jestli to není tim,že to vim...

... Tak já nevím...

t_freedom píše: PetrS>... Hele, já bych to zase tak "amatérsky" neviděl. Už jen když uděláš repasi odpružení... Jezdíš, dojedeš do servisu a za dva dny na to znovu sedneš po servisu tlumičů, poznáš to zcela jistě. Je to velkej rozdíl na kterej si při postupný degradaci oleje a všechno vevnitř zvykáš průběžně. Ve chvíli kdy je to udělaný cejtíš změnu.
Na Laverdě se mě utrhla hadice od expanzky a cesta domů rychlostí větší než 130km/h byla fakt peklo... Hlavně když člověk nevěděl co to na každým hrbu udělá

Proto píšu, že vám ten cit závidím, já prostě nepoznám nic. Nechal jsem si několikrát dělat podvozek na svoji váhu, dělám pravidelně (max. 20 mth repase) a jediné, co jsem poznal, byly tvrdší pružiny (tam byl rozdíl ale tak velký, že mi to po 15 mth zničilo spodní patky na předních vidlicích). Teď mám tovární WP naladěný u švýcarského specialisty a asi to funguje, ale když jsem zkoušel zatočit točítkama, nic se nezměnilo. Vrchol pro mě byla ta povolená zadní pružina (šlo téměř o celý rozsah) a kromě orvaný zadní gumy jsem nepoznal ani ťuk.

Petta> pěkný, kdo to vyrábí?

Taky poznám na podvozku prd, ale např. rozdíl na Raptoru a Xtra Raptoru jsem poznal hned, to byla hned první věc, která byla na Xtra lepší, ale abych poznal nějaký nedostatek třeba na Attimově SD, to teda určo ne éé

Naposledy editováno 18.12.2018 10:06:02

strakon píše: Petta> pěkný, kdo to vyrábí?

AGV, ja uz nic jinyho asi nekoupim. Jeste Shoei byla dobra..
Byla za polovinu, to proste musis..

Tady máte www.motorkari.cz/motobazar/motorky/mv-agusta/mv-agusta-f4-tamburini/mv-agusta-f4-1000-rr-tamburini-1381404.html

t_freedom píše: PetrS>... Hele, já bych to zase tak "amatérsky" neviděl. Už jen když uděláš repasi odpružení... Jezdíš, dojedeš do servisu a za dva dny na to znovu sedneš po servisu tlumičů, poznáš to zcela jistě. Je to velkej rozdíl na kterej si při postupný degradaci oleje a všechno vevnitř zvykáš průběžně. Ve chvíli kdy je to udělaný cejtíš změnu.
Na Laverdě se mě utrhla hadice od expanzky a cesta domů rychlostí větší než 130km/h byla fakt peklo... Hlavně když člověk nevěděl co to na každým hrbu udělá

ja delal letos servis - prvni od roku 2002 - olej byl stale jeste olej, z jedne nohy trosku spinavej, druhej dokonce cistej...
jedinej rozdil co jsem zaznamenal jsou silnejsi pruziny
utrzena hadice = neni zadnej utlum. kdyz mi u TL z expanzky utekl dusik, tak jsem to taky poznal. ale menil jsem loni, stary (starsi nez 2002) bitubo kde byl misto dusiku nafoukanej vzduch za fungl novy bitubo.. a prislo mi to spis horsi....

ostatne k tomu co kdo citi a neciti - u andreaniho mi tvrdili totez co pise PetrS, tady to mas zadara, me to stalo pres 20k :D

Petta píše: Attim> kdyz jsem mel HS821, resil jsem podvozek. Tyhle cartridge jsem jsem mel objednany, nastesti se mi to povedlo pak zrusit. Neni to buhvi co, rozsah nastaveni je malej. Asi bys nebyl spokojenej..
A ten Wilbers? Co si pamatuju, tak vyhral 2 testy a kdyz jsem to tenkrat resil, neco jsem si nacet od lidi, co ho maji.. Nemci ho maji v oblibe.. osobni zkusenost z Wilbersem nemam samo, ale jeden kolega ano. Ne se 642, ale mozna neco povi, jestli to bylo slapnuti vedle..

rozsah nastaveni? jakoze utahnes neco na max a porad je to malo? a z ceho tak soudis?

ja jsem andreani kartridze videl rozebrany a mereny na dynu... neni tam rozdil proti otevrenym kratridzim ohlins... ono tam vlastne neni moc co hledat... nastaveni je stejne spis o nastaveni hi-speed ventilu ktere se ale neladi tima klikatkama....

kouknu se co je zac ten wilbers, ale ten ohlins je ttx - coz je podle me jedinej duvod proc menit tlumic - ze je twin tube.

assassin> já třeba poznal tvrdší pružiny jen tak, že mi vidle konečně nechodily nadoraz pak byl ještě citelně znát rozdíl mezi OEM šajze zadkem od sachsu a TTXem od ohlinsu, to bylo jak sednout na jinou motorku Hlavně ty gumy pak vypadají celkem k světu...
Ex jezdila na daytone s vidlema, kde jedna byla OK a na druhé byly přehozené podložky na valvingu... poznala prd a ještě si zajela best lap

...https://www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/ducati/sef-ktm-stefan-pierer-ducati-by-nam-vyhovovala-40641.html tak doufam ze se tohle vlakno prejmenuje..na vlakno s poradnym nazvem KTM...jasny meine Freunde

assassin> ano, rozsah je mensi, hlavne komprese a jednotlivy kliky jsou daleko od sebe.. öhlins je ma jemnejsi nastaveni. spatne se to nastavuje.. mluvim o tehle: