Tomas_ píše: Čau borci ..... měl bych dotaz.
Motor testastretta II . a nájezd km. Pokud se dělá servis jak má (olej, řemeny, půlkroužky) tak nájezd km by nemusel hrát nějakou významnou roli k daší životnost motoru - nebo ano?
příklad : servisovaný motor ( ) s nájezdem 50.000km má ještě jakou životnost?

Díky za normální reakce - zkušenosti.

Najede ještě 34 000 km, víc ani ťuk.

Ten motor dá, pokud bude vše klapat 150 tis. bez problému. Ale nikdo ti nezaručí, že něco neodejde..
Vyloženě konstrukční vady nemá, ale věštit z koule fakt neumím..

Né,že bych Vás chtěl nasrat ,ale kdo uhodne vítěze

Tomas_ píše: Čau borci ..... měl bych dotaz.
Motor testastretta II . a nájezd km. Pokud se dělá servis jak má (olej, řemeny, půlkroužky) tak nájezd km by nemusel hrát nějakou významnou roli k daší životnost motoru - nebo ano?
příklad : servisovaný motor ( ) s nájezdem 50.000km má ještě jakou životnost?

Díky za normální reakce - zkušenosti.

To ti asi nikdo takhle od pasu neřekne, kolik ten motor vydrží. (teda kromě Petta ) 150tis.? Víc ne? Proč? Nebo je to moc? Proč?

Jasek> Sázím na TL.

Já slyšel od jednoho Ducati "only" mechanika, že to prostě takovej nájezd jako třeba japonec není schopný dat, že jsou lidi blázni.
Sám nevím, co si o tom mám myslet.

Jasek> Jestli se jelo k tý kostičce, tipuju Ducati

Jindřej píše: Frennky> Taky jsem normálně dával míň ale ten cesťák dělá zázraky
Navíc jezdím většinou na jih a než se z Prahy někam dojebeš, máš za sebou 60 km.

A ze by jsi napsal az pojedeš na jih, to nee

Jasek> TL To je tvoje žena?

Jindřej píše: Jasek> Jestli se jelo k tý kostičce, tipuju Ducati

Na Ducati ulil start, to je jasně vidět, né?!

Tomas_ píše: Čau borci ..... měl bych dotaz.
Motor testastretta II . a nájezd km. Pokud se dělá servis jak má (olej, řemeny, půlkroužky) tak nájezd km by nemusel hrát nějakou významnou roli k daší životnost motoru - nebo ano?
příklad : servisovaný motor ( ) s nájezdem 50.000km má ještě jakou životnost?

Díky za normální reakce - zkušenosti.

to je supr otázka... "Pane Lorenc? ... dá to ten motor ?"
Já mám na TS I. 62tkm. ...olej to nežere, nic v tom neklepe... ale já jsem si tedy olejový intervaly zkrátil ... myslím, že kilo stopro...

a s tím, že italskej dvouvál nemůže dát to co "Japonci"...s tím souhlas... ale myslím, že to není ani tak proveniencí, jako spíš tím dvouválem. Je to prostě moc hmoty co se točí a pulsuje moc rychle... Zdvihy to musí mít větší než čtyřválec a točí se to jen o 20% pomaleji( a energie roste s druhou mocninou délky odsazení čepu kliky - v rotaci)...jenže je na tom navěšenejch cca. 2x víc gramů na pístu, ojnici a čepu. ... zákonitě to musí bejt víc namáhaný.

Jasek> jééééé....ne že bych ti to nepřál....s Mrůčou...ale zrovna tohle je hrozně o jezdcích

t_freedom> Tohle není Mrůča, né? Nemá suchou spojku, titanový výfuky, pořádný chladiče atd.

Naposledy editováno 10.05.2016 12:47:22

Jasek> žlutej určitě ulil start,takže žádám opakování ceremoniálu

e: a hlavně machruje na 848...

Naposledy editováno 10.05.2016 12:36:20

strakon> Vidím to na Jaškovu drahou polovičku

Jindřej> I já, podle prdele

t_freedom> tady je je Mrůča z loňska

strakon píše: Jindřej> I já, podle prdele

Taky jsem si v první chvíli říkal, že to s tím hubnutím vzal z gruntu a nechal si už uříznout i ty koule

dakarista> Já jezdím na jih skoro pokaždý. Ale většinou max. po Týn. Jen minulou neděli jsem byl na Kvildě.

strakon> To má dlouhou kyvku a píchlou gumu,ne?

t_freedom píše: to je supr otázka... "Pane Lorenc? ... dá to ten motor ?"
Já mám na TS I. 62tkm. ...olej to nežere, nic v tom neklepe... ale já jsem si tedy olejový intervaly zkrátil ... myslím, že kilo stopro...

a s tím, že italskej dvouvál nemůže dát to co "Japonci"...s tím souhlas... ale myslím, že to není ani tak proveniencí, jako spíš tím dvouválem. Je to prostě moc hmoty co se točí a pulsuje moc rychle... Zdvihy to musí mít větší než čtyřválec a točí se to jen o 20% pomaleji( a energie roste s druhou mocninou délky odsazení čepu kliky - v rotaci)...jenže je na tom navěšenejch cca. 2x víc gramů na pístu, ojnici a čepu. ... zákonitě to musí bejt víc namáhaný.

japonský v2 jsou taky držáky, včetně vtr sp která má litrovej výkon skoro na dnešní úrovni. Jak jsou na tom s výdrží ducati tý doby ale netuším, tuším že ty motory byly poddimenzovaný až od 1098.

Na testastrete II. sa maju po istych kilometroch vymenit loziska na kluke.. odporuca sa to tak okolo 25-30 tis km.. lubi to klaknut ked sa to neurobi..

JA-NE> nejedná se o výdrž, ale o kvalitu ...na mojí odešlo ložisko taky - koupili prostě špatnou śérii.
916-996 měly vadu na tvrdochromech vahadel...
998 SS bez problému... motory 998 (2006 a vejš) už měly tyhle problémy s ložiskama na klice (mimochodem SKF z UK v mým případě)

Můj motor má na ložiskách kliky přes 50tkm...

mam info ze to na napr 1098 moze byt problem..a nebude to chybna seria..proste su tam bomby a je potrebne to vyment..

volové jasně,že to je žena(MOJE)a panáček to schytal 3*za sebou,prostě se nechal vyhecovat culíkem,ale nesl to sportovně Jinak o jezdci je toho spousta,ale on měl lepší starty a schytával to normálně na motor,z toho byl trošku špatnej

Jasek> no jestli to bylo 848 vs. tele1000 ...tak asi i oprávněně

t_freedom> to neřeš to Tvý SS900 by tam taky dostalo na motor od šestek,doba je zlá a je třeba se radovat z maličkostí

Jasek> můj hadrapáááán ?... vzduchem chlazenej dvouvál motor konstrukčně ze 70' ...to by se asi nebylo čemu divit

Jasek> Podle časů na 1/4 míle by to nebylo až tak jednoznačné. SS r.v.1993 má 11,6 a šestky r.v.2015 11,1.

Hoši. ..zase jsem slavný. ... doporučuji podívat se na stranky ducat-czech.cz...na Ducati den v Mostě

t_freedom> No jo, je tam nějaký týpek v martenskách na monstru