Popravdě jsem se rozmýšlel jestli nepřesedlám (a doznal že ta změna pro mne neni dostatečná tak raději nechám co mám, i proto, že vim, že je Sůza bezproblémová motorka a o tom u triumhu 100% přesvědčenej nejsem - ale nemám zkušenosti tak můj názor neni směroplatnej)

Tigr vs. Smrk

+ 25 kobylek
+ krouťák
+ žádné vibrace
+ design - líbivější
+ cca 3 cm delší tlumení

- spotřeba tak o litr víc
- nádrž o 3 litry míň = o víc než 100 km menší nájezd
- horší ochrana jezdce
- vůbec nemá chráněný zadní tlumič - ani XC verze
- zadní podsedlovka nemá kapotovaný boky a tak tě to v blátě může dost zcákat nohy
- prý dost hřeje na kolena - a i ohřívá rám
- jeden majitel si hodně stěžoval na konstrukci - přidělat nějaký doplňek je prý hrůza protože kvůli jedné kravině rozebereš půl motorky aby ses někam dostal (v rámu jsou zezadu matky a když to povolíš tak to nejde utáhnout a není tam přístup - padáky prý montoval 11 hodin )
- světlá výška je 165 mm u silniční verze - stejný jako smrk

u XC verze je světlost dost ale na asfaltu je 19ka prostě lepší - i lepší výběr asfaltových gum

Brzdy obojí dvoupístky = nikdo z jejich účinku neomdlívá

Jinak je zajímavé, že registrací na motorkářích je DL650 nová verze (2011+) víc než regostrací tigra 800 a 800xc dohromady, ale když se podíváš na inzeráty tak v ČR je na bazarech tigrů docela dost ale DL650 skoro žádnej - jakto jakto?

Meli píše:
Jinak je zajímavé, že registrací na motorkářích je DL650 nová verze (2011+) víc než regostrací tigra 800 a 800xc dohromady, ale když se podíváš na inzeráty tak v ČR je na bazarech tigrů docela dost ale DL650 skoro žádnej - jakto jakto?

Přesně tak, zajímavá statistika. Většinou opovrhovaný VStrom si myslím, že má i značné výhody oproti Tigru. Ale Triumph je prej víc "cool"