Tak to je snad jasný ne?

Popravdě jsem se rozmýšlel jestli nepřesedlám (a doznal že ta změna pro mne neni dostatečná tak raději nechám co mám, i proto, že vim, že je Sůza bezproblémová motorka a o tom u triumhu 100% přesvědčenej nejsem - ale nemám zkušenosti tak můj názor neni směroplatnej)

Tigr vs. Smrk

+ 25 kobylek
+ krouťák
+ žádné vibrace
+ design - líbivější
+ cca 3 cm delší tlumení

- spotřeba tak o litr víc
- nádrž o 3 litry míň = o víc než 100 km menší nájezd
- horší ochrana jezdce
- vůbec nemá chráněný zadní tlumič - ani XC verze
- zadní podsedlovka nemá kapotovaný boky a tak tě to v blátě může dost zcákat nohy
- prý dost hřeje na kolena - a i ohřívá rám
- jeden majitel si hodně stěžoval na konstrukci - přidělat nějaký doplňek je prý hrůza protože kvůli jedné kravině rozebereš půl motorky aby ses někam dostal (v rámu jsou zezadu matky a když to povolíš tak to nejde utáhnout a není tam přístup - padáky prý montoval 11 hodin )
- světlá výška je 165 mm u silniční verze - stejný jako smrk

u XC verze je světlost dost ale na asfaltu je 19ka prostě lepší - i lepší výběr asfaltových gum

Brzdy obojí dvoupístky = nikdo z jejich účinku neomdlívá

Jinak je zajímavé, že registrací na motorkářích je DL650 nová verze (2011+) víc než regostrací tigra 800 a 800xc dohromady, ale když se podíváš na inzeráty tak v ČR je na bazarech tigrů docela dost ale DL650 skoro žádnej - jakto jakto?

Když už, tak Tiger 800 Xcx a zajímavá bude asi i Suza V-Strom XT

storeman> Myslíš, že z drátěnýma kolama a zobákem pojede líp?

titus> Mají blíž k enduru, obě

a k tomu co píše Meli:
Mladej má Triumph Sprint 1050 ST a opravdu to má pár bulístek s kterými se prostě musí člověk smířit.
Mě tedy nejvíc vadilo jak topí do kou.. tedy do stehen

suzuki protoze ma mensi objem a bude zrat min

storeman> asi jsi mě nepochopil, to XTčko je stejný jak model před tím.

titus> No dobrá! Tak já to ještě upřesním: Vzhledem má blíž k enduru

Každopádně proti V-Stromu nic nemám. Právě naopak. Asi před 5-ti lety jsem ho málem pořídil. Nakonec vyhrál terén a KTM LC4.

Nó, tak Tigery se mě líbily už ty z konce osmdesátých, kdy jsem vyvaleně čuměl na obrázky.

A co to je ten Strom?

titus> tak to neni - je tam o jeden cm vyšší světlost (takže s šusplechem pořád bída)

KubaLC8> člověče fakt má smrk nízkou spotřebu - naopak tiger spíš nadprůměrnou - dokonce vyšší než Supertenerka 1200 - tam už to objemem nevysvětlíš.
U zábavného stoje samo spotřebu řešit nemusíš - ale nesmí ti vadit že tankuješ po 200 km když ostatní po 400. Na delších cestách je dojezd na nádrž docela zajímavej parametr...

Tiger XC má svá plus - světlost, zdvihy... ale musíš chtít 21-ku kolo - ta na asfaltu nebude nikdy taková jako 19-ka. Na druhou stranu tříválec do terénu neni nejlepší typ motoru, takže spíš dává smysl ne-XC verze.

V každym testu pak ale končeji tim, že ne-XC verze nemá smysl protože na asfalt triumph umí lepší motorky (naháče na kterých fouká stejně )

Naposledy editováno 24.02.2015 07:09:32

Tigera už jen kvůli designu .... V-strom se mi designově nikdy nelíbil a nelíbí se mi ani nový, nějak mu prostě nemůžu přijít na chuť.

Taky jsem se rozhodoval mezi Stromkem a Tigerem, ale vyhrál Stromek. Důvody popsané výš :)

Meli píše:
Jinak je zajímavé, že registrací na motorkářích je DL650 nová verze (2011+) víc než regostrací tigra 800 a 800xc dohromady, ale když se podíváš na inzeráty tak v ČR je na bazarech tigrů docela dost ale DL650 skoro žádnej - jakto jakto?

Přesně tak, zajímavá statistika. Většinou opovrhovaný VStrom si myslím, že má i značné výhody oproti Tigru. Ale Triumph je prej víc "cool"

Díky všem za zajímavou diskuzi. Já jsem osobně na vážkách, kterou bych si pořídil. Rozhodně to není jak někteří píší, že je to jasné = tiger... Suzuki má taky něco do sebe.

PS je zvláštní, že v bazarech (motoinzerce/tipmoto) člověk nenajde nového V-Stroma 650, rok výroby 2012-2014... narozdíl od početné nabídky Triumphu.

-sun- píše: PS je zvláštní, že v bazarech (motoinzerce/tipmoto) člověk nenajde nového V-Stroma 650, rok výroby 2012-2014... narozdíl od početné nabídky Triumphu.

To asi proto, že je Stromek tak dobrej a nikdo jej neprodává

Kapírek píše: To asi proto, že je Stromek tak dobrej a nikdo jej neprodává

a nebo si ho nikdo nekoupi novyho a pak neni co prodavat ojetyho

Strom je opravdu dobrej snad ve všem, ale stejně bych radši Triumpha.

Dobrý téma..
Osobně bych se z těhle dvou asi přiklonil ke stromu XT.. Důvody tu byly řečeny, navíc se mi o něco víc líbí..
Ale co taková nová Kawa Versys??

Já doufám že XT bude v Letňanech abych to pořádně oblezl... bejt kompatibilní všechny mé doplňky s novym modelem tak je nástupce jasnej... byť za jasných letních nocí za úplňku občas mívám sny o nějakym hektolitru...

kinmen píše: Dobrý téma..
Osobně bych se z těhle dvou asi přiklonil ke stromu XT.. Důvody tu byly řečeny, navíc se mi o něco víc líbí..
Ale co taková nová Kawa Versys??

mám nového Stromka a ta nová Kawa Versys se mi kujva líbí

Meli píše: Já doufám že XT bude v Letňanech abych to pořádně oblezl... bejt kompatibilní všechny mé doplňky s novym modelem tak je nástupce jasnej... byť za jasných letních nocí za úplňku občas mívám sny o nějakym hektolitru...

Co myslíš, že by ti nesedělo? Krom těch drátěných kol, zobáku, a jak říkáš o 1cm zdvih, tam nenajdeš rozdíl.
Zobák už mám objednanej.

hlasuju po ten traktor 10b.

Jsem rád za to co mám za mě Suzan

V-strom je dobrej, ale oproti Tigru opravdu nejede , vzhled mně u V-stromu taky tedy nepřesvědčil, Tiger je proti němu celkem krasavec, Tiger brzdí velmi slušně (XC se ale dost potápí vidle), spotřeba 5-6l u Tigru u V-stromu jsem měl při stejném tempu asi o 0,5l méně.
Nový Triumphy jsou na objednávku a od doby co se začal Tiger prodávat, tak je o 40tis. dražší než v roce 2011 a kolik stál a stoj V-strom? Novej V-strom se skoro neprodává a když, tak jen pro usedlé týpky a dámy na dýl (to vysvětluje proč nejsou na inzerci )

Z uvedených jednoznačně Triumph a ve verzi XC.
Důvody : vyšší výkon (jezdím dost ve dvou), o dost lepší motor no a o moc víc se mi líbí :o)

Novej versys je moc hezkej, spíš bych ale pošilhával po 1000 verzi, nicméně stejně jak novej Capononord to už nemá s cestovním endurem nic společnýho a příznak enduro je tam jaksi navíc...

Na stromu jsem nejel, takze nesoudim jinak nez podle vzhledu ktery me neoslovil. Zato na 800 xc jsem se svezl a je to pecka!! Od te doby se snazim prijit na to jak se k nemu dorvat ;)
Muzu pouze srovnat s bmw 700 gs bawo ma stejne skvelou ergonomii a ovladatelnost, ale ten tripl je proste fenomenalni bawo je proti tomu strasna lemra s fakt divnym zvukem. No, fakt je ten ze ten tiger s original laufem taky nezni zrovna genialne.
Takze za me Tiger na plne care.

Meli- proč není 3-val dobrý do terénu? Něco sem s 3-valem najezdil a dost i off tak tvemu tvrzení nerozumím.

Je to jako když mám vysvětlit kámošovi se 100 koňovym fazerem že můj (necelých) 70 k smrk jede líp a že tak naloženej fazer jako mám smrka bych musel hnát v otáčkách...

Ale dobře

Krosky a ostrá endura se přeci více-válce nedělají - čím víc válců tím víc musíš točit a místo krouťáku honíš výkon. Nejsem žádnej offroad jezdec ale s čim se kde jede líp poznám. Samozřejmě přejezd po polňačce dáš na 4 válu...

titus> Ono to vypadá podobně ale nesedí to - držák na kufry, lámací řadička, kryt motoru... prostě nic

Možná padáky - nevim...