Dej tam jakejkoliv 2T olej, klidně i to starý M2T, hlavně v odp poměru. U Jawy nejde o to, jaký olej, ale o množství. Žádnej "rozpuštěnej karbon" ti nic nezničí. Cokoliv, co dneska koupíš je o dvě galaxie výš než to, na co byl ten motor stavěnej. Osobně bych zůstal u něčeho levnějšího.

M2T sem koupil jednou a už nikdy... Kouřila neskutečně... Radši Mogul TS nebo TSF, toť můj názor. A lepší pocit zaručen

Kouření mně nijak nevadí, spíš těm za mnou

Nemusíš se bát,JAWA sežere všechno ale Mogul je lepší volba než M2T kterej kouří a zasírá.
Jak zde už bylo napsáno dodržuj poměr.JAWĚ ZDAR

Spíš sem měl obavu abych ji nezadřel když je třeba zvyklá na obyč olej jako je M2T a ted do ní naliju TSF.

Když jsem měl JAWU 350 jezdil jsem mogul TS 1:50 bez problémů předemnou majitel jezdil m2t nic sem při přechodu na mogul nečistil a bez problémů.

Původně se jezdilo na motorvý olej,..takže cokoliv je dobré v odpovídajícím poměru. Prase má po měr 1:12 nebo tak nějak při zájezdu tak hlavně mazat!!

Za mě mogul TS. I TSF je zbytečný přepych, který nemá u těchto starých strojů opodstatnění. M2T použij radši na mazání pantů od vrat. PS: tuším, že se tady opět rozpoutá bitva o oleje. Jako už po sté...

Šlo mi jen o to jestli ji nemužu za nějakou cenu ublížit když se koupil Mogul TSF ať už tam bylo lito cokoliv.

Edye píše: M2T sem koupil jednou a už nikdy... Kouřila neskutečně... Radši Mogul TS nebo TSF, toť můj názor. A lepší pocit zaručen

Kourit musi je to dvoutakt

Jizda na dvoutaktu je na efekt

Zx-10RCarlos píše: Kourit musi je to dvoutakt

Jizda na dvoutaktu je na efekt

To máš pravdu když jezdím v plné palbě (narvanej PAV+batůžek)a je předpoklad táhlejch kopců přidávám 6 motorák asi 0,5dc na nádrž.

OnluCBR píše: Šlo mi jen o to jestli ji nemužu za nějakou cenu ublížit když se koupil Mogul TSF ať už tam bylo lito cokoliv.

Mogulem TS neublížíš. TSF asi už bude obsahovat nějaký přísady, který rozpouští sajrajt (ne jen v hlavě, ale i třeba v prostoru kliky). Pro dobrý pocit bych tam ten TSF nedával, ikdyž pravděpodobně by ho taky schroupla. Záleží kolik usazenýho bordelu je v prostoru kliky - to se ti pak může dostat do ložisek a....

Už sem z toho blázen, už nevím komu a čemu mám věřit. Někdo TSF někdo M2T. Tisíce lidí, tisíce chutí.

Vidím to tak že vyjezdím pullitr toho TSFka a koupím Mogul TS.

Číst umíš: TSF - Polosyntetický motorový olej se sníženou kouřivostí pro vysokootáčkové, vysoce tepelně zatížené dvoudobé motory (zejména řetězových pil, křovinořezů, vyžínačů, motocyklů aj.). Olej je vyroben s ředicí složkou a tzv. PIB, který eliminuje zanášení zapalovacích svíček a spalovacího prostoru. Doporučený mísící poměr oleje a paliva je 1:50.

Tolik info od výrobce. Jawa 559 z toho moc nekouká, žejo.

A dále zde něco o kinematické viskozitě: http://www.oleje.cz/clanek/517

Kinematická viskozita TSF je 8,6 (tedy stěží na úrovni SAE30), kinem visk TS je například 13,8 (SAE 40).

TSF nic nezničí, ale ničím u 559 nepřispěje. Že netvoří úsady neznamená, že něco rozpouští, btw usazeniny v klik prostoru jsou spíš kašovité. TSF je pro jiné motory, zde jsou to vyhozené peníze. Mně motor 634 nejlíp chodil na 4T 20W50, hulil míň jak na polosynt, neblil olej z výfuků. Ano, karbonoval asi víc, po 30 000 km jsem musel obětovat 2h práce a vyčistit to. Za jak dlouho se chystáš najet 30 000 km?

Samo, že co motorkář, to vlastní olejonázor, ale chce to používat zdravej rozum.

JwKS_Pavel> No... "kašovité usazeniny" v prostoru kliky... Do ruky se mi dostalo pár motorů, hlavně předválečných, kde jsem to horko těžko odstraňoval jak chemicky, tak mechanicky. Proto si dokážu představit, že se to může po kouskách vydrolit a nasypat do ložisek.
Ale jinak máš naprostou pravdu. Konečně jasná a rozumná rada bez nepodložených domněnek.

TSF je syntetika, do ostřejších a modernějších, točivějších dvoutaktů, zahradní techniky atd. Do panelky bych to nelil. M2T je zase srágora, co všechno zanese sračkama. Dej tam buď M2T Super nebo Mogul TS(identický olej a dva názvy) nebo zkrátka nějakej minerální
olej do dvoutaktů od x výrobců na trhu. Za dobrou cenu mam vyzkoušenej i další českej Cinol 2T.

Výrobce na olej napíše vždy nejvyšší možné doporučení pro které je olej stavěn. Kdyby tam napsal, že je vhodný i do Jawy, nikdo to nekoupí.

Nejsem zastáncem syntetik, ale ani M2T. Jdu zlatou střední cestou a jezdím na Mogul TS. Cena skoro stejná jako M2T, kouří podstatně méně a nemám v garáži kaluže oleje pod výfukama.

M2T mi nikdo nevychválí. Kamarád někde na fóru vyčetl, že pro zajíždění je nejlepší, protože si součásti pěkně sednou na sebe a pořád měl problémy s přidíráním. V novém válci rýhy a mázlý píst. Když přešel na kvalitní olej, má klid. Já jsem zajížděl na kvalitní, taky jsem to vlastní blbostí přidřel, ale žádné rýhy, žádné namazání pístu.

O rozpouštění usazenin neměj obavy. To platilo pro 4T motory, protože mají úzké mazací kanálky, kde hrozilo ucpání. U 2T nic takového není.

Paráda koupím tehdy Mogul TS. Když už sem koupil ten TSF pullitr můžu ho aspon vyjezdit ? Ať zbytečně nestárne . Poté koupim TSko. Jináč díky za rady a vlastní názory.

OnluCBR> Jasně že můžeš. Nic se nestane.

OnluCBR> to TSF si dej stranou, to se neskazí, uvidíš, že ho časem využiješ do něčeho jinýho, třeba do minibajku, motorový pily, křoviňáku atd.

…., něco jsem již odjezdil...., dobré oleje jsou minerální od fa. STIHL, Husqwarna, oba mají mimo jiné aditiva proti kouřivosti !!!!, dělám s pilou vím o čem mluvím,, hlavně ne olej předředěnej benzolem 3-mi % pro oddělené mazání - já jsem v dobré víře za mladejch let učil panelku na tento olej jezdit a v parnu jsem ji přidřel - čep na klice byl modrej jak ptáček ledňáček říční, ale hlavně olej pro směs do benzínu !!!!!.....
pokud je klika udělaná na sypaných jehličkách a pístní čep běhá v bronzovým futýrku - myslím že těch 1 : 33, max. 1:40 je na místě, pokud je klika na jehličkovým ložisku s klecí a vršek taky, možná by se to naučit na 1 : 50 dalo -poslední Jawy 350 už na to byly konstruované...., já mám motory udělané, jezdím pro sychra obě Jawy taky 1: 40 (moc je nehoním) a když je teplo a je to prohřáté, kouřivost je na minimu..., to že tady někdo říkal že jezdí v 2T olej pro 4T tak jenom za mě - za totáče jsme povinně museli míchat M6A do pil v poměru 1:25 a s tím se nedalo dělat !!!! - smrad, hulilo se z toho jak z dýmovnice , spalovák musel být tak zakarbovanej až hrůza, v 2t musí olej shořet, ve 4T naopak !!!!, proto byl v pile odolnej shoření a šel ven smrad....

Naposledy editováno 26.03.2020 15:05:02