Jestli se ti více dusí bez sytiče, tak budeš mít spíš chudou směs.

koukni na barvu svíčky, pokud je bílá, tak to máš chudý, pokud černá, tak bohatý. Od toho se odpíchni, ale jak pše Fidži, pokud ti to se sytičem funguje líp, tak to bohatý nebude protože zapnutím sytiče zavřeš vzduch a tím to obohatíš.

Začalo se to dušení objevovat z ničehonic i když motorka předtím jezdila nebo jsi do toho šahal a potom to začlo?

Dušení se projevuje kdy? I na volnoběh nebo až po přidání plynu?

Dej těhle pár dat a od toho se bude dát odrazit a něco ti poradit.

když jsem ji koupil tak ještě ten den jsem ji 2x nastartoval a bez sitiče šla v pohodě pa když jsem se šel druhý den projet tak jsem ji nastartoval nechal ji zahřát a když jsem vypnul sitič tak chcípla jako bych zmáčkl to tlačítkona zhasnutí motoru a když jsem začal přidávat plyn tak se začala dusit jen občas vylít nějakej plamen z výfuku jak jsem držel plný plyn aby nechcípla jinak svíčka barvu nemění a je pořád stejná a když dam pulku sitiče tak drží krásně i bez plynu a po chvíli je úplně rudej výfuk ale to je prý správné

něco je přicpane v karbeci volnoběžna ale vice meně to je jedno jak to rozkuchaš tak to vypucuj fše ale nechovej se v tom prostoru jako slon v porcelanu

YX160> Sorry, na to nemám tohle číst. Buď piš jako člověk, nebo hledej radu jinde.

Naposledy editováno 08.01.2015 20:30:21

Jinak karburátor jsem celí pročistil trysky jsem profoukl ale nic se nezměnilo
a jinak jak se nastavuje ta směs když to povoluji tak dávám bohatší nebo chudší směs ??
konkrétně u motoru YX160 karburátor mikuni japan je to taková tryska bez dírek ze spod karburátoru zepředu u krytu plováku. zítra můžu přidat foto.

Naposledy editováno 08.01.2015 20:38:33

klíííd píše jak umí i ja se snažím

Omlouvám se mám nový notebook a teprve se na něm učím psát pořád to mažu a přepisuji.

Naposledy editováno 08.01.2015 20:44:07

ser nato kdo chce přečte

díky za podporu

nejde o psani jde o motyku

no to je právě ten můj problém já to celý pročistil že tam nezbylo ani smítko a nic se nezměnilo

Šťovik> ano taky už bych to rád vyřešil

do plovaku nedlubej jestli nahodou není prdly zkontroluj svou praci nevim jak to je u tvého stroje ale doufam že sis zapamatoval kolik co bylo dotahle

Když ten šroubek povoluješ směs obohacuješ, jde tam více benzínu, tímto šroubkem se seřízuje hlavně volnoběžná směs, toto seřízení ovlivňuje směs do cca 3000rpm. Seřizuje se to při zahřátém motoru, při povolování se otáčky zvedají, jakmile se přestanou zvedat, šroubek přitáhneš cca o půl otáčky na zpět. Ve většině případech je to 1,5 až 2 otáčky ven.

Naposledy editováno 08.01.2015 21:13:49

normalni fychtl

díky a jestli teda mi poradíte když mi to bez sitiče nejede a dusí se to tak mám ještě víc tu trysku povolit nebo utáhnout mám ji na 3 otáčky od utáhnutí jo a nemáte nějaký fígl jak to seřizovat abych nemusel pokaždý ten karbec vyndavat jak je vydět na obrázku tak je ta tryska ze spoda a není čím se tam dostat a jestli se to má dělat při ohřátém motoru tak to nevím jak bych se tam dostal.

Naposledy editováno 08.01.2015 21:24:31

jestli ti to chcípá bez sytiče, tak je to ucpaný a další povolení nepomůže, to chce ultrazvukem vyčistit, nebo si kup adetivum do benzinu třeba od vif a celý karbec tam namoč na 24h a pak pořádně profoukat, ale nejlépe vrazit opět do ultrazvuku

a nesaje to nikde faleš?

Naposledy editováno 08.01.2015 21:28:09

Ne ne nesaje a ucpaný také není protože mám ještě jeden karabec ten samý a dělá to samí jen o něco lépe šel protože ta volnoběžná tryska byla nastavena jinak takže to chce jen seřídit ale nevím právě jak se tam dostat abych nemusel pořád ten karburátor vyndavat.

Šťovik> ano vrátil jsem vše jak bylo ale jak říkám když jsem si ji přivezl tak šla nádherně jo a ty co mi ji prodávali tak říkali že tam dávali benzín natural 98 a když došel tak jsem tam dal N 95 mohlo to nějak rozladit?? Hned poté když se začla dusit bez sitiče tak jsme koupili 100oktan ale nic se nezměnilo.

to je trochu problém pokud se tam nevejdeš, ale jsou na to spešl šroubováky zároháky na seřizování karbců

A to se někde prodává nebo si to mám vyrobit.

Jo a ještě když to budu seřizovat tak to mám nechat motor puštěnej pořád nebo to mám nechat ohřát chcípnout pootočit tryskou a zase nastartovat protože právě nevím jak bych zjistil že je to správně seřízený když to bez sitiče hned chcípne.

čau, tím šroubem před plovákovou komorou se seřizuje bohatost na volnoběh a cca do 1/3 plynu. Nastartuj motorku a nech ji prohřát, potom se k tomu sehni a zkus s tím pohnout na jednu nebo na druhou stranu o 1/4 až 1/2 otáčky. Poslouchej, jak se mění chování motoru a nech třeba 10 sekund na ustálení. Potom buď pokračuj stejným směrem nebo toč na druhou stranu podle toho, jak se motor bude chovat. Až dosáhneš nejvyšších možnejch otáček, tak otoč šroubkem kousek zpátky. Tím máš nastavenou volnoběžnou směs. Potom nastav volnoběžný otáčky šroubem zboku komínku pro šoupě.

Na nastavování volnoběžný směsi si vem oříšek z gola sady s plochým šroubovákem a vyraž z něj ten bit (černý vyraž ven ze stříbrnýho). Dá se tam s tím dostat a nemusíš vyndávat karbec.

Po tomhle nastavení ti bude motorka schopná fungovat na volnoběh a cca do 1/3 plynu.

Podle toho, že motorka šla a najednou nejde, respektive jde jen na sytič, bych to spíš viděl, že se ti někam dostal bordel v palivový cestě a na volnoběh to má šťávy dost a na vyšší otáčky už ne. To znamená zkusit, jestli z kohoutu v nádrži teče dost benzínu, pokud ano, tak bych se zaměřil na hlavní trysku a emulzní trubici (komínek nad hlavní tryskou). Hladina se sama od sebe nerozšteluje.

EDIT: do ruda rozžhavený koleno mi teda normální nepřijde, budeš to mít fakt chudý a proto se to moc hřeje a dohořívá ve výfuku.

Naposledy editováno 09.01.2015 07:36:41

Ale teď mu to zrovna nejede na volnoběh, jestli jsem dobře pochopil..?
To, že máš pročištěnou volnoběžnou trysku nestačí, co kanálek k volnob. trysce, nebo kanálky k šroubu bohatosti? Nejsou ucpané?

kuzmič> aha, tak jsem ho blbě pochopil.

YX160> pokud ti to nejede ani na volnoběh, tak znova otevřít, všechno vyčistit, profoukat i kanálky, atd. Hlavně neštťourej drátkama apod. Potomm to slož a dej si šroub volnoběžný bohatosti na 2,5 otáčky jako základ a potom postupuj podle postupu, co jsem popsal výše.

...ale dokanálů v karbecu,keré nejsů kalibrované, žďárat drátkem lze.
Kór esli to dlůho stálo s benzínem v plovákovce.
Vlivem ekologických přísad se tam může vytvořit úsada, vypadající jak žabinec a pro ňu nejsů ucpat ďůrky o průměru cca 0,5mm v relativně krátké době žádným problémem.
Nicméně bych P.T. tazateli vřele doporučil studium odborné literatury, jako např."Upravujeme motocykl pro závod" a nebo "Motocykly s dvoudobými motory", "Pravidla českého pravopisu" a podobně.
Páč spoustu umělců začne do toho vrtat bez teho, aniž by se obtěžovali si o tom neco přečíst a pak hledají záchranu na netu.
Kde se jim sice dostane přehršle rad, ale...
To za prvé.
A za druhé při odstraňování závad postupovat systematicky a vždy opravovat jen jednu věc a zkusit to.
Jinak se nedozví, čím že to bylo.

Tak jsem to přelouskal a snad všemu porozuměl.
1) karburátor není Mikuni a už vůbec né Japan - to je jen čínskej folklór
2) nemá to sytič, ale jen klapku v hrdle, která zavírá vzduch
3) vykašli se už na profukování a čištění, tím to není, máš nízkou hladinu benzínu v plovákovce

Zdenalbenal - Hele, ale on to má čtyřtakt. Okopčenej motor Honda Monkey

Naposledy editováno 09.01.2015 11:07:15