Georgino píše: Mam taky 191 a je to uplne v pohode. Ani nemusi byt sedacka nadoraz dolu a dozadu, aby to bylo akorat. Podle toho, co jsem zatim videl, je Boxster asi opravdu nejvetsi z techto aut.

Cuba_GSXR píše: tak S2000 fakt ne... sice ma velky koule a je to fakt pekelny kreslo... ale kdyz blbe parkrat přeřadíš, tak si muzes do japonska nechat poslat pro novou prevodovku... stoji kolem kila... celkove to je auto hrozne citlive na zachazeni... mel jsem to moznost ho mit asi pred 6 lety... afera s prevodovkou je vlastni zkusenost... co se tyce vysky tak ja se 178 cm jsem se do ni sotva vesel... se 190 cm bych premyslel spis o SL... nebo neco min sportovniho jako treba EOS...

a hlavne S2000 bys tezko shanel

assassin píše: Jirka749: no tak me treba se do s2000 nevejdou chodidla... a rozhodne teda mi v aute sedi vetsi motor kterej se nemusi tocit mezi 7a9ti aby to trochu jelo :)

Kopriw píše: presne k tomuhle jsem taky casem dospel.Kdysi jsem jezdil crx, celicu, dvoukilo a podobny veci a hrozne me bavilo to tocit do bezvedomi.Ted cokoliv se nerozjede od volnobehu me nebavi......
jen tak mezi reci, taky vas u novejch aut sere gumova odezva na plyn a takovej ten pocit ze to nejede?Kdyz srovnam treba sestku golfa a 205 gti, tak mi ten starej krumpl prijde mnohem zabavnejsi a takovej lehkonohej

assassin píše: O tom mi povidej, ja uz se tesim az se zas dostanu domu a zprovoznim stare bawo a konecne se svezu necim se spravnou pohanenou napravou, na nenzin a bez turba :) ale musim zatukat, aby me ta svedska pomsta zas odvezla bez problemu domu

Kopriw píše: tak to sis posral, jestli to svedak zjisti, tak te necha u vas nekde v polich
ja mam porad cukani skocit do jeste vetsi syrovosti a poridit si na vikendy staryho knudsena i kdyz takova m3 e30....hmmm to by me taky bralo

Jirka749 píše: U S2000 nejde blbě přeřadit-tam řadíš jen pohybem zápěstím a ten kdo u S2000. To auto snese hodně tvrdé zachzení hodně tvrdé a FUNGUJE troufám říct že na okruhu by většina aut nevydržela tolik co honda pokud by jsi jí držel u krku pořád v červenym, brzda, plyn a furt řadit.

Cuba_GSXR píše: vim jak se u S2000 radi rok jsem jednu vlastnil... jak to jede vim taky moc dobre, protoze na okruh jsem ji bral celkem casto... nez jsem zjistil jak to zere gumy s tim prerazenim... otazkou je, co mas namysli pod pojmem "blbe preradit"...

prave na okruhu kdy jedes "strop" a snazis se urvat kazdou setinku sekundy a v navalu adrenalinu se snazis nekdy preradit o pikosekudu drive, nez je spojka ve "spravne poloze"... nebo pri spatnem podrazovani ve vysokych otackach... je potreba si uvedomit ze to toci skoro 10 tis/ot. takhle blbe parkrat preradis a mas vydelano... kdyz mi z japonska posilali novou prevodovku, tak rikali ze je to celkem bezna vec a ze tech prevodovek posilaji do sveta takhle dost.. ze si lidi musi davat holt bacha... ale vetsinou je posilaji kazdemu jen jednou... od te doby uz prej kazdej radi lip

Jirka749 píše: T..., měl jsem 3 roky integru a na to že to byla 1.8 tak dávala na prdel i těžkopádnějm bmw 540i

2LEKO píše: .a diskuze 1.8 x 540 asi taky nemá moc cenu!

SLEEPER píše: Ja jen, ze uz jsem na podobny kydy starej.

Ve farinkach jsem s e60 545i potkal 458 Italii, kde sofer jel svizne, ale prujezdy zatacek mel pomalejsi. Ovsem v zivote bych nenapsal, ze bawo dalo ferrakovi na prdel.

SLEEPER píše: V cem da japonska predokolka 1.8 naprdel nemecke zadokolce 540i?

e: Co bude s tou fotkou boxtera?

SLEEPER píše: Ja jen, ze uz jsem na podobny kydy starej.

Ve farinkach jsem s e60 545i potkal 458 Italii, kde sofer jel svizne, ale prujezdy zatacek mel pomalejsi. Ovsem v zivote bych nenapsal, ze bawo dalo ferrakovi na prdel.

Cuba_GSXR píše: Jirka749> tak ona to byla ve sve dobe nejsilenejsi atmosfera. Snad mozna jeste je. Dostat z 2,0 l 240koní bez turba není uplně prdel...

Jirka749 píše: V čem? Třeba při rozjezdu ve sprintu,osobně vyzkoušeno ale byla to E39 a její největší nepřítel byla oproti integre převodovka. Ono si stačí spočítat i hmotnost a výkon ono než améba že když má auto 8 válců a o 100 koni víc že je rychlejší. Integra měla 1120kg a 190ps tak si spočítejte poměr koní na kila a uvidíš co ti vyjde a jinak to dle nejsou kidy jak píšeš ale realita...

assassin píše: Jestli dobre pocitam tak integra ma 164koni na tunu, 540i ma 170koni na tunu a navic ma pohanenou napravu ktera ma vetsi trakci, takze ve vasem sprintu byla integra natunena,bawo vydechly a nebo rozdilni ridici...

A to uz vubec nepocitam ze ta v8 je nizkootcakova a max kroutak je k dispozici "skoro vsude" kdezto u te typeR je to jen ve vrsku... Kdybys napsal ze dostal s bawem na okruhu, tam to neni o cem, ale u sprintu hovori cisla jasne...

2LEKO píše: ..no jo..ale on měl v Integře CD přehrávač a 12 repráků..a "race tuning" potahy ..a to jede hned lépe!

assassin píše: Tak zas se mi nechce schazovat integru, ono asi vse od hondy co ma v nazvu typeR na technicky trati dokaze zazraky, ale zas nic se nesmi prehanet :)

Cuba_GSXR píše: hoši... tak schválně... jak by asi dopadl zavod...

passat 1.8 20V - 95 kW
superb 2.5 TDI... nevim.. nevim...

na cca 1000 metru...... s pevnym startem

assassin píše: Cuba : ja bych vsadil na superba ... Najezdil sem dost s tim benzinakem v oktavce a moc to nejelo (btw mel 92kW, preklep nebo ma u vw vic? )

2LEKO píše: jak říká můj kámoš..ono to je jedno..obě auta jsou "mrdky"!

Cuba_GSXR píše: to jo... ale kdyz navic u jednoho sedi za volantem dyletant, tak jsem holt proste vyhral asi o 2 delky...

Cuba_GSXR píše: to jo... ale kdyz navic u jednoho sedi za volantem dyletant, tak jsem holt proste vyhral asi o 2 delky...