x

Naposledy editováno 27.04.2021 22:45:08

Krúžky boli po smrti, piest tesne pred smrtou... valec mal miernu ovalitu takže nové krúžky by nič neriešili, výbrus bol najrozumnejšou alternatívou.
Kričať nemá dôvod viacej, nárast výkonu je marginálny,
Prefrézovaním sedieľ sa mení len to, že ventily budú fungovať tak ako majú a nebudú podfukovať a netesniť ako doteraz , a určite sa po frézovaní nemajú lapovať.
Km na tej motorke na 100% nie sú pôvodné, za to dám krk. Keď to porovnám s druhou moto ktorú mám a ktorá má 29 000km a s touto ktorá akože má do 20 000 tak to je až smiešne :) ale ja som s tím rátal, síce nie až do takej miery, ale čo už.
Dalo by sa to aj s menšími zásahmi, jazdilo by to, ale takú odjebanú robotu nemám rád, keď už, tak poriadne.

x

Naposledy editováno 27.04.2021 22:45:24

Už to bude skoro 1k€, nie žadny odliatok nie je prasknutý to by som tú motorku asi rovno odviezol do šrotu alebo tebe nazad
No čo myslíš.. veď od oka bude stačiť nie? ( Bez momentového kľúča je to nemysliteľné, všetko podľa manuálu a na všetkých častiach nie len na hlave a valci)

Zdravím páni,
Tak ďalšie veci čo som robil:
Pri skladaní spojky som zistil, že po zatiahnutí matice ktorá drží spojkový koš sa spojkový koš neotáča voľne (nešiel by zaradiť neutrál respektíve by tam šieľ len veľmi ťažko) , vyriešil som to tak,(okrem nových podložiek) že som si vyrobil nové klzné ložisko pôvodné klzné ložisko malo presne rovnakú dĺžku ako spojkový koš tým pádom po zatiahnutí hlavnej skrutky sa spojkový koš netočil voľne. Nové klzné ložisko som spravil o 0,05mm dlhšie ako spojkový koš a rovnako som aj na vonkajšom priemere pridal 0,01mm a na vnútornom 0,01mm ubral oproti pôvodnému ložisku. Neutrál ide teraz zaradiť veľmi ľahko a po jeho zaradení je motorka len veľmi nepatrne hlučnejšia.






- Problémi s otáčkomerom som vyriešil kúpou baterky - už ukazuje vždy správne.
- Rovnako som kúpil teplomer oleja zdá sa mi to dosť šikovná vecička a človek vie kedy je olej a motor v právnej prevádzkovej teplote respektíve či nie je prehriaty.
veľa





- Na dr-ke mám zatiaľ po výbruse (nových vetiloch atd..)nabehané 820km, zatiaľ som nespozoroval, že by si cucla oleja, aj keď tomu ešte nedávam zabrať, keď je ešte v zábehu.Čo som tak cca meral spotrebu vychádza mi na 4l/100km čo sa mi zdá teda dosť veľa. Akú spotrebu máte na vašich dr-kách? Kvôli bohatosti zmesi som dával trysku väčšiu a ihlu som dal na najspodnejší zárez.

Je to vcelku zábavná motorka a pohodové pojazdeníčko












Naposledy editováno 05.07.2016 16:12:58

Ahoj, podložky kolem spojkového koše jsi měnil? Dej po čase vědět, jestli se něco změnilo. Těch 5 setin mi tam připadá prostě málo.
Spotřebu jsem už několikrát počítal a vždy mi vyšlo kolem 4 litrů / 100 km.

V jakých hodnotách se pohybuješ s teplotou oleje?

Jasné podložky som dával nové. Zatiaľ to vyzerá bez problémov, uvidíme aké to bude časom. Na novom ložosku som rovnako dával minimálne zrazenia hrán na čelách aby bola čo najväčšia styčná plocha S podložkami a nedochádzalo k otlačeniu+ keď to je zatiahnuté ložisko ani podložky sa voči sebe nepohybujú takže by sa nemali tak ľahko opotrebovať.

Včera pri teplote 28 stupňov bola teplota medzi 90~100 ale veľmi záleží od rýchlosti a štýlu akým sa jazdí.

Naposledy editováno 06.07.2016 12:52:24

Spotřebu nějak moc neřešim ale zrovna posledně když sem dotankovával sem měl na tacho 100km a vlezlo mi tam 3litry.Nad tím teploměrem jsem už taky přemýšlel.

Dnes mi to vyšlo na 3,8l/100km a teplota sa držala medzi 95-110stupňov.

Yz-250 pozerám, že ti tam máš tiež ladák, akosi nastavoval karburátor oproti originálu?

Teraz keď štartujem za studena ak dám sytič nechce mi to naskočiť. Musím bez sytiča a s troškou plynu aby naskočila a potom až dám sytič. Štarty za tepla sú ok a ak je prehiata nakopnem ju s dekompresorom 5krát a následne chytí.

No ladák snad ani ne to je vyfuk s Husqvarny asi 410 už sem to tak koupil.Karburátor mám s ostré verze s akcelerační pumpičkou nic jsem v něm neměnil akorát sel ladil směs bylo to moc bohaté tak jsem přidal vzduchu.Jo a protože to stím vyfukem strašně řvalo tak jsem tam udělal doma takovou jako homologační vložku .Jinak na vyfuku je i Ečko zatim jsem stim na stk problém něměl ale jak to bude ted nevím.Jinak na sytič studená chytá ok a teplá bez sytiče taky nehorší je když jedu jenom kousek treba na benzinku a je taková vlažná tak pak nekdy bez sytiče někdy se sytičem onehdá mě kontroloval policajt sotva sem vyjel s baraku kontrola ok ale pak se to nemohl nakoponout sem plul jak sfina.

Naposledy editováno 09.07.2016 16:51:39

Zdravím páni,
Po koľko km meníte olej s filtrom, ja viem že v príručke je každých 60 motohodín ale koľko vám to vychádza na km? Nechce sa mi to moc riešiť a strážiť si to tak som za 2,5€ kúpil merač motohodín.






Stále nemôžem vyriešiť problém s otáčkomerom, myslel som si že problém zmizne po kúpe baterky, ale problém pretrváva stále to ukazuje blbosti keď zapnem svetlá otáčky vyskočia o cca1300, keď pridám rozdieľ je aj väčší oproti realite, už fakt neviem čo by to mohlo spôsobovať.. Nejaká rada?

Olej káždé 3000km otáčkoměr vůbec nemám ale typl bych na nějaký špatný kontakt nebo kostru .

Servisní interval je co 6000 km. Já měním jednou za rok, to je u mě tak 4000 km.

Já jezdim 99% terén a občas na trati tak měnim po 3 tisicich .

Tak 4000km sa mi zdá trochu veľa teda. Kde si našiel že je servisný 6000km, ja som všade našiel len 60 motohodín. Ja jazdím tak 75% terén a 25% presuny po asfalte tak som zvedavý koľko to bude km tých 60 motohodín.

aha zaujímavé, ja som vo všetkých návodoch ktoré som stiahol našiel len servisný interval orientovaný len na motohodiny, či to nie je len pre ostrú verziu tá tuším nemala budíky. Či sa mýlim?

Naposledy editováno 28.07.2016 22:00:53

Tak to nevím .Vím že ostrá měla plastovou nádrž a jiný karburátor někdo na foru ji tu kdysi měl i s papírama ale nevím jestli byli origo nebo to byli papíry z S ka.Jinak kdybych jezdil jenom po cestě tak interval 6000km je OK ale protože jezdim teren tak jsem ho zkrátil taky se doporučuje zkratit na 3000km interval pokud by si to měl převrtané,

Po nejakej dobe znova zdravím
Stále sa mi nedarí dobre doladiť karbec, na radu pána Gelnara (čím sa mu chcem týmto verejne poďakovať za jeho prístup voči zákazníkom ..určite aj nabudúce) vymenil som voľnobežnú trysku 37,5 za 42,5, štart za studena sa podstatne zlepšil po prešliapnutý s deko 4-6krát chytí na 1 max. 2 kop, ale musím mať vypnutý sytič, ak mám zapnutý sytič motorka nechytí (nerozumiem tomu prečo..) po naskočení sytič zapnem všetko ok.. Za tepla sa štarty zhoršili, ak má 110st. musím ho nechať ochladnúť na 80st. potom chytí. aktuálne mám hlavnú tyisku 140 oproti pôvodnej 127,5, a skrutku bohatosti zmesy mám vysktrutkovanú o 5 otáčok oproti pôvodným 2 1/8. ostatné nastavenia som nemenil.(podľa manuálu)
Nejaká dobrá rada páni?

p.s.: aj niečo nosíte zo sebou na takéto prípady?

Ten karbec nevím moc jsem do nej nehrabal když to jede takže ani nevím jake tam mam trysky a pokud jde o ten defekt tak když píchnu dojedu po prázdném mam tam haltry takže se plášt neprotočí.

Naposledy editováno 25.08.2016 08:25:15

x

Naposledy editováno 27.04.2021 22:46:25

haltry jsou od toho aby se mohlo jezdit s podhuštěnou gumou a ne prázdnou, pokud to neni pár metrů tak si duši stejně zničíš

Humusus píše: haltry jsou od toho aby se mohlo jezdit s podhuštěnou gumou a ne prázdnou, pokud to neni pár metrů tak si duši stejně zničíš

To je nesmysl už několikrát jsem dojel na prázném kole a duši jsem nikdy nezničil vždy šla zalepit ja jezdím na crososových drapacích a ty jsou dost tvrdé aby se duši nic nestalo.

mildi1111> zdravím,pročítám si tuhle diskuzi a mám pár dotazu:Bylo potřeba kupovat nový těsnění na palivový kohout? A jak a z čeho jsi si dělal šablony a nápis na sedačce?

martin935> zdravím byl ten repas zadního tlumiče a náplnění dusíkem znát následně na odpružení?

Ahoj, palivový kohút som nový nekupoval, len som trochu viac prehol pruzinku aby netiekol a dal som dodatočné testenenie medzi kohút a nádrž. S tou samolepkou na sedle som to už kúpil, takže v tom ti neporadím, ale bolo robené na kolene a tak to aj vyzeralo.. odlepovalo sa to respektíve zošúchavalo, takže určite by som odporučil si polep radšej kúpiť od človeka čo sa s tím zaoberá.

Jasné že bolo cítiť že bol tlmič na repase ale zase ja som mal tlmič v dosť zlom stave.

martin935> kde,jak a na kolik atmosfér jsi přifoukával tlumič dusíkem?

Ja som si to dal repas tlmiča robiť v motomaxxe takže toto ti neporadím.

diego20> Zezadu nádobky vyhodíš ven ten plech a pod ním je normálně autoventilek. Patří tam 10 atm (142 psi). Možno použít i vzduch (78 % dusíku).

x

Naposledy editováno 27.04.2021 22:46:46