Tušíš dobře - napětí na baterce by za provozu mělo být kolem 14V. Jednoznačně Ti to přebíjí, mohl by být v háji regulační modul v alternátoru, řídící buzení kotvy (bandit nemá magneto, ale klasický buzený alternátor s drápkovou kotvou).

Ale je ještě ta možnost, že je někde přechodový odpor v instalaci mezi baterkou a místem, odkud si regler v alternátoru bere referenční napětí pro prvotní nabuzení a regulaci, tam s vytváří úbytek napětí ,který se pak regler snaží "dorovnat" a potom přebíjí. Projdi instalaci dle schématu a změř napětí na oranžovo/černém drátu jsoucím z alternátoru, tento drát se v nějakém konektoru (nejspíš u pojistek) bude napojovat na oranžový drát jdoucí od spínačky na pojistky č. 2, 3, 4 a na levý přepínač. Když na tomto drátu proti kostře (při běžícím motoru) naměříš správných 14V, jde právě o tento případ. Kor, když po zapnutí světel napětí na baterce ještě stoupne - při větším proudu je na parazitním odporu i vyšší úbytek napětí. Pak je jasné, že přechodový odpor je někde na cestě mezi baterkou a spínačkou, nebo přímo ve spínačce.

Je to u motorek s takto řešeným dobíjením celkem známá závada a pokud se nepodaří najít a odstranit přechodové odpory, zanášející chybu, rozpojí se onen "referenční/budicí" drát od instalace (v tomto případě od oranžového drátu) a napojí se přes kontakty pomocného relátka na baterku (až za hlavní pojistku!!!), přičemž cívka relátka bude napájena z místa, kam byl původně budicí drát napojen (tedy de facto za spínačku).
Alternátor tak dostává referenční napětí přímo z baterky a udržuje tak oněch 14V přímo na baterce, bez ohledu na to, co se děje v elektrice dál. A relátko je proto, aby bylo sepnuté jen při zapnuté spínačce, jinak by byl alternátor trvale buzen (jako při stojícím motoru a zapnutém zapalování), což by vybíjelo baterku a mohla by se i spálit kotva alternátoru.

Naposledy editováno 01.11.2014 16:52:43

Dobře díky dneska na to kouknu doufám, že to bude jak píšeš nechce se mi schánět regulátor na altik. Mam ještě jeden dotaz od karburátoru mi vedou dvě hadičky a jsou vyvedené mezi kyvku a motor a nikam nejsou zapojeny je to nějaký přepad ? Jediný na co jsem přišel tak že fouknout do toho nejde a když taham tak bych natáhl benzín z karburátoru. Tohle jsou jediný hadičky u kterejch nevim na co jsou chápu na 4tym válci je zapojenej podtlak do nádrže a pak z nádrže je další která je přívod do karburátorů, ale tohle fakt nevim kdyžtak je to na fotce v kroužku. Díky

dawid29> Zase tak do detailu Banďoura neznám, ale může to být buď "dýchání" plovákových komor, nebo přepady. To poznáš dle toho, zda budou napojené na "horní" (jednoduše řečeno), nebo na "dolní" hranu karbců.
Spíš to podle fotky vypadá na první možnost, takže to bude nejspíš vyrovnávání tlaku plovákových komor, vždy pro dva karbce společně.

Naposledy editováno 02.11.2014 13:53:15

Taky jsem si to myslel ale nebyl jsem si jistej a je to z vrchní lišty co je propojená přes všechny karbce. Díky