mm-art-airbrush> Kde je teda ta výdrž?

strakon píše: mm-art-airbrush> Kde je teda ta výdrž?

no přece v koních (pardon v krouťáku a záleží co za divočáka na tom sedí)

mm-art-airbrush píše: Angel GT na Buse a drží dobře. Tedy zadek má 3,500km a už moc nevydrží

Ja proti tem AngelGT taky nic nemam. Kdyz je srovnam s Roadsmart 1 i 2, tak jsou o dost lepsi a sportovnejsi. A da se s nima ject dost velka kudla, kdyz ma clovek vymleto.

strakon> GT držej dobře na silnici i v tomhle počasí s těžkou motorkou, ale zadek moc dlouho neodolává svou životností 190ti poníkům Tak jsem to myslel.

No prostě, pokud někdo jezdí ostřejš a je jedno na čem tak nemá cenu obouvat cestovně sportovní puky, kam řadím i ty Angely... Gumy jsou to jediný co mě držej na silnici takže radši obuju lepidlo, který třeba ani nevyužiju na 50%, ale můžu se na ně spolehnout, protože to jednou přešvihnu a pak budu litovat, že jsem ty lepidla neobul... Sice to prd vydrží na nájezd, ale zdraví mám jen jedno a čím jsem starší tím hůř se rány hojej
Kdyby jste někdo věděl o levných Racetec K0 tak hoďte info, jsou do tohohle počasí to nej

dewwil>

musím souhlasit zdravý máme jenom jedno

dewwil píše: No prostě, pokud někdo jezdí ostřejš a je jedno na čem tak nemá cenu obouvat cestovně sportovní puky, kam řadím i ty Angely... Gumy jsou to jediný co mě držej na silnici takže radši obuju lepidlo, který třeba ani nevyužiju na 50%, ale můžu se na ně spolehnout, protože to jednou přešvihnu a pak budu litovat, že jsem ty lepidla neobul... Sice to prd vydrží na nájezd, ale zdraví mám jen jedno a čím jsem starší tím hůř se rány hojej
Kdyby jste někdo věděl o levných Racetec K0 tak hoďte info, jsou do tohohle počasí to nej

Tak hoši, včera jsem rozebral TL1078ccm a budete jukat jak vypadaj písty a válce po 8500km. Večer sem postnu fotky, ani jsem tomu nechtěl věřit... Pak posoudíte sami...

dewwil píše: Tak hoši, včera jsem rozebral TL1078ccm a budete jukat jak vypadaj písty a válce po 8500km. Večer sem postnu fotky, ani jsem tomu nechtěl věřit... Pak posoudíte sami...

A to jede na vlozce nebo nikasilu?

dakarista píše: A to jede na vlozce nebo nikasilu?

nikasil... teď jsem v háku takže mi fotky z founu neveme comp...

Tak tady jsou foto válců a pístů v BB1078ccm po těch 8500km, pecka, lepší než origo stav







































Co tomu říkáte??? Dna jsou očouzený z důvodu mírně bohatší směsi...

ono taky, co by jim asi tak mohlo být, to není dvoutakt stejně "opotřebeně" vypadá i sériový píst z RSV po 65tkm. Jinak pěkný ponk

Edit: mě už by spíš zajímaly čísla z brzdy

Naposledy editováno 20.10.2014 20:51:54

Mileek> njn, mě dostalo, že se ani neošoupaly ty vodící plochy pístu, jinak ta brzda proběhne až tento týden, protože se posralo přepravní autíko takže nemám čas to tam dovézt po ose, jelikož jsem v práci od 8. do 20 hod. denně, takže jsem odkázanej na odvoz autem... Ale krouťák tam bude, jsem taky dost zvědavej, ale sotva lezu jak jsem utahanej Škoda, že mě zastavili v rozletu ti policajti, už jsem byl odhodlanej to protáhnout na max. ale vzali mi vítr z plachet Ale aspoň mám papíry o který jsem mohl přijít

Hele, neměla by už být odbržděná ta Jaskova bestie? Nebo že bych tu přehlídl graf?

r-a-k píše: Hele, neměla by už být odbržděná ta Jaskova bestie? Nebo že bych tu přehlídl graf?

čau tuším že Jašek na brdu teprve pujde aspoň co jsem zaslech víš jak se to Raku říká kdo si počká ten se dočká

r-a-k píše: Hele, neměla by už být odbržděná ta Jaskova bestie? Nebo že bych tu přehlídl graf?

jj, ještě na Jaškovu bestii dáváme BB1078ccm a nejspíš to necháme odbrzdit i s TLR BB1120ccm

Jo tydle vidle. Já měl za to že se bude odbržďovat, aby se vědělo kolik to přidalo s těma palicema s titan ventilama. Když jste psali že to je masakr, po projíždce.

r-a-k> jj, ale znáš to, objem ničím nenahradíš, už jen čekám na Murkina kdy zavelí a naložíme to do auta a frčíme brzdit

Týve vono to snad opravdu pofrčí Proč to ty "kurvy šikmooké" neudělaly hned v základu,mohli jsme si uštřit ty stresy v diskuzích V2 vs.R4

Ďuričko píše: Týve vono to snad opravdu pofrčí Proč to ty "kurvy šikmooké" neudělaly hned v základu,mohli jsme si uštřit ty stresy v diskuzích V2 vs.R4

jj, protože dřív se jezdili v SBK V2 1000ccm a 4V 750ccm tak byly pro ně V2 1200ccm zbytečný a pak už je nevyvíjeli

Ďuričko> Jinak o výdrž nemám strach, zas to tolik netočí a ojnice jsou zesílený a písty kovaný, teď je nejslabší článek motoru klika, ale to co se rozlítlo Samovi byla klika kde byl upravenej zdvih tudíž čep byl posunutej a tak nemohl očekávat výdrž jak u origo kliky. Všude v BB je vrtání max. 102mm a zbytek honěj zdvihem na klice, jsme první co použili vrtání 104mm se sériovým zdvihem 66mm a litinovýma vložkama, tak uvidíme, no....

dewwil píše: jj, protože dřív se jezdili v SBK V2 1000ccm a 4V 750ccm tak byly pro ně V2 1200ccm zbytečný a pak už je nevyvíjeli

ano Honzo jen ducati u V2 šla dál a když se potom jezdili 4V litry tak si ducati vymohla vyjímku na 1200ccm škoda že ostatní na V2 nějak zapomněly

dewwil píše: Ďuričko> Jinak o výdrž nemám strach, zas to tolik netočí a ojnice jsou zesílený a písty kovaný, teď je nejslabší článek motoru klika, ale to co se rozlítlo Samovi byla klika kde byl upravenej zdvih tudíž čep byl posunutej a tak nemohl očekávat výdrž jak u origo kliky. Všude v BB je vrtání max. 102mm a zbytek honěj zdvihem na klice, jsme první co použili vrtání 104mm se sériovým zdvihem 66mm a litinovýma vložkama, tak uvidíme, no....

je to tak máme takovou meziřadu protože ducati 999R má 104 x 58,8 objem 998ccm
1098 104 x 64,7 1099
1198R 106 X 67,9 1198,4
čím je kratší zdvih tím je moto točivější na vrchu ale dole má méně spodku(mluvíme o klasickém sání nikoliv proměnlivé a o rozevření válců 90stunů)a tak se domníváme že zachování zdvihu je základ protože zdvih 66 není ani málo ani moc je to prostě akorád ideální střední cesta

Pepa1098 píše: je to tak máme takovou meziřadu protože ducati 999R má 104 x 58,8 objem 998ccm
1098 104 x 64,7 1099
1198R 106 X 67,9 1198,4
čím je kratší zdvih tím je moto točivější na vrchu ale dole má méně spodku(mluvíme o klasickém sání nikoliv proměnlivé a o rozevření válců 90stunů)a tak se domníváme že zachování zdvihu je základ protože zdvih 66 není ani málo ani moc je to prostě akorád ideální střední cesta

Dulezita je stredni pistova rychlost, ktera nesmi byt vysoka jinak se bude trhat olejovej film. Cim krstsi zdvih, tim lepsi a muze se to vic tocit

dewwil píše: Ďuričko> Jinak o výdrž nemám strach, zas to tolik netočí a ojnice jsou zesílený a písty kovaný, teď je nejslabší článek motoru klika, ale to co se rozlítlo Samovi byla klika kde byl upravenej zdvih tudíž čep byl posunutej a tak nemohl očekávat výdrž jak u origo kliky. Všude v BB je vrtání max. 102mm a zbytek honěj zdvihem na klice, jsme první co použili vrtání 104mm se sériovým zdvihem 66mm a litinovýma vložkama, tak uvidíme, no....

Jste nebo teda Pepa druhý už skoro 2 roky, Jeden němec si nechal tohle vrtání postavit na repliku SB8R.

YOSH_BOY> jj, tak jsme druhý, o tom němcovi jsem nevěděl, ale co to už je sb8r Nevíš o Throttle body z SB8R? Má větší hrdla

to nevím a stejně to nic nepřidá..
laborovat můžeš s výškou, v kitu byly 3 sety..

Naposledy editováno 21.10.2014 21:55:39

YOSH_BOY> aha, dík za info

Tak Jaškovo Brutal TLS osazeno BB 1078cm tak uvidíme Museli jsme přizvat i Assassina TL dýchánek do 00:30 hod.

Jsem zvedav na ty hodnoty brzdy