Bimbo-ze-Žižkova> kolo se nehne vpředu je v ložisku a vzadu v druhém ozubeném kole posouvá se ta hřídel směrem dopředu mašiny ... no a pokud to kolo stáhnete vypadá to takto ...

Ja mel za to ze je to hladka hridel a na ni na fest nalisovany ozubeny kolo.No tak pred ten tisicihran bych dal zapich kudlou na soustruhu a segrovku a se to zub.kolo nehnulo,resp.hridel vuci kolu.Kazdopadne stejne nechapu kde se tam vezme sila ktera by tu hridel tlacila smerem dopredu motorky.Jeden konec je zakoncenej krizem kde je to volny jako ze hridel kardanu je volne v tom krizy takze zadna sila a z druhy strany nic.Ja mam jasno,az to praskne tak delam remenici,vyhodim kyvku a udelam jinou rovnou na vetsi kolo a hotovo.

jardaviro> mám otázku,co si měřil těma hodinkama?U tý hřídele do boku na který je pružina

Bimbo-ze-Žižkova> Tema hodinkama se měří vůle toho úhlovýho převodu, začneš dotahovat matku co drží vidličku kloubu... dotahneš - změříš dotahneš - změříš až dojdeš ná správnou vůli ještě nedávno mi tenhle postup nikdo nevěřil ač to vyplívá ze servisního manualu ... smutné je že už jsem se setkal se servisem kde si do dneška myslej že se to jen dotáhne na krev ...

Když mrkneš ke mně na web je tam na konci tematu ukroucena hřídel video s tema hodinkama







Naposledy editováno 19.07.2014 20:56:39

No nic, řeknu, proč do toho tak šťourám. To proto, že už od té doby, co jsem draka koupil, se při pomalé jízdě při ubrání plynu (třeba na kruháči) ozývá takový divný zvuk a zároveň cukání motorky jako když by byl povolený řetěz na sekundárním převodu (samozřejmě, že ten na motorce není ). A ten úhlový převod by mohl být příčina. Prostě by mohl být již povolen a pak by byla jen otázka času, kdy to ta hřídel vzdá. Ale jak to ověřit? Zkusím vyndat čidlo rychlosti a pomlet s motorkou, ale jestli to bude vidět, to si jist moc nejsem.
Jinak výroba nové stejné hřídele asi reálná je, jde v podstatě udělat všechno, ale je otázka, zda se dá ještě sehnat ta deformační podložka na tento menší průměr hřídele a pokud se to na první dobrou nepovede, tak se ta úspora šeredně vymstí. Jinak by kola zůstala stejná tzn. zajetá do sebe, takže tu bych problém neviděl. A zápich a segrovka by tam byla dle mého na nic, protože ta síla na tu matku bude pořád stejná. Čelo toho kola totiž nemůže být opřeno o čelo ložiska a z toho vyplývá, že nějaká vůle tam být musí. To povyjetí je ale docela taky záhada (alespoň pro mě).

Chenzee> hele řekl bych že tenhle zvuk je normální u dračeny, pokud myslíš to samé co já dělá to i moje po opravě je to prostě traktorová převodovka až se někde sejdem tak to porovnáme...

Jinak pokud jde o ty hřídele řekl bych že se posune proto, že na ní tlačí ten úhlovej převod, právě proto že je tam vůle mezi kolem a ložiskem..pokud je na konci hřídele matka drží ozubená kola u sebe jakmile se utrhne tlačej se kola od sebe to je jediná příčina, která by mi dávala smysl to kolo na hřídeli nedrží nějakou extra silou stačilo poklepat kladivem a kolo sjelo... jinak ta deformační podložka je stejná u staré i nové hřídele jedíne co se změní je průměr toho závitu na konci jinak je vše totožné...

Naposledy editováno 19.07.2014 21:55:21

OndrasHodek> jo tááák chápu.
Každopádně se v tom začínám ztrácet,měl jsem za to že matici utrhne to že se odtlačí hřídel dopředu a sjede z ní to ozubený kolo.A teď to vypadá tak že se uthne nejřív závit s maticí a potom až se hne hřídel a ozubený kolo.To už mi nedává vůbec smysl.Nic jezdim a dokud to nepřijde neřešim.

Bimbo-ze-Žižkova> to je taky jedinej rozumnej přístup jinak by to bylo na zbláznění...

Ta matka drží pohromadě všechno co je navlečený na hřídeli, jakmile se utrhne tak se to celý rozjede a posune se hřídel

Díky Ondro, trochu jsi mě uklidnil. Tak prozatím o tomto průseru přestávám přemýšlet. Přeji všem hodně pohodových kilásků.

Hřídel hnací i hnaná má stejný počet zubů tedy i průměr kol, tudíž zde by šlo po demontáži kyvky a kardanového kříže nasadit hodinky, problém nastává s aretací navazující hřídele protože na tu se v převodovce nedostaneš a měřit vůle přes zaaretovanou kliku je nesmysl protože se ti tam sejdou vůle na dalších kolech v převodovce. Poměrně záhadné je pro mne dodatečné seřízení vůle v ozubení v případě výměny směrového gufera při případné výměně při netěsnosti z výstupu z motoru.

jardaviro> servisni manual rika kdykoliv sundas vidlicku kardanu (povolis onu matku) musis seridit vule v uhlovem prevodu... a na to je jen jeden postup..no nechtel bych kvuli guferu pulit motor..

Ondro, právě proto to uvádím jako naprosto nedomyšlenou věc.
Gufero které si vymění kde kdo je v tomto případě záležitost pro servis a náklady v případě stršího kusu dosahují poloviny pořizovací ceny.

Chenzee- Všimni si jak je domlácená matka, vidlička i vypadá že konec utržené hřídele,na rozdíl od konce závitu v matce=příčina vytlačení hřídele z kola je dle mě sevření upadlé matky v kříži kardanu./jardaviro/-Další výhoda pevné podložky místo def.(ale zablokovat hřídel jde i po demont. spojky,měříš vůli na výstupní hř.

Zdar chlapy, početl jsem si tuhle diskuzi a mám dotaz, mam na zadním kole vúli 5cm vpřed-vzad. Tím myslím že když moto zvednu na hever, zadní kolo ve vzduchu, tak zařadím jakoukoli rychlost a zadní kolo má vůli 5cm vpřed vzad než se dostane do záběru nebo brždění. zkusím vložit video, nebo fotky. Nastává mi tedy problém že tam něco ulítne? Já si myslím že tam je průser, protože takhle velká vůle tam prostě být nemúže. Čidlo tachometru jsem vyndal a žádné špony nebo něco jsem na výstupu neviděl, takže nekde uvnitř je prostě problém. Najeto přes 70000tis km většinou ve dvou a z bagáží. Dík za nějaké postřehy nebo rady. Všem přeji štasné KM.Ruda

Dragi> Ahoj Dragi, nejprve zjisti, kde ta vůle je. Zda v převodovce, výstupu z motoru na hřídel nebo v hrušce zadního kola.
Jednoduše, když máš dole čidlo tachometru a zvednuté zadní kolo, tas koukej, kde se to hýbe a kde už ne. Podle toho postupuj dále.
Může to být vůle i úhlovém převodu v hrušce, což je nemilé, ale může to být řešitelné novým vymezením nebo novou (myslím jinou neb nová stojí raketu) hruškou. Nebudeme ale nyní předbíhat.

Chenzee> Ahoj, od zadního kola až ke kříži u čidla vule neni, bohužel je někde uvnitř. Jelikož to dělá na všechny rychlosti stejně, bude to nejspíš v tom uhlovem převodu. Ta vule jde vymezit bez pulení motoru? protože teď se mi pulit motor nechce to by to letos muselo vydržet....

Dragi> Jak jsi přišel na to že je tam něco špatně, tohle je běžná vůle na kole, hlavně díky zubovým spojkám sekvenční převodovky.

jardaviro> zravim, bich se chtel zéptat na kolik Nm ladite druhí hřidel ktery kouka z motoru ven, pro ten první jsem se koukal na fotce tak tam je videt 110Nm, a tento druhi bil14mm závitem, a ty novy ktery nabizej jsou 16mm.

Naposledy editováno 11.09.2021 10:08:12

Čau, ta matka, co ti ulítla, se neutahuje na moment, ale vymezuješ utažením vůli právě v tom úhlovém převodu. Tedy utahovat a současně měřit hodinkama ... viz servisní manuál - kapitola Middle gear str. 179 a dál. Hodně štěstí, ať se to povede napoprvé složit bezvadně

Chenzee> děkují za info přeju chodné zdravičko

Nový letošní případ utržené výstupní hřídele. https://jarmich.raj.../Javorek_Drag_star./