Každopádně to prosím při prodeji uvěď do inzerátu, něco jako jezdí na E85, ať oslovíš správný okruh kupců

Stejně jakobych si nikdy nekoupil auto "přestavěné na LPG/cokoliv" tak vím, že se mám obloukem vyhnout čemukoliv, co jezdilo na E85 proti záměru výrobce. A to ani tak technicky ale čistě proto, že majitel byl idiot. Takovéto vraky totiž servis nikdy neviděly a sou to samodomo polepeniny co garáž a nejbližší smetiště dalo, kde majitel škudlil uplně na všem a o to víc potom finančně vykrvácí nešťastný kupce.

dj_hroch> Vždyť zakladatel tématu nechce předělat unikátní stroj, kterých je jen pár a zničit tím jeho historickou hodnotu. Kdyby předělával Laverdu, Voxan, BSA, apod., byla by to věčná škoda. Ale bavíme se o Jawě 638!

Spousta lidí dnes předělává a upravuje motorky (i auta samozřejmě), většina se ovšem nedostane za stádium bastlení s chemoprénem a nýtovací pistolí, lepí na všechno folii jako imitaci karbonovýho kompozitu, čím víc nálepek MONSTER, tím víc Adidas. V lepším případě ozasujou motorky "tuningovým" příslušenstvím s Tesca, jako lebky, kříže, dravé ptactvo, atd. Opravdový paka prodlužujou kyvku a osazují nesmyslně široký gumy a kurví si tak jízdní vlastnosti, paka na všechno narvou laďák (a filtr vzduchu s vyšší propustností) bez seřízení a pak se diví, že mají podpálený ventily a spálený svody (a hluchý kamarády).

Zakladatel tématu chce, jak jsem pochopil, udělat úpravu, která nebude finančně náročná, bude zcela vratná, může teoreticky zvednout výkon a hlavně může snížit náklady na provoz. Samozřejmě bude mít svá úskalí, která se budou muset vyřešit. A pokud by se to hodně nepovedlo, stane se jen to, co se Jawám stává zcela běžně i na benzínovej provoz, tj. zhebne motor.

dj_hroch>
To je fakt o ty opici a bananech..... Takovej clovicek jiste maze co 500 km retez a do Jawy pro jostotu 1:100.
Kdyz se mu to lizne, smirek a pilnik, brrrrr!