Daart> co ochrana pred vetrem,pohodli?

jerry72 píše: Daart> co ochrana pred vetrem,pohodli?

pohodlnejsi bandit, jizdni vlastnosti u fazera

jerry72 píše: Peacemaker> no tak co bys doporučil?

BMW R 1150 GS, pokud vyčleníš víc pěněz, tak by mohla být tuze zajímavá Yamaha XTZ 1200

Peacemaker> dík za tipy,ale 1150gs není "můj šálek" a xtz finančně nedostupná

jerry72> 1150 GS taky není můj šálek, i když jsem si myslel, že bude ...

Piwell píše: jerry72> 1150 GS taky není můj šálek, i když jsem si myslel, že bude ...

Hoši, koukněte se na nějaký videa na youtube!
Motor má svý specifický projevy, není to jak "elektromotor" japonských čtyřválců, motor cítit prostě je a vy máte pocit, že to s vámi žije. Není to pro každýho, to je jasná zpráva!

prouky píše: Hoši, koukněte se na nějaký videa na youtube!
Motor má svý specifický projevy, není to jak "elektromotor" japonských čtyřválců, motor cítit prostě je a vy máte pocit, že to s vámi žije. Není to pro každýho, to je jasná zpráva!

motorek, ktere maji svuj specificky projev, je plno .. akceptuj, ze kazdy to proflaknute bawo nechce ..

bulldogbiker píše: Tdm 900

Já teda nevím ale podle mýho TDMka na cestování ve dvou rozhodně není. Jako jestli si chce někdo po každým ubrání plynu sundávat spolujezdce z krku...
Pro spolujezdce naprosto nevhodná motorka - skoro sportovní posaz. Nehledě k totální absenci pléga (to šidítko co tam je ho funkcí ani nepřipomíná) a jakékoliv další ochrany posádky před nepřízní počasí.
Nehledě k tomu, že mi to přijde jako schizofrenní motorka - vzpřímenej posaz jako na cesťáku a motor co nutí ke sportovní jízdě. A je to hnusný

caponord, nebudeš zklamanej CBF 1000 je brutální nuda

Danny350> přesně moje řeč

Proč jsi zavrhl FZS1000 kvůli karbcům?

BorekS píše: ETV 1000 Caponord

Capo nesplňuje jeho základní požadavky o zátahu od spodu. Rotax se musí držet pod krkem aby to hezky jelo. Že to pak tahá o tom žádná, ale spodek se dusí při prudkém přidání plynu. Takže o nějaké obří dynamice ve spodních otáčkách nemůže být řeč.
Na druhou stranu oproti japoncům má ve svých optimálních otáčkách zcela jiný charakter. Ale pokud to nehledáš na nějakou divočejší jízdu, není Capo dobrá volba.

Ps. Na Capo jsem přešel z Bandita 1200S ale zpátky bych už nešel. Cestovní enduro je daleko pohodlnější jak pro jezdce tak baťoh. Na českých silnicích jsem si na mnoha místech jistější s Capo než jsem byl s Banditem. Top speed a cestovní rychlost se mi snížila, ale na mnoha úsecích, které znám se mi zase průměrná rychlost nezměnila. Vlastně jezdím teď víc plynule což znamená, že 110-150 si lze udržet skoro všude.

ptaak píše: Proč jsi zavrhl FZS1000 kvůli karbcům?

řek bych, protože ta svině strašně chlastá...

ptaak píše: Proč jsi zavrhl FZS1000 kvůli karbcům?

tak fz1 je uz trochu jinde

FZ1 jo, ale FZS zavrhl, že to není stříkačka. A nechlastá A kdybys jí chtěl, mám na ní novej titanovej laďák

ptaak> jj, přesně tak ....karbec nechci

Naposledy editováno 05.06.2014 11:39:03

Danny350 píše: Já teda nevím ale podle mýho TDMka na cestování ve dvou rozhodně není. Jako jestli si chce někdo po každým ubrání plynu sundávat spolujezdce z krku...
Pro spolujezdce naprosto nevhodná motorka - skoro sportovní posaz. Nehledě k totální absenci pléga (to šidítko co tam je ho funkcí ani nepřipomíná) a jakékoliv další ochrany posádky před nepřízní počasí.
Nehledě k tomu, že mi to přijde jako schizofrenní motorka - vzpřímenej posaz jako na cesťáku a motor co nutí ke sportovní jízdě. A je to hnusný

přesně moje řeč

[quote=Fernet-stock]Capo nesplňuje jeho základní požadavky o zátahu od spodu. Rotax se musí držet pod krkem aby to hezky jelo. Že to pak tahá o tom žádná, ale spodek se dusí při prudkém přidání plynu. Takže o nějaké obří dynamice ve spodních otáčkách nemůže být řeč.
Na druhou stranu oproti japoncům má ve svých optimálních otáčkách zcela jiný charakter. Ale pokud to nehledáš na nějakou divočejší jízdu, není Capo dobrá volba.

Potřebuju zátah od spoda, což jak čtu nemá,takže za mě nebrat

Fernet-stock píše: Capo nesplňuje jeho základní požadavky o zátahu od spodu. Rotax se musí držet pod krkem aby to hezky jelo. Že to pak tahá o tom žádná, ale spodek se dusí při prudkém přidání plynu. Takže o nějaké obří dynamice ve spodních otáčkách nemůže být řeč.
Na druhou stranu oproti japoncům má ve svých optimálních otáčkách zcela jiný charakter. Ale pokud to nehledáš na nějakou divočejší jízdu, není Capo dobrá volba.

Ps. Na Capo jsem přešel z Bandita 1200S ale zpátky bych už nešel. Cestovní enduro je daleko pohodlnější jak pro jezdce tak baťoh. Na českých silnicích jsem si na mnoha místech jistější s Capo než jsem byl s Banditem. Top speed a cestovní rychlost se mi snížila, ale na mnoha úsecích, které znám se mi zase průměrná rychlost nezměnila. Vlastně jezdím teď víc plynule což znamená, že 110-150 si lze udržet skoro všude.

Potřebuju zátah od spoda, což jak čtu nemá,takže za mě nebrat

jerry72> Přesně tak, spodek je pouze na plynulou jízdu. V momentě kdy potřebuješ zátah musí se řadit. Má zkrátka jiné přednosti. A chlavně charakter. Mě šlo spíš i o to srovnání, protože o Banditu jsi ty nebo i někdo jiný tady mluvil. Nevím jak se chová 1250 tu jsem ještě neměl v drápech, ale i starší 1200 byla na spodek taky mrtvá. Tahat to začalo až od 4tis výš. A takhle se budou chovat skoro všechny podobný motory. Na tohle by se ti možná líbilo Varadero. To má litrovej motor, ale nevím jak s tvojí výškou. Já mám 181 a je to už docela velký. Ale zase to ma plynulý zátah už prakticky od volnoběhu (výš k omezovači už zase uvadá což je logický)

Danny350 píše: co tam je ho funkcí ani nepřipomíná) a jakékoliv další ochrany posádky před nepřízní počasí.
Nehledě k tomu, že mi to přijde jako schizofrenní motorka - vzpřímenej posaz jako na cesťáku a motor co nutí ke sportovní jízdě. A je to hnusný

...si zabil. ...já bych k tomu přidal i to, že to nejede.

Doporučuji FZS 1000, nic méně v této republice slušný kus neseženeš. Další variantou je FZ1 S.

Měl jsem oba modely a dá se na tom v pohodě cestovat

prouky píše: Hoši, koukněte se na nějaký videa na youtube!
Motor má svý specifický projevy, není to jak "elektromotor" japonských čtyřválců, motor cítit prostě je a vy máte pocit, že to s vámi žije. Není to pro každýho, to je jasná zpráva!

Já nepotřebuju koukat na videa na youtube. Já 1150 GS (Grosse Scheisse) měl a stejně jsem na ní z dovolený domů ani nepřijel
A taky jsem nikdy neměl "japonskej vysavač". Buď si mě vůbec neber neber do huby nebo se aspoň napřed mrkni do profilu když už máš potřebu takhle prudit

Za mě FZS 1000 Fazer. A ne jen proto , že ho mám

Fernet-stock píše: jerry72> Přesně tak, spodek je pouze na plynulou jízdu. V momentě kdy potřebuješ zátah musí se řadit. Má zkrátka jiné přednosti. A chlavně charakter. Mě šlo spíš i o to srovnání, protože o Banditu jsi ty nebo i někdo jiný tady mluvil. Nevím jak se chová 1250 tu jsem ještě neměl v drápech, ale i starší 1200 byla na spodek taky mrtvá. Tahat to začalo až od 4tis výš. A takhle se budou chovat skoro všechny podobný motory. Na tohle by se ti možná líbilo Varadero. To má litrovej motor, ale nevím jak s tvojí výškou. Já mám 181 a je to už docela velký. Ale zase to ma plynulý zátah už prakticky od volnoběhu (výš k omezovači už zase uvadá což je logický)

Varadero bych bral,ale je to velký,těžký a nedošáhnu z toho pořádně na zem. A držet na špičkách cca 250kg + mých 85 + batoh,no nic moc.

Potřeboval bych aby to umělo zhruba tohle :


Zvládne to Varadero s 2V?

Engesman_FZ1 píše: Doporučuji FZS 1000, nic méně v této republice slušný kus neseženeš. Další variantou je FZ1 S.

Měl jsem oba modely a dá se na tom v pohodě cestovat

FZS1000 neberu pro starší koncepci a karburátory, FZ1 Fazer bych bral,ale je na mě drahej.
Když jsem na něm seděl,posez mi přišel dost sportovní a to malý plexi asi taky moc neochrání

jerry72 píše: FZS1000 neberu pro starší koncepci a karburátory, FZ1 Fazer bych bral,ale je na mě drahej.
Když jsem na něm seděl,posez mi přišel dost sportovní a to malý plexi asi taky moc neochrání

FZS 1000 s karburátory nemá chybu. FZ1 r.v. 2006-2007 má problém s řídící jednotkou a většina lidí to řeší powercommanderem, tohle u FZS 1000 řešit vůbec nemusíš, krom toho je pohodlnější, větší dojezd cca 320-350 km (menší spotřeba), spolujezdec ti bude za sedačku líbat nohy.

Hele být tebou zkusím ho, do 100K seženeš pěkný kousek.

Engesman_FZ1 píše: FZS 1000 s karburátory nemá chybu. FZ1 r.v. 2006-2007 má problém s řídící jednotkou a většina lidí to řeší powercommanderem, tohle u FZS 1000 řešit vůbec nemusíš, krom toho je pohodlnější, větší dojezd cca 320-350 km (menší spotřeba), spolujezdec ti bude za sedačku líbat nohy.

Hele být tebou zkusím ho, do 100K seženeš pěkný kousek.

jo - měl jsem 5 sezon, užil jsem si na něm spoustu zábavy, fungoval skvěle.

jerry72> Ne to co je na tom tvém youtubu to Varan neumí. Průběhem a zátahem i vcelku ano, i když to nebude až taková divočina, ale hlavně nedáš na tom těch 220 nebo kolik tam on má. Na to ta mašina prostě moc není dělaná. Jak je to velký tak od cca 170 to hodně fouká a už to není až tak příjemný svezení. Na Capu i na Varanu mám vyzkoušenou cestovní rychlost (tj. že s tím nemám nejmenší problém a klidně se může jet i rychleji když se tomu přispůsobíš) 150km/h
Docela mě překvapilo, že to CBF na tom videu se docela kroutí od 200km/h. To na banditu jsem jezdil občas i víc a rozhodně to semnou takhle neklepalo jako snim. Varan a CBF a oboum podobné jsou zkrátka zcela jiné motorky. Záleží co chceš. Jestli občas zadivočit a jezdit ke 240km/h tak to co říkají kluci. Fazer, CBF, Bandit a podobné polokapoty s nějakým vyšším plexi a budeš plně spokojenej. Jen tenhle druh někde osedlej a pak už je to jen o tomm která tě nejvíc nedchne. Každý sme jiný a každého uchvítí něco jiného. Pokud budeš chtít plynulost a cestovní pohodlí pro tebe i batoh, vol Varana a jemu podobné... Asi tak.

Fernet-stock píše: jerry72> Ne to co je na tom tvém youtubu to Varan neumí. Průběhem a zátahem i vcelku ano, i když to nebude až taková divočina, ale hlavně nedáš na tom těch 220 nebo kolik tam on má. Na to ta mašina prostě moc není dělaná. Jak je to velký tak od cca 170 to hodně fouká a už to není až tak příjemný svezení. Na Capu i na Varanu mám vyzkoušenou cestovní rychlost (tj. že s tím nemám nejmenší problém a klidně se může jet i rychleji když se tomu přispůsobíš) 150km/h
Docela mě překvapilo, že to CBF na tom videu se docela kroutí od 200km/h. To na banditu jsem jezdil občas i víc a rozhodně to semnou takhle neklepalo jako snim. Varan a CBF a oboum podobné jsou zkrátka zcela jiné motorky. Záleží co chceš. Jestli občas zadivočit a jezdit ke 240km/h tak to co říkají kluci. Fazer, CBF, Bandit a podobné polokapoty s nějakým vyšším plexi a budeš plně spokojenej. Jen tenhle druh někde osedlej a pak už je to jen o tomm která tě nejvíc nedchne. Každý sme jiný a každého uchvítí něco jiného. Pokud budeš chtít plynulost a cestovní pohodlí pro tebe i batoh, vol Varana a jemu podobné... Asi tak.

Maximálka mě moc nezajímá,na to videu jsem chtěl ukázat pružnost 4V motoru, kdy bez řazení to na šestku jede 60 nebo klidně i 200+.Dokáže tohle Varan bez řazení a cukání v nízkejch otáčkách? A ještě mi šlo o to, že při rychlostech cca 130-150 je to naprosto klidný a ani to moc netočí, narozdíl od stroma 650, kterej toho v těhle rychlostech už má celkem dost.

Naposledy editováno 06.06.2014 07:09:00