Nazdar chlapi,
smířil jsem se s tím, že si nějakej pátek nezajezdím ( Zde ). Zároveň k tomu jsem teď získal poměrně slušný prachy (12 tisíc), který můžu použít právě na opravu MZty.
Budu měnit takovej ten spotřebák jako pneu, brzdový obložení, řetězovku, ale taky přijde na řadu výbrus a převodovka + další drobnosti.
Potřebuju poradit ohledně určitých špeků, aby to bylo přehledný, napíšu to v bodech.

1) Su z Brna. Takže budu díly nakupovat v Brně. Pokud máte jak poradit, pište mi prosím rovnou jestli Vorel nebo dědula z táborské.
2) Když už budu dělat výbrus, chci to vzít z gruntu. 4 kanálový válec stojí okolo 6ti tisíc - pro mě zbytečně moc. Už jsem psal panu ing. Stejskalovi, ale ten teďka nemá čas a mám se mu ozvat až po sezóně. Víte někdo o někom, kdo je na úpravu starších dvoutaktů stejná kapacita jako p. ing. Stejskal? Nechce se mi na válec čekat do zimy.
3) Na jaký maximální vrtání se dá válec vyvrtat? A na jaký efektivně? Protože když změním poměr vrtání/zdvih, docílím jiné křivky motoru, jiných otáček... Je zde někdo kdo s tím nějak experimentoval?
4) Občas se seká nakopávačka. Např. když hodně spěchám a nemám čas opatrně dostat nakopávačku do záběru a lítám po tom jak blázen, tak se sekne tak v 1. desetině chodu, jako když se dva protichodné samosvorné kužely do sebe zakousnou. Motor jsem ještě rozhozenej neměl, ale ať vím co objednat /pokud je to jednoznačná závada/. Víte někdo co s tím?
5) Je zde někdo, kdo experimentoval s větším převodovým kolečkem? Můžete mi k tomu něco říct?
6) Je tu někdo v mém okolí (Brno-venkov), u koho bych si mohl za normální peníze odladit na brzdě výfuk? (Budu si vytvářet vlastní lauf, proto se ptám)
7) Zadní tlumiče. Jak se rozdělávají, jaký olej tam patří a jak se seřizují? Mám na nich dole na každým takovýho šulínka, předpokládám že se s ním otáčí vůči ose pérování, jak to funguje? předpětí pružiny nebo něco jinýho?
8) Přední vidle - opět to stejné, kontrola, seřízení, sborka a rozborka.
9) Je zde někdo, kdo umí přešít sedlo? Ze současného mě bolí záda + je prosezený.
10) Je u MZty normální kolísání napětí v síti v závislosti na otáčkách? Při volnoběhu, když sepne relátko dáva bez světel 13,9 v, při 6ti tisících 15,1 v. Nijak by mě to nevadilo, ale už jsem odpálil jednu žárovku blinkru a jedno relátko blinkru + ve vyšších otáčkách bliká blinkr jak šílenej, dalo by se říct že skoro soustavně svítí. Při zapnutí světel se mírně napětí sníží (neměřil jsem), takže blinkry blikají trochu pomaleji, furt je to ale masakr. Je tam dva roky stará baterka a pravděpodobně originální relátko (takový to klasický co bylo na každý Š120 nebo W353). Nejsem elektrikář, ale dával bych to za vinu právě tomu relátku, které slouží zároveň (tuším) jako regulátor. Pokud je tato závada z výroby, mohl by mi zde prosím někdo načrtnout schéma nějakého rozumného regulátoru napětí? Zapájet si nějakou robnost a vyleptat tišťák bych snad ještě zvládl.

To je asi tak všechno, jestli mě ještě něco napadne, hodím to sem. Díky moc všem, co mi nějak pomůžou.

Tomáš

Naposledy editováno 03.05.2014 19:30:17