Az najdes zpusob jak poznat stocenku, jsi milionar
pokud je bouracka dobre opravena, tezko to poznas

Chtit po V2 litru aby jezdil za 5 je nesmysl.

Pokud nepotrebujes trhat rychlostni rekordy a neprahnes moc po offu, ale staci polnacka, jdi do V-650ky za 80 jich bude na vyber mrak i s vybavou. Sam jsem to mel pujcene na dovolene a na cestovani docela dobre.

Témat TDM vs V-strom tady byla spousta. Hledal jsi?
Zbytečně se pak tady do nekonečna objevují stejná témata.
Jen moje postřehy a zkušenosti:
1. TDM-blbá spolehlivost motorů + odchází mazání - to platilo pro TDM 850. 900 je zgruntu překopaná a naprosto bezproblémová
2. TDM - zanedbaná údržba - taktéž platí pro 850. A nebo obecně pro všechny motorky, když měníš olej až po 40 tis km.
3. vibrace se píšou s měkkým i. Nevšiml jsem si že by to bylo ve vyjmenovaných slovech - třetí třída
4. o VS650 se dočteš něco tady , bez respektu k nějakým vyhraným Alpen Master testům.
5. Stock Vstrom lépe chrání proti dešti a větru než TDM se stock štítkem
6. Grafy porovnání skorolitrových a litrových "cendur", tak se v nich snad zorientuješ:






















7. Tzn. dá se nějak spolehlivě poznat že je motorka stočená? NE
8. Na co se zaměřit? - NA VŠECHNO
9. Jak poznat spolehlivě bouračku bez rozebrání? NELZE

Naposledy editováno 10.04.2014 10:11:06

seikos> není co dodat, tak jen podpis

seikos> pěkně napsáno

Hele těžko říct. Všechno jsou to dobrý motorky. Osobně bych se rozhodoval mezi 650 Smrkem a TDM. Už jen kvůli tomu, že 650 budou novější a nemají tu starou kapotáž, která nefunguje zrovna dvakrát dobře. 650 je taky proti litru hravější a agilnější a dá se jezdit i za 3,5l. Ale chce si to zkusit, co ti padne. Já bych si velkýho Stroma nekoupil poté co jsem si ho projel, ostatně znám docela dost lidí, kteří přešli z litra na 650.

Zdar chlape

tak za mně v strom 650 nebo tdm 900
mám stromka 07 a udajně 28 tis. km spotřeba zatím cca 4,3 l spolehlivá hodná dobře ovladatelná ochrana před deštěm super.Jízda ve dvou taky ok lehký terén ,ale jooo dá se
Stočenou tak to asi nepoznáš snad prý podle VINka ale nevím,když jsem kupoval já vzal jsem si sebou kolegu co tomu rozumí kam kouknout,sáhnout atd jinak to ti tady potvrdí hodně kluků V2 jsou držáci dej jim co potřebuje a přežije daleko jak 100 tis. km
a co takhle honda NTV 650 DEUVILLE nebo BMW 800
Štastnou ruku při výběru

Mám stroma 650 a spokojenost . Spotřeba mezi 4,2 a 4,5l. Mrkni na
http://www.vstromklub.cz/
tam toho můžeš zjistit víc.

Večné dilema...
Kamarát má DL1000 a ja XL1000V, čakať od tej motorky spotrebu do 5L je nezmysel. Napriek tomu som tankoval za 7,4L iba raz, bežne sa držím okolo 5,8L - 6,2L a to plyn nehladkám. 5,4L bolo minimum a aj to s kuframi a naložený. Celá spotreba je len o jazdcovi, na CB1300 som vedel jazdiť pod 5L ale aj za 10L. Ak z každej križovatky pôjdeš plný plyn, po okreskách budeš naháňať superšporty a blázniť sa v teréne, aj DL650 zožerie 5-6 litrov.

TDM900 som nesedlal, ale aj vzhľadovo a rozmerovo mi príde pohodlnejšie DL1000. V konečnom dôsledku si kúp, po čom Ti srdce piští. Ale spotreby by som sa nebál a hlavne ju pri motorke až tak neriešil, je to predsa naše hobby. Kamarát na DL1000 jazdí okolo 6,5L, ale zasa jazdí občas ako prasa Pri kľudnej jazde sa dá s prehľadom jazdiť do 6L. Rovnako kolujú strašideľné reči aj o XL1000V a bývalý majiteľ tej mojej mal za 3 roky priemer 5,2L, ale zasa jazdil s manželkou na kochačku a nenaháňal sa...

Čo sa týka spoľahlivosti DL1000, kamarát ma na nej nalietaných 72 tisíc a nemal žiadnu poruchu, pritom tú motorku nešetrí. Lieta aj presuny 1000 kilometrov denne, diaľničné presuny na hranici kriminálu, jazdil s ňou aj v teréne na drapákoch, brodil bahno, v horúčavách 40°C+, naložený s ľadvinkou a vysoko cez 500kg celkovej hmotnosti a keď nerátam prevádzkové veci (reťaz, náplne, sviečky, filtre), tak mu odišlo len ložisko v krku riadenia a tesnenie výfukových zvodov. Žiadne problémy so spojkou alebo zvýšenými vibráciami, elektrikou či motorom...

Celkovo sú tieto turistické V2 neohrabané, vyhrkané, nenažrané haraburdy, preto sú také populárne Čakať od litrového V2 kultivovanosť Godwinga a spotrebu skútra je utópia.

jestli nejsi přerostlej (to bych uvažoval o DLku) tak z těchto dvou TDM 900, jelikož ani jedno mínus co máš neplatí pro 900, tak máš vybráno s TDM se dá určitě jezdit kolem 5l

Palomoto píše: jestli nejsi přerostlej (to bych uvažoval o DLku) tak z těchto dvou TDM 900, jelikož ani jedno mínus co máš neplatí pro 900, tak máš vybráno s TDM se dá určitě jezdit kolem 5l

s TDM jsem jezdil cca 4,6 litru a to jsem jezdil stále svižně. I když jezdíš na krev, nemáš šanci se dostat přes 5

Hoši díky za užitečné informace. A konec konců i lekci z čj.

Je to opavdu o tom shánět až se něco slušného najde. Srdce chce DL 1000 a rozum TDM 900.
Spotřebu 5 litrů bych ani nečekal. To bral Alpík 600V.
Držte mi teda palce a pokud někdo víte o něčem slušném tak klidně písněte. Prašule mám připravený.
Zatím moc díky.

Musíš se na nich projet, já přesně tohle řešil před měsícem a sedla mi více TDM.
Koupil jsem vlastně to co chceš, 2003, 83tis., najeto 46tis.

Máš pravdu. Koukal jsem na fotku a je to opravdu krasavice. Uvidím co bude k sehnání.

Z těch mezi kterýma vybíráš, jsem měl možnost vyskoušet jen V-Strom 1000 (2004) a V-Strom 650. 650 je hravější v menších rychlostech a v terénu,to jo. Ale když jsem z ní pak přesedl na litra a rozjel se...bylo to jak nebe a dudy. Litr je prostě litr a za 650 bych jej nikdy nevyměnil. S těma jeho záporama, který se všude dočteš se dá pracovat, jen se toho nebát a trochu si s tím pohrát.

Jdi to TDM. Spotřeba do 5 litrů,nejvíc jsem měl 6,2 a to jsem letěl z Brna do Plzně pořád 160+ komplet naloženej z dovči.
Jo,a je hezčí

petula9 píše: TDM 900
- prý spolehlivost motorů. Odchází mazání.
- velmi náchylná na zanedbanou údržbu

By mne zajímalo kde ses tohle dočetl.

Na internetu, kde jinde

oldy> Dík za info, i když je k ničemu...

Ahoj hoši. Koukám, že vlákno je stále navštěvované.
Nic méně je rozhodnuto. Koupil jsem TDM 900 rok 2002. Zatím se seznamujeme a bude probíhat základní servis. Přední guma, olej, svíčky, vzduch. filtr a možná řetězovka. Brzy dám fotky do profilu. Zatím jsem spokojenej. Za týden co ji mám doma jsem najel cca 500 km. Spotřeba je super kolem 5 litrů. No a za dvě vyjížďky jsem dvakrát zmoknul.
Ještě jednou díky za náměty a Vaše názory.

ať slouží myslím že rozdíl od novějších (2003+) jsou snad jen výstražný blinkry?

petula9 píše: Ahoj hoši. Koukám, že vlákno je stále navštěvované.
Nic méně je rozhodnuto. Koupil jsem TDM 900 rok 2002. Zatím se seznamujeme a bude probíhat základní servis. Přední guma, olej, svíčky, vzduch. filtr a možná řetězovka. Brzy dám fotky do profilu. Zatím jsem spokojenej. Za týden co ji mám doma jsem najel cca 500 km. Spotřeba je super kolem 5 litrů. No a za dvě vyjížďky jsem dvakrát zmoknul.
Ještě jednou díky za náměty a Vaše názory.

Tak gratulace ke koupi
Chvilku to potrvá než jí vyladíš (širší řidítka, cukání při nízkých otáčkách, sedlo, plexi...).Brzy budet TDM srázek,tam Ti všichni poradíme co a jak.

Ahoj. Čtete asi myšlenky. Varovné blikny tam jsou.
Na sraz bych jel. Širší řídítka dám asi až v zimě.
Zatím mám objednané na zítra:
Přední gumu Michelin pilot road 4 - ta původní road 2 je ko
Řetězová sada D.I.D - 525VX - patrně je tam ještě originál.
Vzduchový filtr K&N
Svíčka NGK IRIDIUM
Olej Repsol 4T 10W40

To bude snad pro začátek stačit.
S tím lehonkým poškubáváním máš recht. Asi budu potřebovat radu. Uvidím co to udělá po téhle údržbě. Původní majitel to prý měl na podzim v Yamaze na servise a najel 200 km. Ale co, jistota je jistota. O víkendu snad bude čas dát na profil fotky.
Zatím ahoj

vše o TDM najdeš TADY .

petula9 píše:
S tím lehonkým poškubáváním máš recht. Asi budu potřebovat radu. Uvidím co to udělá po téhle údržbě....

To škubání jde odstranit velmi snadno, dělal jsem to minulý týden. Sundej levou kapotáž, pod ní je jeden velký konektor v řídící jednotce. Ten odpojíš a na boku konektoru uvidíš bílé obdelníky, které nehtem zmáčkneš a odemknou se ti jednotlivé piny.
Vyndej černo-hnědý, je osmý zleva vnější řada při pohledu na motorku.
Zamáčkni zpátky bílé obdelníky a konektor zastrč zpět.
To je vše.
Zmizí to otravné škubání v nízkých otáčkách.

Zdar,
gratulace ke správné volbě Potvrzuji tvrzení zdejších majitelů TDM 900, že dostat se se spotřebou nad 5l je fakt problém, i když se hodně tahá za plyn, tak téměř vždy do pěti litrů (a to sleduji spotřebu dlouhodobě).
Ihned udělej to odpojení kabelu ze svorkovnice, jak popisoval Pstruzan nebo najdeš na www-tdm.cz. Já blbec to udělal až cca po 2-3 letech co jsem tu motorku měl a to škubání mě neskutečně štvalo. Tohle to vyřeší fakt rapidně a i když to občas kolem 2500ot. škubne, je to naprosto nesrovnatelný s tím, jak to škubalo předtím. Fakt úplně jiná motorka to je. Dokud to škubalo, tak jsem i docela uvažoval o výměně za něco jinýho. Pro mě ten jeden pitomej kabílej udělal fakt hodně a musím to napsat znova - je to úplně jiná motorka.
Moje moto má najeto přes 70.000km a pokud nepočítám amatérismus bývalého servisáka, tak vše bez žádných zásadních problémů. Spotřeba oleje naprosto nulová.
Trochu mě mrzí ochrana proti větru, ale jelikož měřím 200cm, tak asi nebudu nikdy spokojený. I když mám zvýšené plexi, není to pořád ono. Deflektor jsem nezkoušel, ale jsem k němu docela skeptický.

Without_R> deflektor je většinou to jediný co funguje, ale pro tvou výšku těžko říct. Než by sis větr zvedal na kokos, tak vždy je lepší na tělo bez hluku a turbulencí helmy

Palomoto> bohužel turbulence mám právě kolem helmy, takže dost pruda, ale je to až při vyšších rychlostech nad 130km/h. A dávat na zkoušku cca 3000Kč, abych zjistil že to nefunguje se mi moc nechce, ale zkusit bych to asi měl

Without_R> tak to radši sundej to vyšší plégo a dej originál a budeš na tom líp a ještě vyděláš (když prodáš to vyšší)

Chce to pořádný plexi
[img]

Jinak TADY podrobná diskuze

Solidní kekel to plexi.