Tak šestka a devítka je rozdíl poměrně velkej.Já ZX6r měl a na ZX9R jsem odjezdil prakticky celý léto r.v. obě 1999.Za mně teda pokud si měl toho Bandita tak od ZX6R to rozdíl je ale být tebou vezmu ZX9R Hlavně nato ježdění ve dvou je to super Ale třeba GSXR má myslím lepší podvozek i motor.Mě přijde že GSXR mají oproti těmhle Kawám lepší spodek..Zx9R je dobrá mašina,jak na blbnutí i když není tak obratná jako GSXR ale na cestování bude super

A GSXR není baculatá,jen nesmíš kupovat Sradíka

rybíz5>
Koukal sem v inzercich po gsxr a da se koupit 6tka strikacka okolo pade to neni spatny

Nudista> No ono to špatně nevypadá ale chce to vidět na vlastní oči.Většinou to pak bývá horší a kolem 50000kč sehnat SS ve slušnějším stavu bude spíš trochu o štěstí

rybíz5 píše: Nudista> No ono to špatně nevypadá ale chce to vidět na vlastní oči.Většinou to pak bývá horší a kolem 50000kč sehnat SS ve slušnějším stavu bude spíš trochu o štěstí

No prave a toho se bojim ja mam masinu rok 2001 a je jak nova.Kdyz kouknes na inzerty je tam spousta moc peknejch sestek ale kdovi jaky sou v realu

http://www.motorkari...-splatky-618831.html

Zajima me co je zac a co by mel z toho ze dam na vymenu raptora

Přecházel jsem taky z Bandita na ZX-9R 2000 a spokojenost. Z šestky na šestku přecházet je podle mě kravina, rozdíl tam bude to jo, ale ne zas tolik.

Určitě ZX-9 já když porovnával Srada 600 s Banditem tak kde Bandit končil tak Srad teprv začínal ale spodek měl Bandit lepší.Proto bych volil devítku ta umí od 4tis slušně tahat

Diky moc panove su tak nejak rozhodnutej pro devitku ninju.Chci prave i vykon dole ale bez toho aby me to ulitlo pod prdeli.
Ted jen za kolik prodat raptora a sehnat hezkou devitku chtel uz bych dve svetla

Nudista> V nízkých má opradu slušnej výkon,ale abych pravdu řekl v zatáčkách sem o něco rychlejší na Sradu protože toho můžu rvát a neulítne kdežto ta devítka tam už je třeba dávat větší pozor.Jinak ty novější modely maj lepší převodovku (přesnější) u těch modelů 98-99 se rádo stává že padne falešnej neutrál nejčastěji mezi 3-4.

No to je prave ono kamos ma gsxr 750 a koupil ji po sezone na 6tce a ujedu mu v kazde zatacce i kdyz mam o 80koni min protoze za to muzu tahat a on ne pac na to este nema a je to moc.Proto si rikam zda neodlitat na sportovni sestce 2 az 3 sezony a pak jit do litra.Abych mohl na plno vyuzivat vykon mota a drzet ho pod krkem.Na cestovani atd me vykon bandita stacil i ve dvou ale nevyhovoval mi ram ted mam super podvozek atd ale zas je to pro dva male.Takze by me nevadilo za to tahat a tocit a myslim ze ninju 6tku okolo 2000 do 60ti koupim ale devitku asi ne

Tak samozřejmě je to taky o lidech co umí neumí.Devítka mě baví hlavně když jedeme dál tak nemusim tolik točit a zběsile furt řadit.S šestkou se vyloženě vyřádim ale to je tak nějak vše.Ject někam dál nebo ve dvou to už je utrpení kor když si člověk zvykne na větší obsah/výkon.

No mam sezonu a pul na banditu a sezonu na raptoru vyjezdenej urco nejsu

V inzeratech me zatim nijak moc neupoutalo

Kdyby si chtěl zx9 od 2000 tak kolem těch 60000kč už by se mohla sehnat při troše štěstí v celku obstojná..Já sháněl minulý rok spíš do 50000kč a byla to samá dodřená a dopraskaná vrána

Třeba tahle vypadá v celku slušně http://www.motoinze...749-zx-9r-ninja.html

Nebo tahle http://www.motorkar...9r-ninja-620242.html

Jj koukal sem na ne u toho druhyho inzertu pise novej motor.No ja bych taky nejradsi kupoval okolo 50 pac za raptora 50 dostanu pokud se proda este sem ho nedal na net.Mam ted nohu v orteze tak kdyby se nekdo ozval tak stejnak nemuzu.Furt zvazuju 6ci 9
U 9tky je vyhoda do budoucna ze nebude chybet vykon
U 6tky je vic hrava a jeji vykon urco vyuziju na silnici

Nudista> Já když to vemu podle sebe tak přesedlání na nižší obsah beru pouze za účelem vyblbnout se.Hodněkrát sem se svezl i na Buse ale tam je toho výkonu na muj vkus až moc.Když sme jeli s kámošem já na Sradovi on Busa po dálnici na moravu tak to byl opruz.Rychlost kolem 150 to má Srad otáčky někde kolem 7,5-8tis/ot když sem juknul k němu na budíky tak 3,5-4tis/ot mě to ječelo jak prase před porážkou a jemu se to tam nudně převalovalo.

Packyn píše: Nudista> Já když to vemu podle sebe tak přesedlání na nižší obsah beru pouze za účelem vyblbnout se.Hodněkrát sem se svezl i na Buse ale tam je toho výkonu na muj vkus až moc.Když sme jeli s kámošem já na Sradovi on Busa po dálnici na moravu tak to byl opruz.Rychlost kolem 150 to má Srad otáčky někde kolem 7,5-8tis/ot když sem juknul k němu na budíky tak 3,5-4tis/ot mě to ječelo jak prase před porážkou a jemu se to tam nudně převalovalo.

V tom mas rech pritelkyne me upozornila ze sem na banditu kvicel ze furt tovim a nejedu na raptoru ze tocim a nejedu takze fakt muzu jit jen do litra

Nez sem si rikal ze si splnim sen a poridim sporta tak sem zvazoval sv1000 fazer 1000 ale laka me luxusni podvozek sportu

Nudista> No jo čoveče,ale zase v tom podvozku ta ZX-9 neni buhví jak slavná je to taková univerzální sport/tour motorka čistokrevnej sporták to určitě neni taková R1 nebo 929/954 mají lepší jak podvozek tak brzdy.

Packyn píše: Nudista> No jo čoveče,ale zase v tom podvozku ta ZX-9 neni buhví jak slavná je to taková univerzální sport/tour motorka čistokrevnej sporták to určitě neni taková R1 nebo 929/954 mají lepší jak podvozek tak brzdy.

929 je pekna a okolo pade se da poridit ale nevim jak je na tom s cestovanim ve dviu apod

Nudista> To taky netuším ostatně hodně lidí psalo že má dost nudnej motor což mě odradilo.Záleží co jak komu vyhovuje no ta devítka je fakt zábavná hlavně kuli motoru ale podvozek s brzadama sou na tom o něco hůř.

Packyn>
Ja se domluvim s kamosem a zkusim se projet na gsxr750 2001 a uvidim jak mi bude sedet sport a vykon nebo skocim zas do nahace ale v litru bohuzel je tam omezenej vyber bud z1000, fazer1000, bandit12000, sv1000, a hornet.A ja chci zabavnou motorku se slusnym vykonem ale ometenym rozpoctem do 60tis coz je to nejhorsi.Mohl bych oockat este rok a koupit neco okolo kila ale to ted nechci

Nudista> Noo ta 750 GSX-R je velmi rozumná volba to si dodnes říkam jestli sem neměl šáhnout taky po ni.Gsx-r je hlavně i líp konstrukčně řešená motorka na to nedam dopustit

Packyn>

Uvidim zda mi ji pujci z tech sportu mi pripada na tom nejlip

Nudista> Určitě zkušební jízda je nejlepší přeci jen každýmu vyhovuje něco jinýho.

zatim vse studuju na netu takze si to promyslim a pak zkusim zkusebku.Treba mi bude stacit 6tka

Jestli do toho taky můžu přidat,tak zřejmě budu v sezoně řešit to samé.Chci se po roce vrátit do sedla a také zvažuji něco do 60tis.Z toho mi vyplývá také Kawa ZX9R a nebo znovu sednout na nějaký 2V.Sezonu jsem si odjezdil na VTR.2V mě chytil a tak si říkám zda znivu nejít do 2V jelikož když jsem si zkusil projet jak ZX9 tak i gsxr750(01) tak se mi zdálo že to vůbec nejede Měl jsem doma i gsxr1000 ale tam bylo výkonu až moc a v zatáčkách jsem si to neužil kvůli strachu aby to neulítlo po zadkem.Výhoda 4V je že to můžeš točit do bezvědomí a k těm 300Km/h už není daleko.Za to však 2V končí někde na 240 a dál je to mrtvola.Ale za to když jsem měl VTR tak mě to aspon nenutilo jezdit rychle.Teď si taky říkám že bych třeba šel do kawa ZX6R a člověk by se na tom aspon vyblnul a nemusel se bát tolik do zatáček.Do plusu je asi i spotřeba...ale na úkor toho že tam není ten krouťák jako mají ty obsahy kolem litru.Takže si můžem podat ruce a bádat co bude vlastně lepší Jinak od gsxr750 jsem čekal teda víc.To jak tu každý vychvaluje že to jede pomalu jako litr...no nevím,asi jsem jel na špatném stroji Kawu 9ku bych vzal kvůli krouťáku a i to že se sní dá jezdit za rozumnou spotřebu.A je to ještě jedna z VELKÝCH motorek

honza511 píše: Jestli do toho taky můžu přidat,tak zřejmě budu v sezoně řešit to samé.Chci se po roce vrátit do sedla a také zvažuji něco do 60tis.Z toho mi vyplývá také Kawa ZX9R a nebo znovu sednout na nějaký 2V.Sezonu jsem si odjezdil na VTR.2V mě chytil a tak si říkám zda znivu nejít do 2V jelikož když jsem si zkusil projet jak ZX9 tak i gsxr750(01) tak se mi zdálo že to vůbec nejede Měl jsem doma i gsxr1000 ale tam bylo výkonu až moc a v zatáčkách jsem si to neužil kvůli strachu aby to neulítlo po zadkem.Výhoda 4V je že to můžeš točit do bezvědomí a k těm 300Km/h už není daleko.Za to však 2V končí někde na 240 a dál je to mrtvola.Ale za to když jsem měl VTR tak mě to aspon nenutilo jezdit rychle.Teď si taky říkám že bych třeba šel do kawa ZX6R a člověk by se na tom aspon vyblnul a nemusel se bát tolik do zatáček.Do plusu je asi i spotřeba...ale na úkor toho že tam není ten krouťák jako mají ty obsahy kolem litru.Takže si můžem podat ruce a bádat co bude vlastně lepší Jinak od gsxr750 jsem čekal teda víc.To jak tu každý vychvaluje že to jede pomalu jako litr...no nevím,asi jsem jel na špatném stroji Kawu 9ku bych vzal kvůli krouťáku a i to že se sní dá jezdit za rozumnou spotřebu.A je to ještě jedna z VELKÝCH motorek

tak to su rad ze v tom nejsem sám :D

kdyz sem koukal po dvouválech tak me napadlo z nahatejch motorek akorat SVčko v litru co se da koupit do 60ti v poho.Reference na podvozek brzdy apod nic moc vetsi spotreba apod
takze kdyz sem koukal na 750tky gsxr do 60ti tak sou v hroznym stavu nic peknyho.GSXR 600 se da do 60ti v poho koupit a najdou se i pekny kousky na ktery bych se jel i podivat.S vykonem sestistovky bych mohl byt spokojen ani jedna masina co sem mel pres dve kila nejela a stejne sem je mel obe nahaty.A vykon a kroutak u gsxr 600 nebo zx6r je jinde jak u bandita nebo raptora.
u raptora je bozi ten zatah od spodu a zvuk[cestovani ve dvou na kokot ale da se to prezit]
takze nevim nevim

Tak obecně u sportů pod litr je třeba víc točit nicméně ta ZX-9 na tom v porovnání s 2v neni tak špatně.Tady docela zajímavé srovnání RSV,TLR,ZX-9 66.132.159.231/Testing/rsvdyno.htm

Naposledy editováno 09.03.2014 15:14:02