AndělČK píše: Firma, která namontovala plyn do felicie a pořád je nějaký problém, by potřebovala nakopat do ..... Pokuď tam máš podtlak, tak ten musí chodit úplně bezchybně. Pokuď máš stále problémy, doporučuji navštívit jíný servis.
Můžeš napsat jaký problémy jsi tam měl ???

Byl jsem u týpka asi 6 měsíců po montáži, řek jsem mu problémy, ten to dal na diagnostiku a řek že to funguje jak má..
Tak už se mi tam podruhý ani moc nechce a zkusim zajet jinam asi

Je to 1.3 MPI, takže podtlak.

1) i u zahřátého motoru, když nastartuju na benzín, roztáhnu jedničku na 3tis.ot, zařadim za dva - mezitim dojde k přepnutí poklesem otáček - přidám plyn a dusí se to, musim přidat jen malinko a čekat až "se to chytne" - poznám tak, že se motor jakoby nadechne a začne táhnout, jinak se to prostě udusí.

2) Jedu na jakýkoli kvalt, cca 3000 - 4000 ot., 3/4 plynu a dochází docela často k poklesu výkonu - něco jako když u Jawy dojde benzín a přepneš na rezervu, prostě to na 2 vteřiny přestane táhnout a pak se zas nadechne - supr při předjíždění

3) občas při vyřazení na N zdechne, prostě neudrží volnoběh.

4) Stojím na křižovatce na červený, motor jde na volnoběh v pohodě, padne zelená, zařadim kvalt, přidám plyn abych se rozjel a začne se dusit..

Prostě to vpodstatě nefunguje normálně v žádném režimu a za žádné situace.

Na benzím se to auto chová normálně.

dva_hrnce píše: Byl jsem u týpka asi 6 měsíců po montáži, řek jsem mu problémy, ten to dal na diagnostiku a řek že to funguje jak má..
Tak už se mi tam podruhý ani moc nechce a zkusim zajet jinam asi

Je to 1.3 MPI, takže podtlak.

1) i u zahřátého motoru, když nastartuju na benzín, roztáhnu jedničku na 3tis.ot, zařadim za dva - mezitim dojde k přepnutí poklesem otáček - přidám plyn a dusí se to, musim přidat jen malinko a čekat až "se to chytne" - poznám tak, že se motor jakoby nadechne a začne táhnout, jinak se to prostě udusí.

2) Jedu na jakýkoli kvalt, cca 3000 - 4000 ot., 3/4 plynu a dochází docela často k poklesu výkonu - něco jako když u Jawy dojde benzín a přepneš na rezervu, prostě to na 2 vteřiny přestane táhnout a pak se zas nadechne - supr při předjíždění

3) občas při vyřazení na N zdechne, prostě neudrží volnoběh.

4) Stojím na křižovatce na červený, motor jde na volnoběh v pohodě, padne zelená, zařadim kvalt, přidám plyn abych se rozjel a začne se dusit..

Prostě to vpodstatě nefunguje normálně v žádném režimu a za žádné situace.

Na benzím se to auto chová normálně.

klasika.
ale hezky popsáno

dva_hrnce píše: Byl jsem u týpka asi 6 měsíců po montáži, řek jsem mu problémy, ten to dal na diagnostiku a řek že to funguje jak má..
Tak už se mi tam podruhý ani moc nechce a zkusim zajet jinam asi

Je to 1.3 MPI, takže podtlak.

1) i u zahřátého motoru, když nastartuju na benzín, roztáhnu jedničku na 3tis.ot, zařadim za dva - mezitim dojde k přepnutí poklesem otáček - přidám plyn a dusí se to, musim přidat jen malinko a čekat až "se to chytne" - poznám tak, že se motor jakoby nadechne a začne táhnout, jinak se to prostě udusí.

2) Jedu na jakýkoli kvalt, cca 3000 - 4000 ot., 3/4 plynu a dochází docela často k poklesu výkonu - něco jako když u Jawy dojde benzín a přepneš na rezervu, prostě to na 2 vteřiny přestane táhnout a pak se zas nadechne - supr při předjíždění

3) občas při vyřazení na N zdechne, prostě neudrží volnoběh.

4) Stojím na křižovatce na červený, motor jde na volnoběh v pohodě, padne zelená, zařadim kvalt, přidám plyn abych se rozjel a začne se dusit..

Prostě to vpodstatě nefunguje normálně v žádném režimu a za žádné situace.

Na benzím se to auto chová normálně.

1. V řídící jednotce plynu se u většiny nastavuje zpoždění při přepnutí na plyn. Od výroby to bývá třeba 1s. To znamená, že 1s ti nevstřikuje ani benzín ani není nasáván plyn. To je ale nesmyslná hodnota. Je třeba jí snížit.Je to tam z důvodu ohrany před "přehlcením", ale u mpi to nemá prakticky smysl.

Pokuď nebyla při montáži udělána závažná chyba, tak vše ostatní je špatně nastavený systém. Ono totiž nastavit řízený podtlak je složitější, než nastavit vstřikování. Když se to nastaví dobře, tak to na plyn jezdí lépe jak na benzín a do 8l LPG.

Co tam máš za reduktor a ecu plynu?

dva_hrnce píše: Byl jsem u týpka asi 6 měsíců po montáži, řek jsem mu problémy, ten to dal na diagnostiku a řek že to funguje jak má..
Tak už se mi tam podruhý ani moc nechce a zkusim zajet jinam asi

Je to 1.3 MPI, takže podtlak.

1) i u zahřátého motoru, když nastartuju na benzín, roztáhnu jedničku na 3tis.ot, zařadim za dva - mezitim dojde k přepnutí poklesem otáček - přidám plyn a dusí se to, musim přidat jen malinko a čekat až "se to chytne" - poznám tak, že se motor jakoby nadechne a začne táhnout, jinak se to prostě udusí.

2) Jedu na jakýkoli kvalt, cca 3000 - 4000 ot., 3/4 plynu a dochází docela často k poklesu výkonu - něco jako když u Jawy dojde benzín a přepneš na rezervu, prostě to na 2 vteřiny přestane táhnout a pak se zas nadechne - supr při předjíždění

3) občas při vyřazení na N zdechne, prostě neudrží volnoběh.

4) Stojím na křižovatce na červený, motor jde na volnoběh v pohodě, padne zelená, zařadim kvalt, přidám plyn abych se rozjel a začne se dusit..

Prostě to vpodstatě nefunguje normálně v žádném režimu a za žádné situace.

Na benzím se to auto chová normálně.

tak takhle se mě taky moje felda na plyn chovala taky, měl jsem jen jednobodové vstřikování, záleží, jaký tam máš systém, co vím, tak byli tři: německý(prý nejlepší), italský a český, já měl německý a taky blbnul, navíc jsme co dva roky musel měnit kabely od rozvaděče, teď mám delší dobu oktávu v dieslu, byl jsem pro ní v Německu, v supr stavu, teď má motor najeto necelých 250 tis (není stočená, ověřeno v Německu) a motor šlape jak hodinky, dlouhodobá spotřeba je 5,4l

edit: písmenka

Naposledy editováno 24.12.2013 15:09:21