Cca 20 i s olejema.

Marty93> už dlouho jsem tady neviděl opravdu zachovalou 998 s jasnou historií... V létě jsem hledal, našel jsem něco v Itálii a Německu, ale rozhodně tam nejsou cenově výhodnější... Skončil jsem ukecáním bráchy, aby mi prodal svoji 748S, na který už několik let vůbec nejezdí... Mrkni se sám - moto.it a mobile.de

t_freedom>

Klucí mojí...do ních !!!!!

zam3k píše: Jde odhadnout cenu běžného servisu,když má člověk nálet cca 15 000 za sezonu?

Podle intervalu ... 998 měla myslím 10tkm...já mám stejnej motor a mám už 12tkm.
Malej servis je cca. 6-8h práce na ventilech a kontrole řemenů - 4000-5000CZK, olej, filtr svíčky ( to si ale dokáže udělat rozumnej člověk sám)
K velkýmu připočti cca. 2800CZK za řemeny (origo 4300CZK)
...co 20000km řetězovku, co 5000km zadní guma, co 8000km přední guma.

Já už po zkušenostech s minulou výměnou oleje budu dávat olej s filtrem každý jaro (dělám jen 8000km) ...když jsem viděl co z toho po 11tkm teklo...řekl jsem si, že na tom neprodělám.

retazovku,olej,pneu,sviecky musi menit na kazdej moto a ak mu nevadi Investicia kazde dva roky ci ako to tu bolo spominane a vlacit to do servisu na vymenu ak si to neurobi sam a este ak ma servis uplne od ruky dalsie vydavky a cas na cestu,tak nech si ju kupi.mna osobne sere este aj kazde 2roky chodit na STK.

t_freedom píše: Podle intervalu ... 998 měla myslím 10tkm...já mám stejnej motor a mám už 12tkm.
Malej servis je cca. 6-8h práce na ventilech a kontrole řemenů - 4000-5000CZK, olej, filtr svíčky ( to si ale dokáže udělat rozumnej člověk sám)
K velkýmu připočti cca. 2800CZK za řemeny (origo 4300CZK)
...co 20000km řetězovku, co 5000km zadní guma, co 8000km přední guma.

Já už po zkušenostech s minulou výměnou oleje budu dávat olej s filtrem každý jaro (dělám jen 8000km) ...když jsem viděl co z toho po 11tkm teklo...řekl jsem si, že na tom neprodělám.

Čekal sem horší čísla

zam3k> já psal tohle různě už asi 5x. ...
měl jsem fungl nový ZRX1200 a teď S4RSko.
S oběma jsem v době záruky jezdil na servis. O co byla Duckna dražší...o to mělo ZRXo kratší intervaly. Zatímco s Ducknou v prvních 12tkm 2x na servisu ...se ZRXsem 3x.
Na prvních 12tkm vyšla Duckna o 2tCZK dráž.
Háček je prostě v tom, že s japoncem do autorizovanýho servisu už po záruce jezdí prostě málokdo. Jedinej rozdíl v údržbě později je desmo a zároveň to, že máš o dva válce míň než japonská 4ka.
Takže když budu servis dělat v intencích samo domo (a tak nějak to dělám) - tak si nechám na Ducati v servisu udělat rozvody a řemeny - což je cca. 6-7000CZK(každých 12tkm) co prostě nevošulíš, pokud nejsi zručnej a máš přípravky a zbytek si dokážu tak nějak udržovat sám - olej, filtr, vzuch filtr, svíčky, brzdovku atd. - to už mě nic navíc nestojí.
Ten preventivní servis je trochu náročnější, ale to co se traduje není tak žhavý. Problém je, že hodně lidí na to prostě sere a nedělá - ty pak koupíš podobnou motorku a ejhle - už je tu "tradice" značky...
To že tu někdo napíše, že koupil mašinu po servisu a on se mu roztrhl řemen o kladku - to je jen důkaz toho, jak jsou lidi důvěřivý. Prodávající mi může říkat co chce, ale já se minimálně podívám, jestli to odpovídá realitě. A kladka mimoběžně, aby na ní naběhl řemen a ožvejkal se, už musí mít ložisko fakt špatný. Nebo to byla fakt blbá náhoda...

t_freedom píše: zam3k> já psal tohle různě už asi 5x. ...
měl jsem fungl nový ZRX1200 a teď S4RSko.
S oběma jsem v době záruky jezdil na servis. O co byla Duckna dražší...o to mělo ZRXo kratší intervaly. Zatímco s Ducknou v prvních 12tkm 2x na servisu ...se ZRXsem 3x.
Na prvních 12tkm vyšla Duckna o 2tCZK dráž.
Háček je prostě v tom, že s japoncem do autorizovanýho servisu už po záruce jezdí prostě málokdo. Jedinej rozdíl v údržbě později je desmo a zároveň to, že máš o dva válce míň než japonská 4ka.
Takže když budu servis dělat v intencích samo domo (a tak nějak to dělám) - tak si nechám na Ducati v servisu udělat rozvody a řemeny - což je cca. 6-7000CZK(každých 12tkm) co prostě nevošulíš, pokud nejsi zručnej a máš přípravky a zbytek si dokážu tak nějak udržovat sám - olej, filtr, vzuch filtr, svíčky, brzdovku atd. - to už mě nic navíc nestojí.
Ten preventivní servis je trochu náročnější, ale to co se traduje není tak žhavý. Problém je, že hodně lidí na to prostě sere a nedělá - ty pak koupíš podobnou motorku a ejhle - už je tu "tradice" značky...
To že tu někdo napíše, že koupil mašinu po servisu a on se mu roztrhl řemen o kladku - to je jen důkaz toho, jak jsou lidi důvěřivý. Prodávající mi může říkat co chce, ale já se minimálně podívám, jestli to odpovídá realitě. A kladka mimoběžně, aby na ní naběhl řemen a ožvejkal se, už musí mít ložisko fakt špatný. Nebo to byla fakt blbá náhoda...

Joxa píše: Co jsem slyšel tak je dobrý Ducati servis i v Ostravě. Ale vlastní zkušenosti nemám.

Nemám ten pocit, servis v OV jsou prachsprostí "vyměňovači dílů"..... mě dukárny (M900 + 749) servisuje známý to mechoš "Doktor Suchoš" a dle nájezdu Monstera a toho, kam s ním jezdím - viz deník zde - to vše bez jediného zádrhelu, se o ni stará asi dobře

bulldogbiker> řetízky můžeš nazvat evolucí, před řemeny, tam byl královský hřídel. hlavně že je to stále desmo

miura> najlepsie su ajtak ozubene kola

jak píše Freedom, pokud máš čas, místo a trochu toho nářadí, tak si klasiku uděláš doma ( olej, filtry, brzdovka, svíčky atd...), případně to zvládne každej kamarád s dílnou... Ventily a rozvody nechávám na lidech znalých své práce, tedy Burda nebo Papežík... a pokud někomu vadí tohle jednou za dva roky zaplatit, tak by měl asi hledat jinou značku... Už jsem v rámci bájí a pověstí "odborníků" s japonským strojem slyšel, že rozvody a ventily na 1098 stojí každej rok min 25tis...

Naposledy editováno 16.12.2013 15:52:49

Rado_ píše: Nemám ten pocit, servis v OV jsou prachsprostí "vyměňovači dílů"..... mě dukárny (M900 + 749) servisuje známý to mechoš "Doktor Suchoš" a dle nájezdu Monstera a toho, kam s ním jezdím - viz deník zde - to vše bez jediného zádrhelu, se o ni stará asi dobře

no...chceš-li tohle považovat za známku dobrýho servisu...nenajdeš jedinej autorizovanej, dobrej servis v ČR. Problém je ten, že náklady lidí a režije se šplhá do takový výše, že na nejistý opravování není prostor. Na laborování v případě, že na to má někdo čas taky ne...
Tohle může dělat fanda, kterej si k tomu sedne večer v dílně ...ne podnikatel co si pronajme prostor za 30-50tCZK/měsíčně, nakoupí přípravky, diagnostiku a platí lidi se školeníma v itálii...
Nebiju na stranu nikoho konkrétního...ale je nutný si uvědomovat realitu. V mým servisu mi rovnou řeknou co můžou a chtějí udělat a co ne - to co nedokážou řeším jinak...ale nebudu je plísnit...
Taky mě štve, že jsou už málo servisáci co "opravujou" ...ale stále jsou a dají se najít...jen je moc nehledej ve značkových servisech.

t_freedom> já zastávám názor :nikoho nepřesvědčovat o pravdě
kdo je trošku mozkově vyvinutej ten si udělá názor sám na základě toho jak je ten příspěvek napsanej

Ducati je pre niekoho kto ma rad mechaniku!nie len samotne jazdenie.
U dvoj-ventilu som si poradil zo vsetkym sam...

t_freedom píše: no...chceš-li tohle považovat za známku dobrýho servisu...nenajdeš jedinej autorizovanej, dobrej servis v ČR. Problém je ten, že náklady lidí a režije se šplhá do takový výše, že na nejistý opravování není prostor. Na laborování v případě, že na to má někdo čas taky ne...
Tohle může dělat fanda, kterej si k tomu sedne večer v dílně ...ne podnikatel co si pronajme prostor za 30-50tCZK/měsíčně, nakoupí přípravky, diagnostiku a platí lidi se školeníma v itálii...
Nebiju na stranu nikoho konkrétního...ale je nutný si uvědomovat realitu. V mým servisu mi rovnou řeknou co můžou a chtějí udělat a co ne - to co nedokážou řeším jinak...ale nebudu je plísnit...
Taky mě štve, že jsou už málo servisáci co "opravujou" ...ale stále jsou a dají se najít...jen je moc nehledej ve značkových servisech.

Ale já nepopírám, že před každou sezonou nasypu do servisu 10-20 litrů. Peníze neřeším. Chci jezdit, zaplatím si, jezdím.... a to je celé.... Známka servisu je mimojiné to, že namísto slepého vyměňování dílů si dovede mechanik i poradit... tzn třeba klasicky u Ducati odcházející hydraulická spojková pumpa Brembo... Vyměňovač ji objedná a ty stojíš 2 měsíce... Mechanik ji rozebere, vezme šupleru, zajde do obchodu s čerpadly koupit gufera, vymění je a jezdíš....

Naposledy editováno 16.12.2013 16:33:11

drippera píše:

Tý vole a další fáma jako prase je na světě. "Borec z Jeseníků" VS spolehlivost/kvalita 998 pak jeden takovej "dewwil" a DUCATI má zas o jednoho "zákazníka" míň a pošramocenou pověst. Nevěřím tomu, že by Mr.Polášek udělal při skládání 998 nějakou zásadní chybu. Hele jestli chceš opravdovou radu, vyser se na kejdy rejžožroutů, kteří znaj DUCATI akorát tak z "jedna paní povídala" a pojď si o tom pokecat do vlákna, který ti dá trochen víc ty Plumlováku. (DUCATI-Italská vášeň)

tak, co je vic, osobni zkusenost nekoho (viz. dewwil), nebo jenom tvoje domenka typu "neverim, ze by..." ? Ted ses presne zachoval stylem, na kterej viz. vyse nadavas, a sice "jedna pani povidala" zamysli se obcas vic.

Naposledy editováno 16.12.2013 17:03:31

998 má už Testastretta motor, který je lépe řešený než předchozí Desmoquattro a není tak náročný na údržbu ( samozřejmě stále vyžaduje větší péči, než japonské stroje ), takže šance, že by byla motorka v pořádku je větší než např. u 996 a níž.

Je úžasný, kolik negativních připomínek a emocí v tomhle vláknu na tuhle značku mají hlavně ti, co Ducati podle profilu nemají.

Ducati jsou mrdky co se serou a nejedou

ST3 píše: Ducati jsou mrdky co se serou a nejedou

Souhlas, proto je máme a čím míň lůzy je bude mít, tím více budem výjimeční

-666->

Tak ne/tak jo

Naposledy editováno 16.12.2013 18:49:50

drippera píše:

Tý vole a další fáma jako prase je na světě. "Borec z Jeseníků" VS spolehlivost/kvalita 998 pak jeden takovej "dewwil" a DUCATI má zas o jednoho "zákazníka" míň a pošramocenou pověst. Nevěřím tomu, že by Mr.Polášek udělal při skládání 998 nějakou zásadní chybu. Hele jestli chceš opravdovou radu, vyser se na kejdy rejžožroutů, kteří znaj DUCATI akorát tak z "jedna paní povídala" a pojď si o tom pokecat do vlákna, který ti dá trochen víc ty Plumlováku. (DUCATI-Italská vášeň)

No já nechtěl jmenovat, ale když už tak už... Volal jsem tomu kamarádovi co s tím přesně tenkrát bylo a 998 byla opravdu po velkém servisu, vše vyměněno to prodejce nekecal až na tu napínací kladku... Jinak on na Ducati nijak zvlášť nezanevřel, jenom mu to vydrželo to trucování cca rok a koupil si vzducháče Monstera, prej když už Ducati tak tu co vydrží nějakej pátek a má jen 2ventily na válec Jinak je to kluk co je technicky zdatnější než 90% mechaniků v servisech a motorky taky spravuje a dokonce hodně upravuje a i takový věci na který si netroufli ani borci třeba z UK resp. z TL Planet zatím třeba z TL udělali "Ducati" pouze v Yoshimuře a on má prvenství s TLS, akorát opravdu od pohledu nepoznáš, že s tou kladkou něco je, přes ten bordel ze spojky totiž nepoznáš, že je něco špatně nebo až pozdě Tady je ukázka FR Desmo TL1000S namátkou co dělal na TL: full titan exhaust system, suchá spojka, airbox, zvětšení hrdel sání, titanové padáky a osy kol atd... Jinak proti Ducati nic nemám, dokonce jsem jeden čas o ní i uvažoval

Tak tady fakt neodolám a musím regovat

Tak zaprvé: Všimni si že tě tu od DUCATI odrazují lidé kteří ji nikdy neměli a jejich argumenty jsou ve směs typu "jedna paní povídala."
Zeptej se tady ducati - Italská vášeň Je tam parta lidí co mají s těmahle motorkama dlouholeté zkušenosti a řeknou ti vše přesně.

Za druhé: Ať si koupíš Japonskou Italskou nebo kdoví jako motorku vždy je nejlepší ji nechat prohlídnout v servisu čímž předejdeš pozdějším problémům.

Za třetí: Co se týká ceny servisu tak jsou o něco dražší , ale není to markantní rozdíl.
Dělal sem před měsícem servis po 24000 (tak zvaný velký servis)
Což obnáší ventily , půlkroužky , podložky ,výměnu rozvodových řemenů. dále mi měnil rolny šponovákú a čistil KN filtr. Ještě mi to přezouval a měnil těsnění u krytky ventilů co jsou na hlave. (gumy sem měl své)
Celé tato oprava mě stála 10800Kč.

Zkus se zeptat na stejnou opravu u japonského dealera a zjistíš že cena je rozdílná jen o malinko maximálně o ty řemeny.
samozřejmě že u čtyřventilového motoru to bude o něco dražší , ale to už je spojené s tím že chceš supersportovní náčiní.
Zase ale 998 už je několikátá generace této motorky a motory byli vychytanější a zbaveny neduhů.

dewwil> vždycky jde o servisáka...můj tady mi při 24tkm říkal, že prej by se možná hodily nový ložiska do kladek (dělám řemeny v opačným intervalu 12 - 36 - 60) ...říkal, že je to na mě...ale že vůli už maj...4 ložiska každý za cca.200CZK...
Ale na tyhle věci buď člověk příjde, že má dobrýho servismana, nebo se ptá.

Naposledy editováno 16.12.2013 19:12:53

tu neni co riesit clovek ktoremu sa ducati paci a ju chce takmu nebude vadit aj ked bude treba menit tie remene kazdy pol rok,ale ak si to kupi clovek ktory nevie co chce tak sa na ten servis vysere a potom to dopadne na hovno.

t_freedom> jj, to máš kliku na mechanika

klucí, nekupujte ty DUCATI - je to drahý, nový to stojí od čtvrt mega nahoru a servis Vás sežere mě se to stalo a jen se tomu směju když jedu a všeci koukaj, že to vůbec jezdí