Já mám zkušenost takovou, že to čerpadýlko samo od sebe neodejde.. Buď to někdo zadře kvůli tomu že dělá GO motoru a přimíchávání neodvzdušní, nebo že se mu přes nízkou hladinu v nádobce na olej dostane dovnitř vzduch. Zkus do nádrže namíchat benzín s olejem, hadičku oleje co vede do sací klapky odpoj, čerpadlo zaaretuj na maximální dávku a uvidíš jestli to kape nebo ne. Mělo by to kapat i na volnoběžnou dávku ale moc toho nebude.

Tohle nebude souviset s mazáním, spíš máš moc bohatou směs, takže po ohřátí se motor udusí. Koukni na svíčku - jestli bude černá od sazí jako holinka, je to jasné. Nadbytek oleje bys poznal hlavně podle zanesení svíčky karbonem, naopak kdyby čerpadlo dávalo mulo oleje, motor bys dávno zadřel.

Jinak k Tvé otázce - na tom se nedá shodnout, co člověk, to názor - možná jsi slyšel o tom, že "majitelé oilmasterů se dělí na dvě skupiny - na ty, co už zadřeli a na ty, které to teprve čeká". Je to co člověk, to názor, ale u moderních motorek jsou vesměs čerpadla už spolehlivá.
Tvá závada ale nebude mít s čerpadlem nic společného.

Většinou motor zadírá blbost majitele, né oilmaster...Jinak si myslim že je to tim, co píše J.M.K...

J.M.K. píše: Tohle nebude souviset s mazáním, spíš máš moc bohatou směs, takže po ohřátí se motor udusí. Koukni na svíčku - jestli bude černá od sazí jako holinka, je to jasné. Nadbytek oleje bys poznal hlavně podle zanesení svíčky karbonem, naopak kdyby čerpadlo dávalo mulo oleje, motor bys dávno zadřel.

Jinak k Tvé otázce - na tom se nedá shodnout, co člověk, to názor - možná jsi slyšel o tom, že "majitelé oilmasterů se dělí na dvě skupiny - na ty, co už zadřeli a na ty, které to teprve čeká". Je to co člověk, to názor, ale u moderních motorek jsou vesměs čerpadla už spolehlivá.
Tvá závada ale nebude mít s čerpadlem nic společného.

Protoze patrim do te skupiny co veri oilmasteru asi tak jako predpovedi pocasi, primichavame synkovi sichrovku - v Derbine ma oilmastera a sichr 1:80 syntetiku stejne do bandy.
Jak rikala ta jeptiska, kdyz navlekala na kabanos prezervativ 'sichr je opravdu sichr'


Naposledy editováno 26.09.2013 17:30:48

pesastor> Nápodobně, takéž logicky spíš věřím míchání, než čerpadlu. Ale v souvislosti s jeptiškou se mně vybavuje enem scéna z jednoho filmu s L.de Funés, kde jeptišky jely jenem s "přední" půlkou 2CV.
Jinak jsem se už dávno chtěl zeptat, jaké jest skutečeé typové označení té trojkolky, co máte v profilu. Musela to být sakra fuška to zpovoznit, kor po "necitoj" co to měl jen coby reklamu před podnikem.

J.M.K.> jmenuje se to BMA Nuova Amica.
S tim motorem na obrazku se to nepovedlo zprovoznit. Postavili jsme ze dvou trojkolek jednu s padesatkou motorem. Celou motorovou skupinu vc prevodovky, rozvodovky a mechanismu zpatecy v provedeni 50ccm dodava doted Piaggio do svych pracovnich trojkolek. Ale do toho lejeme zasadne M2T a to tak se 1:25. Tyhle motory chteji byt premazavane a zadnou syntetiku. Ono totez vlastne plati pro vsrchny 2T veterany vc.Jawy a CZ.

Amicu mwme na 'V' papirech. Par fotek ma na MCZ muj 15-ti letej syn, nick KapitanGertruda, stejne dve motokola z r.1948 a 1962. Se vsim jde jezdit s fungl cerstvejma notama AM

pesastor> Moc děkuju. Popravdě řečeno, z těch fotografií jsem také moc nedoufal, že ten motor bude ještě někdy "blafat". A co se týče těch "motokol", tak jedno takové prý měl můj strýc (babičky bratr), bohužel nás "navždy opustil" dříve, než jsem stačil cokoliv "pozjišťovat". Ale dost možná to bylo něco podobného, co jsem kdysi (ještě v MŠ) viděl na výstavě veteránů, bylo to prakticky obyčejné jízdní kolo (snad i s "dámským" rámem), osazené ve středu rámu (těsně před osou pedálů) motorkem podobným motoru Jawa Robot. Po odmontování motoru by to zřejmě vypadalo jako obyčejné kolo (P.S. motor vzhledově neměl nic společného s motorem "cuciollo").

Motok Bianchi Aquilotto z r.1948 koupeno na burze na Kladne za par supu. Po G.O. motoru jezdi 70km/h. Ma to dokonce odpuzenou pr.vidlici paralelogramem.
Motokolo Solex S3800 z r.62. Koupeno v Bratislave ve velmi dobrem stavu za 150€.
Jezdi.sice jen ca 30km/h, ale benzin neubyva, v te litrove bandicce snad pribyva! Ma to uz odstredivou spojku, karbec na urovni fixirky... Ale zato podtlakove ac benzinove cerpadlo, nebo jen jednou ulozenou kliku. Nq druhe strane klika visi ve vzduchu a na ni se flaka ojnice......
Fotky viz treba google obrazky. Nemam je v mobily.

Tu jednou (letmo) uloženou kliku nemám dvakrát v lásce, co jsem se s tím natrápil na křoviňáku - to ložisko včetně gufera dost odcházelo. A to to nebyl žádný "no name", ale prověřená německá značka.
Pár těch veteránů mně také mohlo doma stát, hlavně J 50/20 a J 250/599 (?, nevím jistě), kdyby to tenkrát naši nedali sousedoj na díly.
Jinak rychlost 30km/h u motokola mně osobně by stačila až kam... kdysi jsem jel na bicyklu cca 60/km/h a přišlo mně to, jako bych jel s motorkou 180km/h.

Oilmastera se neboj, neznam snad nikoho kdo by na DT zadřel.. Za celou dobu co jezdim jenom leju olej nic víc. Spíš bych dřív zadřel že bych u benzíny zapoměl nalejt olej do nádrže.

pesastor píše: J.M.K.> jmenuje se to BMA Nuova Amica.
S tim motorem na obrazku se to nepovedlo zprovoznit. Postavili jsme ze dvou trojkolek jednu s padesatkou motorem. Celou motorovou skupinu vc prevodovky, rozvodovky a mechanismu zpatecy v provedeni 50ccm dodava doted Piaggio do svych pracovnich trojkolek. Ale do toho lejeme zasadne M2T a to tak se 1:25. Tyhle motory chteji byt premazavane a zadnou syntetiku. Ono totez vlastne plati pro vsrchny 2T veterany vc.Jawy a CZ.

Ahoj; v několika vláknech tady na fóru jsem četl, že se na tom synátor chystal vyjet do světa... A ty jsi ho měl z určitý vzálenosti "jistit" - něco jako takový servisní vozidlo ... Už se to uskutečnilo, nebo zatím ne?