1100Virago>
....Časování toho startovacího mechanismu se dá vyladit, aby se nestávalo, že se kola roztočí dřív, než zuby do sebe zapadnou. Akorát je to práce na dlouho, protože se to dělá opakovaně metodou pokus/omyl.

Co je ta podložka nahoře v té sestavě na fotce? Nepamatuju si, že by tam patřila.

Jak jsem viděl na boku ty vyvrtané dirky,tak mi došlo,že je to asi vyvážené jako celek. A co mě čeká,když budu chtít to magneto sundat a a srazit ty hrany? Nevypadne na mě nic nebo nerozhodím něco? A to vyladění synchronizace se dělá jak? času i chutě do toho mám dost :) co mi chybí,jsou prachy na nové díly. 3600,-za jedno kolečko se mi dávat nechce.
a co se týče té podložky,tak to je součást toho spirálovitého vnitřku. Mám to rozdělané poprvé,tak nevím,jestli to mají ostatní jinak.

vousatej: Po stažení rotoru magneta vypadne maximálně pero z drážky v klikovce, které polohuje rotor. Takže rozhodit nastavení nemůžeš, leda bys tam pero zapomněl vrátit a nasadil rotor pootočený.

Vyladění se dělá tak, že se přidávají podložky mezi solenoid, který tahá za to vahadlo které přestavuje vidličku v ozubeném kole a mezi víko motorové skříně. Znamená to pokaždé rozebrat ten vahadlový mechanismus, odmontovat a vysunout solenoid (dvě matice M6), navlíknout podložku ve tvaru těsnění které tam je, smontovat, vyzkoušet... a pořád dokola.
Jde o to, že startér se musí roztočit až v okamžiku, kdy jsou zuby mírně v sobě. A ta pozice záleží právě na podložení solenoidu i na tloušťce těsnení pod motorovým víkem. Stačí tam dát silikon místo papíru a už se načasování lehce změní.
Háček je v tom, že to ani tak nebude nikdy stoprocentní. Protože když nejsou zuby natočené tak, aby mohly zapadnout mezi sebe, solenoid stejně sepne a napne pružinu, která má po pootočení kol startérem "střelít" to přestavné kolo na místo. A pokud jsou okraje zubů roztemované, pravděpodobnost úspěchu klesá.