...dovolim si oponovat..... touratech to bude asi delat cnc a z duralu...ale i tak je cena prestrelena jako u vseho.....
neni duvod proc by to nemelo vydrzet z nejakeho duralu co nekde najdes - pokud to bude dural.... origo je totiz hlinikovej odlitek a jak znamo tak odlejvat jde +- obycejna hlina......
BTW: pkud je ten turatech taky jen prodluzovaci kousek jako je nahore na obrazku tak je celkem sumak ze je to nakej hitech material...protoze nejvetsi ohybovej moment bude dole u bryli a tam bude ta original hlinikova cast.......

jenik: udelal bych to rovnou z 1dnoho kusu tak vysoky jak potrebujes, tahle skladacka se mi nelibi a ronou i s tim hornim dilem co drzi riditka- stejne ho musim delat protoze pul diry nevyvrtam:)

vespa: nebal bych se toho, klidne vyrobim funkcni za min nez pulku, nebo i nejakej hezkej na pohled- povrch a tak, ale tam uz cas(a penize) nabiha kazdou operaci navic - frezovani hran, lesteni, kartacovani...... ale vsechno jde:) jestli bude cas hodim foto drzaku kterej sem delal na husku smr510 na oversize Mentaly....

assassin píše: ...dovolim si oponovat..... touratech to bude asi delat cnc a z duralu...ale i tak je cena prestrelena jako u vseho.....
neni duvod proc by to nemelo vydrzet z nejakeho duralu co nekde najdes - pokud to bude dural.... origo je totiz hlinikovej odlitek a jak znamo tak odlejvat jde +- obycejna hlina......
BTW: pkud je ten turatech taky jen prodluzovaci kousek jako je nahore na obrazku tak je celkem sumak ze je to nakej hitech material...protoze nejvetsi ohybovej moment bude dole u bryli a tam bude ta original hlinikova cast.......

Já ti nechci oponovat nebo ti kazit kšefty. Jen říkám, že je rozdíl když prodáváš něco oficiální cestou všude na světě (nebo minimálně v Evropě) a pak musíš mít homologaci na ty věci, u kterých to je požadované, jinak to prostě nejde. Za ty testy se platí a docela rakety a součástí konkrétního testu v případě nástavců je i třeba rozbor materiálu šroubů i toho duralu ze kterého jsou nástavce udělané. Vůbec nerozhoduje jestli si myslíš že tam může být tohle nebo tamto a nebo že to není namáhaný. Já bych si taky nemyslel že TUV bude zajímat z jakého materiálu jsou šroubky, které drží palivový kohout u nádrže a kvůli takový pitomosti museli například celý proces homologačních testů opakovat. Takže pokud to zkušebna chce, tak to prostě dělat musí a to platí asi i o dalších firmách, protože bez homologace je neprodává nikdo. To bylo jen na upřesnění, proč to stojí, co to stojí a jestli to stojí 35 EUR, tak to z třeba i z těchto důvodů asi moc předražený není. V tom případě by si člověk musel celou motorku dělat sám, protože je to všechno "předražený".

Asi to není nic hitech, koukám do papíru co je k tomu (třeba ti to něco řekne) a je tam AIMg3 (geschmiedet = kovaný), číslo materiálu 3.3535, pak je tam rozbor Mg, Mn, Cr a Al, pevnosti v N/mm2, nějaká hraniční hodnota, mezní protažení , tvrdost a průběh testu podle normy DIN 50145 (dvě křivky) a totéž pro šrouby ale bez křivek a podle normy DIN 912.

Tomáš

assassin>s tou tvorbou otvoru sem nejdřív váhal. správně by se to mělo dělat vykružovákem tak, že se udělá hrubá díra, rozřízne se to, stáhne k sobě šrouby přes podložku, upne a vykružovákem se udělá přesná souosá díra. ale poslední co jsem dělal se prostě jenom udělala přesná díra na hotovo a když máš hodně přesnou pásovou pilu s tenkým pásem....
;)
pak už jenom zarovnat a hotovo.