Zapsání to TP je jednoduchá věc, ale potřebuješ k tomu papír od autorizovaného výrobce kitu (prakticky je to výrobce motocyklu nebo alphatechnik) a doklad o provedení montáže. Pokud tyto dva papíry pro svou motorku seženeš bez montáže kitu, tak nic montovat nemusíš, ale to se mi nezdá, jako příliš reálné.
Ve chvíli, kdy ty papíry máš, dojdeš na dopravní inspektorát, kam se doporučuji předem objednat, zaplatíš 550Kč, dáš jim ty papíry a oba TP, oni to vyřídí a poté si opět dojdeš pro oba TP (stvrzenku o zaplacení přineseš až k druhé návštěvě malý TP možná také odevzdáš až během druhé návštěvy, nejsem si jistý).

Mr.Dreamer> takže mě montáž kitu stejně nemine, pokud bych si náhodou nenašel přítelkyni a její táta nebyl majitelem alphatechnik

A ještě, jak ten kit vypadá ? Lépe řečeno co upravuje ? Bude to asi na v-stromu 650...

EveryBady píše: Mr.Dreamer> takže mě montáž kitu stejně nemine, pokud bych si náhodou nenašel přítelkyni a její táta nebyl majitelem alphatechnik

A ještě, jak ten kit vypadá ? Lépe řečeno co upravuje ? Bude to asi na v-stromu 650...

Ti lidé, co to montují bývají docela v pohodě a určitě ti to klidně ukážou a poradí co a jak, jsi konec konců zákazník. Pokud bys to chtěl vědět předem, tak radši google nebo vyhledávání zde na webu, Storm je hodně častá motorka .

EveryBady píše: Mr.Dreamer> takže mě montáž kitu stejně nemine, pokud bych si náhodou nenašel přítelkyni a její táta nebyl majitelem alphatechnik

A ještě, jak ten kit vypadá ? Lépe řečeno co upravuje ? Bude to asi na v-stromu 650...

Doraz na plynu. Demontáž je na minutu.

Fidži_CZ píše: Doraz na plynu. Demontáž je na minutu.

Pouze doraz ? Za 8 klacků ? děkuji ti...

Takže jsem googlil a dočetl se, že doraz se nějak zabezpečí plombou...Ta tam asi nebude pro srandu králíků nebo už jí potom nekontrolujou ?

EveryBady> Njn, mě to stálo 3000, ale zapisovalo se to v DE.

EveryBady píše: Takže jsem googlil a dočetl se, že doraz se nějak zabezpečí plombou...Ta tam asi nebude pro srandu králíků nebo už jí potom nekontrolujou ?

Ne, buď v klidu, ta se kontroluje maximálně při nehodě při výjimečných případech.

Já tito řikal

Mr.Dreamer píše: Ne, buď v klidu, ta se kontroluje maximálně při nehodě při výjimečných případech.

uklidňující

Chces-li bejt klidnej, tak to tam nech a neporusuj zakon. Jak proste.

Fidži_CZ píše: Chces-li bejt klidnej, tak to tam nech a neporusuj zakon. Jak proste.

JO.

Po Varaderu pro tebe bude 35kW až až, uvidíš

EveryBady> Tak to tam zajdem vymlátit jak sme mysleli původně

vonZahn píše: JO.

Po Varaderu pro tebe bude 35kW až až, uvidíš

Pravděpodobně nebude . Být to motorka, která má 35kW v základu, tak by to možná stačilo, ale škrcená na 35kW se patrně moc lidem nezavděčí...

Mr.Dreamer píše: Pravděpodobně nebude . Být to motorka, která má 35kW v základu, tak by to možná stačilo, ale škrcená na 35kW se patrně moc lidem nezavděčí...

Tak motorka co jsem jezditl s 25kW jela i 170km/h, takže 35kW to rozpohybuje na 180 určitě. To je po dváce dost velkej posun. Samozřejmě pro člověka co jezdil silnější motorky to je málo, ale to není tenhle případ.
Tak škrcenej V-Strom má 35kW a 214kg. Zrychlení 0-100 za cca 6-7s
S je to pasažérem 75kg dejme tomu 0,12kW/kg.

Varan 125 má poměr 0,048kW/kg. Zrychlení 0-100 cca 20s.

Takže 2,5x lepší poměr. Když máš auto s 50kW a 125kW, tak je to docela rozdíl imho.
Ale motorka s původníma 35kW a nízkou hmotností na tom bude ještě o trochu líp.

Naposledy editováno 10.06.2013 16:16:45

vonZahn> to ano s 35 kW bych si vystačil, kdyby to bylo sníženo například celou řídící jednotkou, ale jak ze zkušeností jiných motorkářů, tak logicky se mi zdá, že s dorazem na plynu to nebude žádnej šlágr...upřímně to podle mě je pí*ovina a jestli mi to tam dají, tak to na 100 % nějak zlikviduju...to už jsem se rozhodl, ale přece jen na to mam ještě rok, tak se třeba něco změní (k horšímu) jinak děkuji za odpovědi

EveryBady> uvidíš. já to měl dorazem na plynu, je pravda že ten chod je pak krátkej, ale aspoň se člověk naučí využívat všechny kvalty

vonZahn píše: Tak motorka co jsem jezditl s 25kW jela i 170km/h, takže 35kW to rozpohybuje na 180 určitě. To je po dváce dost velkej posun. Samozřejmě pro člověka co jezdil silnější motorky to je málo, ale to není tenhle případ.
Tak škrcenej V-Strom má 35kW a 214kg. Zrychlení 0-100 za cca 6-7s
S je to pasažérem 75kg dejme tomu 0,12kW/kg.

Varan 125 má poměr 0,048kW/kg. Zrychlení 0-100 cca 20s.

Takže 2,5x lepší poměr. Když máš auto s 50kW a 125kW, tak je to docela rozdíl imho.
Ale motorka s původníma 35kW a nízkou hmotností na tom bude ještě o trochu líp.

JJ, přesně takto na papíře to pravděpodobně viděl ten "koumák", který to skvělé nařízení vymýšlel. Maximální rychlost opravdu není to, na čem záleží, naopak chování motorky a průběh výkonu už je něco jiného. Vždyť jsem to tam i psal, dost věřím, že by mu motorka s původním výkonem 35kW stačila, ale ty škrcené, ať už je to od výrobce nebo od aphatechniku jsou opravdu dost rozdílné. Ty motorky a ani motory v nich na to nejsou stavěné a je to poznat .

EveryBady píše: vonZahn> to ano s 35 kW bych si vystačil, kdyby to bylo sníženo například celou řídící jednotkou, ale jak ze zkušeností jiných motorkářů, tak logicky se mi zdá, že s dorazem na plynu to nebude žádnej šlágr...upřímně to podle mě je pí*ovina a jestli mi to tam dají, tak to na 100 % nějak zlikviduju...to už jsem se rozhodl, ale přece jen na to mam ještě rok, tak se třeba něco změní (k horšímu) jinak děkuji za odpovědi

Za rok se nic nezmění, pokud náhodou ano, tak se u mě stav, budeš tu mít flašku a omluvu .

Mr.Dreamer píše: Za rok se nic nezmění, pokud náhodou ano, tak se u mě stav, budeš tu mít flašku a omluvu .

Děkuju za zastání jak říkám, kdyby to zasahovalo jen do výkonu, tak mi to nevadí, ale když mi to zasahuje do rozsahu otáček...no někde jsem tu četl, že mají začít dělat kontroly na STK právě té plomby, ale nevim jak to bylo staré vlákno, možná už se to mělo stát

EveryBady píše: Děkuju za zastání jak říkám, kdyby to zasahovalo jen do výkonu, tak mi to nevadí, ale když mi to zasahuje do rozsahu otáček...no někde jsem tu četl, že mají začít dělat kontroly na STK právě té plomby, ale nevim jak to bylo staré vlákno, možná už se to mělo stát

No, to už proběhlo, zatím nemám moc informací z praxe, ale když jsem to celé četl, bylo mi blivno. Hlavně všechno zregulovat, pokud se to nepoloží, zregulovat to ještě více a až se to položí, tak to začít dotovat.

jezdím suzuki GSX650F škrcená dorazem na plyn a restrikcí ve vstřikování. Ten doraz mě překvapil hodně jde pootočit plynem tak 5x min jak puvodne.
Max 152 víc jen z kopce a ve dvou se jí moc jet nechce

Pokud jde o montáž, tak co se ceny týče, vlastně se všechno platí za přepis údajů v TP, pak ti strčej buď něco do vstřiků a nebo karbců a to je v podstatě cenově banalita, doraz plynu by měly dát jen na sportovní moto, třeba kámoš ho na SV 650 má, já už zase na Transalpu ne (a díky bohu za to)

co se týče sundavání toho kitu tak ne, že by to nešlo, ale stačí aby pak sestřelilo auto tebe a bude to první věc, co bude pojišťovnu zajímat, když zjistěj, že má motorka plný výkon, platíš veškerou vzniklou škodu z pojistné události a pravděpodobně přicházíš o řidičák, protože si v podstatě jel bez něj

jináč já přecházel na Transalpa s 25kW po malém varanu a osobně mi to docela stačí, prostě nekoukám na to, že ostatní sou ještě rychlejší, to přijde časem taky s čím ale počítej, je zvýšená spotřeba, motorka na tenhle výkon není dimenzovaná a musí žrát i okolní trávu aby se vůbec rozjela

Tomáš_7> tak pokud by u stroma šlo jen o něco ve vstřiku tak OK, v tom případě bych se na tom projel před snížením a pak porovnal a rozhodl se pokud by byl doraz na plynu, jde to celý pryč...děkuji všem, už začínám mít trochu jasno...