demonio> Ahoj. V žádném případě tu nechci rozporovat názor dlouho jezdících a dost rychlých kluků jako je Ozzy, Veverčák nebo Psenap. Jen k tomu přidám pohled skoro padesátiletýho blbečka, který ze silnice (s uplně blbými návyky) skočil před 3 sezonami na jezdění dokola. Já jezdil na už skoro veteránský R6 časy stabilně k 2:24. Takže bída? No uplně bych nepropadal panice Sic! Motorka je základ. Musí fungovat. A to dobře. Pak gumy. Na šrotech po smrti se rychle dá jet blbě. Na řeči typu "Hanika jede na sérii a gumách na cestu tolik a tolik" se můžeš v klidu víš co....nejsme Hanikové. A to ani skoro. Předpokládám že na tý motorce (z fotky) jezdíš i na běžný cestě....takže si budeš na okruh tahat návyky s cesty (rozuměj tomu tak, že to je špatně jen na okruhu). Teď ten instruktor. Já nejsem uplně talentovanej, takže by mě to dost stálo. A to už na tom jakš takš umim sedět, umim to cca skoro i řídit a vím kam bych měl i čumět. Chybí mi už jen to zásadní....rychlost. Ostatně jako skoro všem. Nejdůležitější rada, kterou jsem dostal od několika instruktorů ( pro mě dost dobrejch) bylo, "Nemůžeš to dokonale umět po 4000km na okruhu. Musíš najezdit tisíce kilometrů v tempu a zkoušet si ty věci dělat" .Pracovat s posezem, pohledem, brzděnim v náklonu do apexu atd....je toho mraky. A nejde něco jakoby vynechat. Zaplatit 30+ táců instruktorovi za dva dny je uplně k hovnu, pokud nejsi schopen jezdit každý týden aspoň dva celý dny! Na okruhu. Jako Pit Bike a malej okruh dost pomůže, ale to je jen taková náhražka.Zase ale musíš často jezdit. Další věc. Ta podstatná! Když půjdeš hodně na krev a budš fakt tlačit na pilu, bude brzy bum prásk o zem. Pak je dobrý mít dost zlatých na to vyřešit rozmlácenej bajk a případně sebe. Já třeba musím na ten vrtulník v servisu vylézt, takže modřiny, naraženiny a sádra kdekoliv je problém. Musíme na tu legraci zvanou "čas na kolo" vydělat. S timhle přístupem se blbě zrychluje. Ale hodně z lidí co jezdí to tak má a to je v progresu prostě hodně brzdí. Za sebe ti teda mohu říct, vem si instruktora kvůli stopě a prober s nim svůj způsob jízdy a brzdný body. Pak vem pár set tisíc a jezdi, jezdi, jezdi. A střídej okruhy. Aspoň ty v dostřelu Brno, Most, Slovakia, Panonia, atd. Pod 23 v Brně se časem dostaneš. Jen Instruktor to ale neurychlí. Platit třeba našeho nejlepšího, nemá cenu když nejedeš stabilně kolo od kola 2.15 . No a kde se v Brně ztrácí nejvíc? Já třeba na áčku a na béčku. Stadion je taky docela záludnej. Sorry za nevyžádaný rady, ale asi vím jak se cejtíš když se ten čas zasekne a dál nic. Já šel ze starý šestky kvůli tělesný konstrukci, nákladům na provoz a možnosti zlepšování na tříkilo. Uvidíme jak to dopadne. Náklady minimálně na mezisezonní servis malý rozhodně nebudou a o čase na kolo, který jedou mladý divočáci s Alpe a IDM se mi bude zdát asi až do důchodu. Potenciál pro zlepšování máme ovšem všichni. Tak ať se daří.

Helitechnic> hele, je to jako v kazdem jinem sportu .. muzes se naucit spravne zaklad a na nem pak stavet a jit rychle dopredu. Nebo se muzes ten zaklad naucit blbe, dlouhodobym opakovanim si ho zafixovat a pak se pracne preucovat nebo priohybat pokazde, kdyz narazis na limity. Bez spousty hodin jezdeni to jednoznacne nejde, ale spravne vedeny jedinec jich bude potrebovat ke stejnemu zlepseni mnohem mene nez nez samorost (obecne, vyjimky samozrejme existovat muzou)

A instruktor, ktery ti jen ukaze stopu, je presne priklad instruktora, ktery ti moc nepomuze ..

..