Tak tlumítka už jedou...

oxygen: Tak nějak si to představuji. Měl jsem to v Brně na max a pořád něco blikalo i při brzdění (což jiným na YT v této konfiguraci bliká taky). Je tam YEC elektrika a ono to nejspíš pracuje i s motorovou brzdou, která se jinak nastavuje taky separátně a na každej kvalt a otáčky zvlášť. Na trakci tam jsou možnosti korekce pro pneu atd., což jsem nastavil dle manuálu. Teď si s tím jen pohrát, abych věděl co to vlastně dělá... Má to i přípojku na datalogger jako option, kterej nemám. Ale to je, myslím, zbytečné....

radi5 píše: Tak tlumítka už jedou...

oxygen: Tak nějak si to představuji. Měl jsem to v Brně na max a pořád něco blikalo i při brzdění (což jiným na YT v této konfiguraci bliká taky). Je tam YEC elektrika a ono to nejspíš pracuje i s motorovou brzdou, která se jinak nastavuje taky separátně a na každej kvalt a otáčky zvlášť. Na trakci tam jsou možnosti korekce pro pneu atd., což jsem nastavil dle manuálu. Teď si s tím jen pohrát, abych věděl co to vlastně dělá... Má to i přípojku na datalogger jako option, kterej nemám. Ale to je, myslím, zbytečné....

Tydle pretechnizovany bajky, to je zlo. Jako co se mi fakt libi je rychlorazeni s blipperem, a je fajn ze me pohlida trosku trakce, ale nejaky slozity hrabani se v tom a nastavovani, n ato me neuzije me bavi jezdit, ne klikat v menu.

Oxy: dik ze na nas myslis, ale ja uz mam motorek dostatek, tak az budes bohatej, tak ti muzu nejakou nechat - no a nebo jestli budes opravdu bohatej tak si od nas muzes koupit auto

Ozzy_ píše: Tydle pretechnizovany bajky, to je zlo. Jako co se mi fakt libi je rychlorazeni s blipperem, a je fajn ze me pohlida trosku trakce, ale nejaky slozity hrabani se v tom a nastavovani, n ato me neuzije me bavi jezdit, ne klikat v menu.

Ty přetechnizovaný jsou zlo asi jak pro koho, pro mne třeba i ten blipper (ač ho mám newim na dvou či třech motkách) je příjemnej jak šlapat do zelí prostě když si ty meziplyny trefuješ sám, je to pořád jemnější hladší řazení a radost sama i když vim, že s blipperem je to rychlejší a hlavně nenáročný, njn
co ale čím dál víc nesnášim, je elektronickej podvozek, kterej průběžně (newim snad 100x za sec) upravuje kompresi i odskok odpružení funguje to 1A, to ano - ale ty jako pilot necítíš skoro nic, natož mít nějakou odezvu při změnách zatížení předku i zadku ... s tímhle a s blipperem jezdit dost hodně nuda jest

ale i ty aspoň jednoduchý tc aji abs mají jedno veliký plus - velmi rychle s nimi už při první rundě bezpečně zjistíš poznáš ty hranice adheze takže pozdějc i když si to skoro či úplně povypínáš, užs v obraze kam až můžeš zatlačit a kdy pak už hrozí průser... jasně mění se to, trať teplota i gumy, ale ten základ máš nalezenej vlastně hned

jo a to legendary vozidlo Volho by mne lákalo, ale řídit to bude vyšší dívčí klidu v duši - a na to nejsem dostatečně Óóóoom

Naposledy editováno 29.04.2022 01:48:46

@oxy: holt je videt ze kazdej to vnima uplne jinak. Me ten blipper dava daleko vic casu se soustredit na brzdy a spravnej nalet, a nemuset delat tisic pohybu navic .. (spojka, pripadne meziplyny), a mam daleko vic casu sledovat brzdnej bod, pomalu odbrzdovat a sklapet to, a pak tam s tim bouchnout.

Uzival sem si to neskutecne na bawu ve Valencii, a ted opet na zuzce v Moste

Taky bych to v případě blipperu viděl osobně jako Ozzy. Ne ze bych cítil, ze to bez nej nejde a je to určitě o něco tupjesi, něco jako v autě manuál/automat ale zas to trosku uvolní ruce na tu fušku na brzdách.
S trakcí si zatím moc nerozumím. Na ničem jsem ji neměl, až na Ducati teď a na ty jsem najel moc málo, abych to dokázal využít. Občas mě až překvapuje, jak lidi co jezdi relativně pomalu nebo na novém bajku popisují, jak letí pod plným div ne bokem ven ze zatáčky, trakce bliká, přední kolo v luftu… já si tohle nedovolil a jezdil jsem stejně na cit jako na r6. Ale asi to je chyba, tak tomu zkusím věřit. Doufám ze toho nebudu litovat

Blipper je super, ušetří dost energie a samozrejme je i motorka klidnější. Trošku mi chybí to zametani zadku pri podrazovani se spojkou (meziplyny na okruhu nepoužívám,)
Trakce je pro nas aspon nejaka jistota, ze se neproletime do vzduchu. Ale samozrejme profiky pokud neni spickove nastavena, zpomaluje. A proto jel ted na Jarni ceně Prasule 3,7 na Bawu 2018 s vyplou trakcí... zní to šíleně, ale je to tak.

psenap píše: Blipper je super, ušetří dost energie a samozrejme je i motorka klidnější. Trošku mi chybí to zametani zadku pri podrazovani se spojkou (meziplyny na okruhu nepoužívám,)
Trakce je pro nas aspon nejaka jistota, ze se neproletime do vzduchu. Ale samozrejme profiky pokud neni spickove nastavena, zpomaluje. A proto jel ted na Jarni ceně Prasule 3,7 na Bawu 2018 s vyplou trakcí... zní to šíleně, ale je to tak.

Tak sileny to neni, na sestce jezdim bez trakce celej zivot, a proste kdyz to zacne klouzat, staci prestat pridavat a ono se to chytne. Akorat na litru uz to toho citu chce vic. Ale zavodnici jako prasule/fila nebo lepsi uz maj nacouvano tolik co ja najezdeno rovne ... takze ... nejakej cit uz tam bude

Ozzy_> Sileny neni jezdit bez trakce, šílený je jet 03 bez trakce.

Toho už jsem nekde viděl

Celkem mu to jde

psenap píše: Ozzy_> Sileny neni jezdit bez trakce, šílený je jet 03 bez trakce.

.... souhlas ....

psenap píše: Ozzy_> Sileny neni jezdit bez trakce, šílený je jet 03 bez trakce.

Na tom nic není, v podobnym tempu to tam dáme každej z nás .. až k nájezdu do 1. zatáčky

Jo a Pecco už doufám nastoupil zpátky do rychlíku, z kterýho na podzim všem mával pa pa

JollyJoker píše:

Ty italky jsou peklo!

Hančaa píše: Ty italky jsou peklo!

Souhlas, některý jo skoro jak cikánky a izraelky

oxygen>

oxygen píše: Souhlas, některý jo skoro jak cikánky a izraelky

Mi z tebe jebne

Jak zlepšit čas v Brně? Nějaké rady nebo kde se nejvíce ztrácí času v Brně ? Nejběžnější chyby? Nevím kde nahnat už čas. GSXR 750 čas 2:23 seriovka a už se mi zdá že brzdím před zatáčkou už fest. Je horší pro čas na kolo brzidt přiliš brzy nebo spíše pomalejší výjezd?

demonio> To jsme na tom tady asi vseci stejne....pokud se za tebou nekdo nesveze tak je to stejné jen hádání. Ceho jsem si vsiml u sebe, cim pozdeji brzdim, tim víc ztratím na plynulosti a casto je cas spis pomalejsi. Me asi nejvic porychlilo, kdyz jsem do zatacek zacal poustet motorku z vetsi rychlosti, tedy z brzd jsem nakonec chodil dřív. Ti co to fakt umi, umi prave skvele sladit silny brzdy s plynulym a rychlym prechodem do zatacky. Ma to pak vetsi potencial, ale je to holt jinej level a je snazsi odbrzdit driv a projet zatacku v klidu. Jsem ve fazi, kdy se snazim nazcit brzdit do zatáčky, ale za cenu stagbace/zpomalení času. Vyjezdy samozrejme co nejdriv a nejvíc Ale ty asi nemáš TC tak s tím bych byl opatrnej.

psenap> jak rikas, bez videni je to o nicem

jinak obecne se da rict, ze nejlepsi je do toho vrazit penize a zaplatit si KVALITNIHO instruktora .. coz neni kazdej. Na prvni pohled to vypada draze, ale za dva dny prace se da vylepsit tolik veci, ze to sam clovek nevylepsi za rok .. jen to tim nesmi skoncit, ptacovat na sobe je potreba furt, neo to jde do kytek

Veverčák> Ano, to je pravda. Krouzit dokola je sice taky fajn, ale kdyz se opakujou stejny chyby, tak je neperspektivni. Zase dobrej instruktor muze byt klidne jak cena pul sezony Dafitu.... v této perspektivě je to dost těžký rozhodování.

demonio píše: Jak zlepšit čas v Brně? Nějaké rady nebo kde se nejvíce ztrácí času v Brně ? Nejběžnější chyby? Nevím kde nahnat už čas. GSXR 750 čas 2:23 seriovka a už se mi zdá že brzdím před zatáčkou už fest. Je horší pro čas na kolo brzidt přiliš brzy nebo spíše pomalejší výjezd?

Me hodne pomohlo si poslechnout Jurgena Fuchse, jak vypada nalet do zatacky. Plny brzdy, ale pak odbrzdovat a pomalu klopit do zatacky, a az tesne pred apexem odbrzdit, zlomit to na placku a hned pridat.

Udelalo to u me rozdil v Brne z 2:23/24 na tech cca 2:19 (seriova sestka).

Ale to je jen jedna z mnoha veci, jak psali kluci prede mnou, kdyz te nekdo nevidi, tak se tezko radi. Kazdopadne vsak vidis kde jsou rychlejsi kluci co te predjizdi ne ?

Jinak ....



Dame zitra vedet jak nam to tu chuti

Veverčák> zkusím toho instruktora, jinak to bude asi fakt dlouhý hledání.

Ozzy_> Vlastní zkušenost po delší pauze: Brzdy, smrt v očích a pak........ musím přidat plyn, abych do tý zatáčky dojel...??. Jezdíš málo, jezdíš pomalu. Jezdíš hodně, jezdíš rychleji. Instruktor na dráze spíš naučí jezdit jako bonus i bezpečně, což je asi nejdůležitější.

Tak prvni stripky z Hungaroringu:

1/ Ta draha je proste pecka ! Technicka, plynula, velmi plynuly stridani levejch a pravejch zatacek, zatacky do kopce i z kopce. Super asfalt, hodne gripu
2/ Jako litr tu zas nema takovou vyhodu jako na rychlejsich drahach, ale i tak je znat
3/ Kacer tu nehledejte. Vsechny unikove zony (obcas dost kratke) jsou vybetonovane. Na zkouseni kam az to jde je to fajn, ale padat clovek moc nechce
4/ Urcite se sem radi vratime. Ale hlavne teda ... se tesim na F1 z Hungace. Bude to mit uplne jinej naboj, nez kdyz tu drahu clovek nezna. Jak se treba muze vejit Formule 1 do sikany, to mi neni uplne jasne ...

demonio> Ahoj. V žádném případě tu nechci rozporovat názor dlouho jezdících a dost rychlých kluků jako je Ozzy, Veverčák nebo Psenap. Jen k tomu přidám pohled skoro padesátiletýho blbečka, který ze silnice (s uplně blbými návyky) skočil před 3 sezonami na jezdění dokola. Já jezdil na už skoro veteránský R6 časy stabilně k 2:24. Takže bída? No uplně bych nepropadal panice Sic! Motorka je základ. Musí fungovat. A to dobře. Pak gumy. Na šrotech po smrti se rychle dá jet blbě. Na řeči typu "Hanika jede na sérii a gumách na cestu tolik a tolik" se můžeš v klidu víš co....nejsme Hanikové. A to ani skoro. Předpokládám že na tý motorce (z fotky) jezdíš i na běžný cestě....takže si budeš na okruh tahat návyky s cesty (rozuměj tomu tak, že to je špatně jen na okruhu). Teď ten instruktor. Já nejsem uplně talentovanej, takže by mě to dost stálo. A to už na tom jakš takš umim sedět, umim to cca skoro i řídit a vím kam bych měl i čumět. Chybí mi už jen to zásadní....rychlost. Ostatně jako skoro všem. Nejdůležitější rada, kterou jsem dostal od několika instruktorů ( pro mě dost dobrejch) bylo, "Nemůžeš to dokonale umět po 4000km na okruhu. Musíš najezdit tisíce kilometrů v tempu a zkoušet si ty věci dělat" .Pracovat s posezem, pohledem, brzděnim v náklonu do apexu atd....je toho mraky. A nejde něco jakoby vynechat. Zaplatit 30+ táců instruktorovi za dva dny je uplně k hovnu, pokud nejsi schopen jezdit každý týden aspoň dva celý dny! Na okruhu. Jako Pit Bike a malej okruh dost pomůže, ale to je jen taková náhražka.Zase ale musíš často jezdit. Další věc. Ta podstatná! Když půjdeš hodně na krev a budš fakt tlačit na pilu, bude brzy bum prásk o zem. Pak je dobrý mít dost zlatých na to vyřešit rozmlácenej bajk a případně sebe. Já třeba musím na ten vrtulník v servisu vylézt, takže modřiny, naraženiny a sádra kdekoliv je problém. Musíme na tu legraci zvanou "čas na kolo" vydělat. S timhle přístupem se blbě zrychluje. Ale hodně z lidí co jezdí to tak má a to je v progresu prostě hodně brzdí. Za sebe ti teda mohu říct, vem si instruktora kvůli stopě a prober s nim svůj způsob jízdy a brzdný body. Pak vem pár set tisíc a jezdi, jezdi, jezdi. A střídej okruhy. Aspoň ty v dostřelu Brno, Most, Slovakia, Panonia, atd. Pod 23 v Brně se časem dostaneš. Jen Instruktor to ale neurychlí. Platit třeba našeho nejlepšího, nemá cenu když nejedeš stabilně kolo od kola 2.15 . No a kde se v Brně ztrácí nejvíc? Já třeba na áčku a na béčku. Stadion je taky docela záludnej. Sorry za nevyžádaný rady, ale asi vím jak se cejtíš když se ten čas zasekne a dál nic. Já šel ze starý šestky kvůli tělesný konstrukci, nákladům na provoz a možnosti zlepšování na tříkilo. Uvidíme jak to dopadne. Náklady minimálně na mezisezonní servis malý rozhodně nebudou a o čase na kolo, který jedou mladý divočáci s Alpe a IDM se mi bude zdát asi až do důchodu. Potenciál pro zlepšování máme ovšem všichni. Tak ať se daří.

Asi tak...já můžu nasypat do instruktorů miliony, ale když je za a) nemám a za b) jsem zabržděná v palici tím, že sebemenší zranění mě vyřadí z práce se všemi důsledky, tak jsem holt smířená s tím, že okruhy jsou pro mě jen zpestření a možnost, jak si relativně bezpečně posunout limity a důvěru v sebe i motorku. O čase 2:24 v Brně si můžu nechat leda zdát, byť pro většinu zdejších rychlých kluků je to čas na kolo, kdy mávají fanynkám po závodě a ještě si u toho stihnou dát kafe. Jezdím na okruh 3-4x ročně, víc na to beztak není čas ani peníze...mám to jako social event s přidanou hodnotou