Ale jistě , uplně normální provoz. Na déjedničce takhle jezdí každej

fotka z termovize by byla pěkná

To má bejt jako co? Tomu já říkám umučení Krista
Jinak barva svodů

mag. píše: To má bejt jako co? Tomu já říkám umučení Krista
Jinak barva svodů

to má bejt příprava motocyklu viz popis videa

Pěkný Hele a uchladí ti to tam ten větráček???

e: teď jsem si všimnul těch hadic na chladič, beru zpět

Naposledy editováno 06.04.2013 20:05:42

dewwil píše: Pěkný Hele a uchladí ti to tam ten větráček???

Tam jsou dva velké radiální ventilátory,tohle je jen na podporu transportu teplého vzduchu dozadu místnosti,kde je odtah tepla z místnosti a před motorkou je ještě přívod čerstvého vzduchu z venku kvůli cirkulaci.

Murkin> jj, čuměl jsem poprvé na tu barvu svodů, hadic jsem si všimnul až napodruhý

dewwil píše: Murkin> jj, čuměl jsem poprvé na tu barvu svodů, hadic jsem si všimnul až napodruhý

To je víceméně jen režim zajíždění,motorka měla najeto 0Km

Murkin> to je zajizdeni? Jen se mi nelibi tan hnusna divna koncovka leose..jinak svody super.

To je super...zadne zmeny otacek jen full gas? Chudak kawa

Naposledy editováno 06.04.2013 20:15:01

z-x-r píše: Murkin> to je zajizdeni? Jen se mi nelibi tan hnusna divna koncovka leose..jinak svody super.

To je super...zadne zmeny otacek jen full gas? Chudak kawa

Žádnej fullgas,tohle je zhruba 10% plynu a 7 nebo 8000 ot.
Mám na to takovej manuál od Alstare ,ještě když jezdil Miloš Čihák a dělal jsem mu motorky.

Takhle běžně zajíždím motory po repasi,nemusíš mít obavy,takhle je to v pořádku

Naposledy editováno 06.04.2013 20:19:53

Chtelo by to na ne chrsnout plnej kybl studene vody at trochu chytnou barvu

E:Kolik je tak teplota tech svodu?Mate misto topeni v dilne ne:)

Naposledy editováno 06.04.2013 20:24:43

ty krávo to je dobrej náhul to se ta vata v koncovce nevyškvaří?

Hej příště až to budeš chtít zajet tak mi řekni, velice rád se obětuju

z-x-r píše: Murkin> to je zajizdeni? Jen se mi nelibi tan hnusna divna koncovka leose..jinak svody super.

To je super...zadne zmeny otacek jen full gas? Chudak kawa

Běžná praxe, motorky určený na okruh se zajížděj takhle normálně Nebo se někomu nechce čekat na teplo tak aby jí měl na sezonu zajetou

Murkin píše: Žádnej fullgas,tohle je zhruba 10% plynu a 7 nebo 8000 ot.
Mám na to takovej manuál od Alstare ,ještě když jezdil Miloš Čihák a dělal jsem mu motorky.

Takhle běžně zajíždím motory po repasi,nemusíš mít obavy,takhle je to v pořádku

jak dlouho to tak na ty stejny otacky vrci? To by neslo nasymulovat nejake pridavani ubirani aby aspon trochu se to chovalo jak v provozu?
Kolik km a je zajeta?
Co se rozumi repas? Loziska kliky?

Dik za info.

no sakra by me zajimalo kde se tady v celakovicich dejou takove zverstva

Tak to docela čumim,věděl jsem že to bude do červena ale tohle je mazec

dewwil píše: Běžná praxe, motorky určený na okruh se zajížděj takhle normálně Nebo se někomu nechce čekat na teplo tak aby jí měl na sezonu zajetou

takhle to zajizdej i v tovarne nez to pustej do krabice, akorat v omezovaci a ne blbejch 8tis

me fascinuje jak je kazdej chytrej jak radio a mysli si kdovi co motorce skodi, treba jako kdyz je porad v omezovaci, na co tam ten omezovac asi je kdyz se uchladi voda, tak se nic nedeje.

jinak chlazeni pri jizde je podle me mnohem vetsi, i svodu, a pokud to je 8tis, tak to je jizda 200km/h, po D1 sem tak jel nespocetnekrat a je to v podstate hodina jizdy timto stylem

takhle cerveny svody sem videl naposled na svoji ZX9R kdyz se trochu dyl nechal sytic, je to ouplne normalni

z-x-r píše: jak dlouho to tak na ty stejny otacky vrci? To by neslo nasymulovat nejake pridavani ubirani aby aspon trochu se to chovalo jak v provozu?
Kolik km a je zajeta?
Co se rozumi repas? Loziska kliky?

Dik za info.

Na tohle zatižení cca 15 minut,potom se přida zátěž na cca 15% a končí se na 40%
Ono to má už něco najeto z výroby,ale cca 100- 150 km a muže se nastavovat jednotka.
Po repasi to samé.
Ano,ložiska kliky,ojnic,kroužky,sedla atd.

Bubrak-ZX10R píše: takhle to zajizdej i v tovarne nez to pustej do krabice, akorat v omezovaci a ne blbejch 8tis

me fascinuje jak je kazdej chytrej jak radio a mysli si kdovi co motorce skodi, treba jako kdyz je porad v omezovaci, na co tam ten omezovac asi je kdyz se uchladi voda, tak se nic nedeje.

jinak chlazeni pri jizde je podle me mnohem vetsi, i svodu, a pokud to je 8tis, tak to je jizda 200km/h, po D1 sem tak jel nespocetnekrat a je to v podstate hodina jizdy timto stylem

takhle cerveny svody sem videl naposled na svoji ZX9R kdyz se trochu dyl nechal sytic, je to ouplne normalni

Tak zrovna ten omezovač moc zdravej neni.

rybíz5 píše: Tak to docela čumim,věděl jsem že to bude do červena ale tohle je mazec

To jeste nic neni. Zkusim udelat video turbiny pri nejakem teplem testu benzinoveho turba. Uplne bila barva v extremu, 1050-1100 stupnu.

Naposledy editováno 06.04.2013 21:50:41

Uz se nedivim ze praskaj italsky mezisvody na FZ1. Italske vyrobky jsou na pohled hezke ale s funkcnosti to ma trochu problem.

Dawe02 píše: To jeste nic neni. Zkusim udelat video turbiny pri nejakem teplem testu benzinoveho turba. Uplne bila barva v extremu, 1050-1100 stupnu.

100.000 otacek

Zx-10RCarlos> dnesni kulickova loziska a mala gaso turba toci pres ctvrt milionu

Murkin píše: Tak zrovna ten omezovač moc zdravej neni.

Fakt? A ja dycky mel dobrej pocit, ze delam motorce dobre.

Ladak + sériová palivova mapa?

Edit: tuším největší výkon je pri teplotě motoru okolo 60stupňů celsia. Svody na dvoutaktu by neměli přesáhnout 700stupňů, tohle je u 4T normal?

Naposledy editováno 07.04.2013 08:46:29

Velkobouchač> když já se kdysi dávno učil, byla optimální teplota motoru kolem 120st, ale kvůli bodu varu se to stláčí na těch 85-90.(a taky proto je chladící systém přetlakový, aby se zvýšil bod varu chladiva)..kdybys měl pravdu, nebyl by problém motor uchladit na těch 60.
Edit: a teplota oleje je normálně přes stovku-to kdysi švára řešil, že se mu hřeje auto, než zjistil, že je to teplota oleje

Naposledy editováno 07.04.2013 11:43:58

choze69 píše: Velkobouchač> když já se kdysi dávno učil, byla optimální teplota motoru kolem 120st, ale kvůli bodu varu se to stláčí na těch 85-90.(a taky proto je chladící systém přetlakový, aby se zvýšil bod varu chladiva)..kdybys měl pravdu, nebyl by problém motor uchladit na těch 60.
Edit: a teplota oleje je normálně přes stovku-to kdysi švára řešil, že se mu hřeje auto, než zjistil, že je to teplota oleje

optimální teplota neznamená největší výkon, to znamená že dochází k nejlepšímu spalování paliva (nejnižší emise). proč mají závodní motorky velké chladiče? aby se ohřívali víc?

Velkobouchač> aby se stíhaly odchlazovat? aby se jim nevařila voda? asi proto..
emise nemají s nejvyšším výkonem moc společného... ale máš pravdu, třeba oxidy dusíku vznikají při vysokých teplotách ve spalovacím prostoru a proto je třeba ho chladit. a ještě jedna věc nejlepší spalování (nejlepší poměr spotřeba/výkon) je v oblasti max. kroutícího momentu, ne max. výkonu..tam už platíš za výkon spotřebou.

Velkobouchač píše: Ladak + sériová palivova mapa?

Edit: tuším největší výkon je pri teplotě motoru okolo 60stupňů celsia. Svody na dvoutaktu by neměli přesáhnout 700stupňů, tohle je u 4T normal?

co prosím?...jako 60°C teplota motoru?