Krawatasakin píše: Potřeboval bych radu. Mám problém s cílovkou v Mostě. Byť mám dejchavičnýho dědečka, tak ho na cílovce nedostanu přes 210, což je čtyřka v omezovači, protože bych musel na cca 100 metrů trati před bržděním řadit pětku, což má nulovej efekt, nezrychlím a musím řadit o jeden kvalt dolů navíc.
Pomůže úprava typu kolečko vzadu o zub víc / míň atd ?
(Sere mi, že mi nakládají šestky, který maj míň kobyl, handicap ve 150 ccm, a dávaj mne jen proto, že se jim to rychlejš rozmotává... )

Krawatasakin píše: Veverčák> To je sice nejlevnější možnost, ale neřeší to věc, že šestku mám v převodovce zbytečnou, protože jí nevytočím a pětku taktéž...

Veverčák píše: sestka se radi malokde, dokud nejsi dost rychly .. ale jestli te to tak stve, tak si to zprevoduj do sily, mno .. vice zubu na rozete.

Krawatasakin píše: No, sere mne to, protože jsem dostal naloženo od sériovýho SRADa (ale šestky) na motor. To už je asi něco špatně... A zase tak extrémně rukama to nebude. Když mne v těch dvou zatáčkách nepřejdede, na výjezdu jsem rychlejší a on mne dá na top speed...

Veverčák píše: tam muze do hry vstupovat spousta faktoru, treba kdy radis, jak dlouho ti to trva, jak tahas za plyn, normalni plyn vs. rychloplynjaky je prubeh vykonu toho motoru, jak zalehnes, kolik vazis, kdy uklapnes, kdy brzdis .. .

co ze vlastne jezdis?

Krawatasakin píše: Suzuki GSXR 750 SRAD. rv. 1999. Papírově 97 Kw. Komplet v sérii, jen laďák.
Našel jsem na netu ignitech jednotku za 3000, takže bych k tomu pořídil KNko, ostřejší vačky, svody a koncovku, ale to až přez zimu...

Krawatasakin píše: Potřeboval bych radu. Mám problém s cílovkou v Mostě. Byť mám dejchavičnýho dědečka, tak ho na cílovce nedostanu přes 210, což je čtyřka v omezovači, protože bych musel na cca 100 metrů trati před bržděním řadit pětku, což má nulovej efekt, nezrychlím a musím řadit o jeden kvalt dolů navíc.
Pomůže úprava typu kolečko vzadu o zub víc / míň atd ?
(Sere mi, že mi nakládají šestky, který maj míň kobyl, handicap ve 150 ccm, a dávaj mne jen proto, že se jim to rychlejš rozmotává... )

Krawatasakin píše: Suzuki GSXR 750 SRAD. rv. 1999. Papírově 97 Kw. Komplet v sérii, jen laďák.
Našel jsem na netu ignitech jednotku za 3000, takže bych k tomu pořídil KNko, ostřejší vačky, svody a koncovku, ale to až přez zimu...

mike.46 píše: Jakej smysl má vrážet peníze do těchto úprav (promiň, ale do staré vrány-neber to nijak špatně, SRAD beru jako krásnou mašinu a jeden z klasických superbiků), když kdejaká novější šestka bude lepší? Buď ty peníze projezdi nebo tohle prodej a pořiď novější šestikilo, který bude podle mě pro Tvé potřeby daleko lepší.

Krawatasakin píše: Suzuki GSXR 750 SRAD. rv. 1999. Papírově 97 Kw. Komplet v sérii, jen laďák.
Našel jsem na netu ignitech jednotku za 3000, takže bych k tomu pořídil KNko, ostřejší vačky, svody a koncovku, ale to až přez zimu...

Ozzy_ píše: Nezaradis na cilovce ani petku ? ! Neni to divny ? Se seriovym prevodem mam na R6ce na konci cilovky petku v omezovaci a tachometrovejch nejakejch 225 (takze tak 210 real). A to nejezdim o moc rychleji nez ty. Napadaj me jen dva duvody. Bud to mas nejak brutalne divne zprevodovany (i ja bych jeste potreboval do sily, jediny kde mi vychazi zprevodovani je Slovakiaring, kde je dlouha rovina na kterou se vyjizdi uz na roztocenou ctyrku z ty nekonecny pravy a pak rychly levy), tam vytocim i sestku. Brno i Most by bylo spravne do sily (treba o zub min dopredu), ale zatim to pri svech casech neresim, dokud nejezdi clovek okolo padesati, nema cenu na motorku ani sahnout.

Nebo druha moznost co me napada ze ti to nedava vykon co ma. Tohle odpovida tak stokonovy motorce (nejaka FZ6 nebo tak), a ne 750 sradu ...

Ozzy_ píše: Nezpochybnuju prevodovej pomer, ale vykon motoru ...

Krawatasakin píše: Ono tam těch 125 koní bude, jen je to blbě zpřevodovaný. Prostě se dědek nevytáčí tak rychle jako mladší motorky

mrugis píše: Zdarec bando, na vsem se pracuje a verim, ze by to mohlo vyjit a s lepsim pocasim nez minule.Budeme informovat, jak to vse dopadne!
Ted preju vsem pohodove vanoce