B2HC4> To se u Monstera dá nastavit, to přepáčko je nastavitelný (neplýst s tlumičem) a podle toho jak moc ho zvedneš tak je motorka stabilnější nebo se naopak skládá do zatáček. Ale docela mě překvapuje že ten na kterým si seděl byl zvedlej, většinou sou monstery půštěný úplně dolů co to jde protože na nich jezdil nějakej trpaslík který ta motorka celkem přitahuje díky nízké výšce sedla.

Tady na tý stránce jsou popisy jednotlivých modelů a roků výroby. Je to v angličtině, česky jsem to takhle přehledně nenašel.
A jak jsem se koukal, rozdíly mezi verzemi Dark a normální je snad jen v barvě či absenci štítku, podvozky a brzdy mi přijdou stejný.

Co vim,tak u mýho Monstera je v Darku jiná barva,nemá štítek a má jiný řídítka.Technika jinak stejná.

Totoog není zléé

Hockin> věru není, ale už jsem se rozhodl a koupím starou, karbecovku, bez otáčkoměru atd, i love v tom hrají roli. bude to nakonec šedivák a projde zdecentňovací kůrou

Lazyfucker> jasné,je to na tobě,ale za stejné prachy je tato o polovinu mladší Tak doufám,že ti slevnil,když tak máš aspon argument k vyjednávání
A neříkej mu šedivák,je to Senna edition

Naposledy editováno 14.12.2012 16:33:34

Hockin> M900 Senna edici neměli. A popravdě nevím proč se všichni tak ženou za stříkačkama když karburátory jsou bezproblémový.

stráťa> a mě zase všichni tvrdí opak..to si nevybereš. Co je ale fakt, tak první stříkačky byly tak primitivní, že to je imho mnohem lepší volba, jak karburace

Hockin> domluvili jsme se a Senna edition zní líp, to je fakt, byť to Senna není

Monster 900 má jen 57kw?No s takovou motorkou to musí bejt adrenalinovej zážitek předjíždět nějakou silnější plechovku

stráťa píše: Hockin> ....A popravdě nevím proč se všichni tak ženou za stříkačkama když karburátory jsou bezproblémový.

Cha chá...Všecko je bezproblémový,když to máš v cajku.Ale osobně mám dvě zkušenosti:
První se týká mého Elefanta.I když jsem měl karburátory několikrát rozebrané do šroubku,nikdy se mi nepodařilo dát dohromady volnoběh.
Druhý případ byl Monster kamaráda,který sice šlapal jako víno i na volnoběh,nicméně po odstavení delším jak cca 14 dní byl první start opravdu porod.Autobaterie,startovací sprej...
Takže za mně stříkačka

Coolasice:
1)Některé stroje nepotřebují hromady "kobyl" aby se stali kultovními.
2)Monster jede i bez nich
3)Monster se NE kupuje na okruh,dálnici nebo zvedání ega pokořováním všech strojů na silnici...

Naposledy editováno 15.12.2012 09:14:54

Anti> 100% souhlas

Anti píše: Cha chá...Všecko je bezproblémový,když to máš v cajku.Ale osobně mám dvě zkušenosti:
První se týká mého Elefanta.I když jsem měl karburátory několikrát rozebrané do šroubku,nikdy se mi nepodařilo dát dohromady volnoběh.
Druhý případ byl Monster kamaráda,který sice šlapal jako víno i na volnoběh,nicméně po odstavení delším jak cca 14 dní byl první start opravdu porod.Autobaterie,startovací sprej...
Takže za mně stříkačka

Coolasice:
1)Některé stroje nepotřebují hromady "kobyl" aby se stali kultovními.
2)Monster jede i bez nich
3)Monster se NE kupuje na okruh,dálnici nebo zvedání ega pokořováním všech strojů na silnici...

Já věděl že nějaká husa zakejhá

Anti> To je pravda ale já se prostě nemůžu zbavit toho že elektronika patří do obýváku a né do auta nebo motorky. Elektronika má pro mě jednu dost zásadní nevýhodu a to že špatně snáší vibrace a přestává fungovat poměrně náhle a bez varování.
Problémy se startováním po delší odstávce mě netrápí (jednou za rok mě to nezabije, navíc mám pocit že tady je problém jinde a to v podtlakovým "kohoutu" bez polohy pro zaplavení karburátoru) a s volnoběhem problém nemám.

Coolasice píše: Já věděl že nějaká husa zakejhá

Na lidskou hloupost je třeba občas zakejhat.

Naposledy editováno 16.12.2012 08:43:06

italšrot píše: Na lidskou hloupost je třeba občas zakejhat.

Ono je hloupost si koupit za tolik peněz motorku co nejede Kamarád také zvažoval co koupí za naháče a nakonec zvítězila Suzuki SV 1000

Hloupost je koupit starou plečku co váží půl tuny.
Ten kámoš si s SV teda pomohl. Nejhorší litrový V2. Ale jestli si mu radil, ty tak co by mohl čekat.

Naposledy editováno 16.12.2012 10:33:06

stráťa píše: Hockin> M900 Senna edici neměli. A popravdě nevím proč se všichni tak ženou za stříkačkama když karburátory jsou bezproblémový.

Na všech motorkách co jsem měl s karbecem,jsem měl s karburátorem nějakej problém! Asi mám smolíka,ale radši sem-tam cukavou stříkačku,než "složitej"karbec...Ačkoliv mam ted Africu a už dobrý

Coolasice píše: Ono je hloupost si koupit za tolik peněz motorku co nejede Kamarád také zvažoval co koupí za naháče a nakonec zvítězila Suzuki SV 1000

a já si koupil schválně motorku, co nejede... po přemotorovanejch bestiích to byla vítaná změna...je fakt, že k dokonalosti tomu chybí tak 30 hp/30 Nm, jenže vodníka nechci

Coolasice> Jsou motorkáři kteří kupují motorky kvůli výkonu.A pak jsou motorkáři kteří mají jiná kritéria výběru.Monster byl vytvořen pro druhou skupinu.Co je na tom k nepochopení?

italšrot píše: Hloupost je koupit starou plečku co váží půl tuny.
Ten kámoš si s SV teda pomohl. Nejhorší litrový V2. Ale jestli si mu radil, ty tak co by mohl čekat.

Voe to je veterán Náhodou byl spokojený

Anti píše: Coolasice> Jsou motorkáři kteří kupují motorky kvůli výkonu.A pak jsou motorkáři kteří mají jiná kritéria výběru.Monster byl vytvořen pro druhou skupinu.Co je na tom k nepochopení?

Já mu jen radím aby koupil spolehlivej a celkem jedoucí motorku,takovej zlatej střed

italšrot> Hele až mi ta půltunová plečka přestane jezdit,tak ty už tady nebudeš

Lazyfucker> Hele na Taliány se vykašli Třeba takový Bandit 1200,nezničitelná motorka co ji také kočíroval Pavel Hanzlík

hoši, já mám už názor na motorky a to co po nich chcu vesměs vytříben, ne japonec (výjímka by byl nějaký 2T 3válec (třeba widowmaker a možná cb750), dvouválec, ne řaďák, uřvané laufy, bez kapot a štítků nad světlem.
toto všechno dost zužuje výběr a název tématu je vybírám M9, takže toto už je rozhodnuto, jak už jsem říkal, vrtalo mi hlavou ještě první tuončacko ale už je jasno
za intervenci díky, motorek jsem zkusil dost na to, abych věděl, že mi monster splní to, co očekávám, nehledě nato, že je ducati apriori něco navíc, tedy aspoň ty, které jsem zažíval jako mládě - M9, 916 - 999.
budu spokojen a koní mělo dost už bávo (koní stejně a hmotnost úplně jinde..)

Naposledy editováno 16.12.2012 15:49:48

Lazyfucker> Tak super. Monster dokáže chytnout za srdce, jízda na něm je plná zábavy a emocí. Dokáže jet přes 210, ale to na tomhle typu motorek není podstatné. Klikaté zatáčkovité úseky a ostré vracečky. Tam se cítí nejlíp. Dobrou ruku při výběru.

Neměl jsem sice přímo Monstera,ale na ten motor nelze zapomenout....

Monster je dobra motorka pokiaľ je o ňu dobre postarané je nastavená tak ako ma šľape ako hodinky to sa týka aj štartov mal som M600ku karburátor a jazdila krásne aj štartovala.Zalezi ako to más nastavene.

Pjercak> To bude zas flame...