myslel bych taky na svou bezpečnost a feldu bych proto vyloučil

Zdravíčko, vidím že tu máte velice výživnou debatu:D Já budu měnit své atíčko takže bude k mání za zajímavý peníz hooodně muziky:)http://auto.bazos.cz/inzerat/17559366/Prodam-citroen-Xsara-20HDI-66kw-rv2000-NOVA-CENA-EKO-ZA.php v případě zájmu se dá vždy něco vymyslet. Mě sloužilo výborně

Koupil jsem feldu za 30, 15tis. plyn a mam na 10 let klid.
Asi udelam v polovině životnosti lpg plecharinu, ale to je vse.
Svezení za pár korun, ale neni to holt luxus ani moc bezpečné..

U fabky při mém ježdění asi lepší 1.4TDi než ten 1.4MPi což?

tyvole felda jako "levny provoz" co je tim jako mysleno ? vzdyt to jebe aspon za 7-8 litru, co je na tom ekonomickeho ?
Jestli chces neco, co ma levny provoz, kup si Fabii SDI. Nema to turbo, naftu urcite nekde vysmelis a at se snazis jakkoliv, vic nez 4,5 litru to nejebe. Ceny ND na vrakaci budou +- stejne, tedy temer zadarmo.

Zachy> tyvole 6-7, provoz neni jen spotreba.. SDI? to nejede ani z kopce, to uz radsi 1.4TDi nemyslis? spotreba srovnatelna.. ale zas ma turbo no, clovek si nevybere...

macikcz píše: Zachy> tyvole 6-7, provoz neni jen spotreba.. SDI? to nejede ani z kopce, to uz radsi 1.4TDi nemyslis? spotreba srovnatelna.. ale zas ma turbo no, clovek si nevybere...

proč by to nemělo jezdit? ten motor se celkem umí roztočit, na nějaký divoký předjíždění to holt není, ale jinak jako pracant naprosto ok - na naší máme kolem 230k - máme 2002 a tu a tam už se něco sere, i ten motor je dost těžkej, takže je to znát, ale jinak spokojenost.

Souhlas s Hery22, Punto můžu vřele doporučit. Mám verzi 55SX, motor 1108cm, 55k/80Nm, rok 1998. Na dojíždění pár desítek km naprosto ideální, ale v pohodě zvládá i několikasetkilometrové trasy, není pravda, že motor s výkonem kolem 60k je pro dnešní provoz nebezpečně slabý, jak občas zaslechnu, tento, když umíš řadit (netočit pod 3000RPM), tak je svižný a jede jako čert a to i s plnou zátěží. Spotřeba 5 - 6l/100, když se správně točí a řadí. Nesmí se zapomínat na to, že motor je relativně rychloběžný.

Výhodou je jednoduchost, jednobodovka Weber-Marelli je spolehlivá, skoro ke všemu je výborný přístup, topení je účinné a motor se rychle ohřívá. Vnitřní prostornost je výbroná, rozhodně lepší, jak u Felcky i Fábky, o kterých zde padla řeč.

Slabiny vidím jen v horším přístupu ke svíčkám (nutno odmontovat airbox, vyndat VN kabely a odmontovat úchyt plynového bovdenu a odklonit dozadu - pozor na poškození struny), umístění rádia dole na středovém panelu (horší přístup za jízdy) a chybějícím filtru větrání, takže může dovnitř nalétat třeba bordel ze stromů. Také čerpadlo chlazení nemá při volnoběžných otáčkách dostatečný výkon k tomu, aby stačil ozásobovat i radiátor, takže vůz při stání mizerně topí, i když motor se nepodchlazuje. Stačí ale cca 1800RPm a radiátor hicuje jako drak. Motor vůbec netrpí na přehřívání, chladič a sahara jsou dimenzované víc, než dost.

Zkrátka za 30000,- sakra hodně muziky.

Pokud ale jde o můj osobní názor, tak když už uvažuješ nad "filckou" a "švábem", tak Ti říkám, že Schade novější jak Š130 mně do baráku nesmí.

Já na jaře "koupil" za 6tku VW Golf 5ti dvéř s motorem 1,9 TD z ´93 a k tomu byly jak obutý origo límcáky 15tky, tak fungl nové zimáky na 14tkách Zatím jezdí jak drak za 4,5 L nafty !! mrdka stará, skřípe, nějaké detaily už nefungují,ale vše důležité ano, jen vyměnim prahy a poleju ho možná nějakou barvou za pár stovek.

Tahám v tom psa, teď bordel ze zahrady, denně 20 km do práce, do dílny a nestarám se. Za ty prachy...

macikcz píše: Zachy> tyvole 6-7, provoz neni jen spotreba.. SDI? to nejede ani z kopce, to uz radsi 1.4TDi nemyslis? spotreba srovnatelna.. ale zas ma turbo no, clovek si nevybere...

Já naftu nemám rád ale to sdi bych bral radši než Tdi ...kamarád ho má, žádnej závodák to neni ale na běžný lítání po okreskach to bohatě stačí, navíc odpadá plno možnejch problémů oproti těm BOŽÍM Tédéíčkům...

scrappy: moje rec, bude jezdit v klidu.. proste se dopravovat z A do B a nebo chci jezdit svizne a na to je zas potreba neco ostrejsiho nez fabie,oktavie v TDI...

assassin píše: scrappy: moje rec, bude jezdit v klidu.. proste se dopravovat z A do B a nebo chci jezdit svizne a na to je zas potreba neco ostrejsiho nez fabie,oktavie v TDI...

Hele ted mě napadá, nedávno si psal, že si kamarád koupil Allrouda v biturbíně...Jak si to zatim vede?

Mrknu v bazarech na ty punta, fiesty, atd.. Něco do dvacky, je fakt, že feldy jsou předražené.

Scrappy.Bored píše: Hele ted mě napadá, nedávno si psal, že si kamarád koupil Allrouda v biturbíně...Jak si to zatim vede?

hele je to 3,0tdi ...tak ani nevim jestli jsou v tom dve turba, zatim to jezdi, ale uz na to nadaval, ani nevim kvuli cemu, ale mam dojem ze pujde do sveta, uz ma doma T5 multaka 4motion...

macikcz píše: Mrknu v bazarech na ty punta, fiesty, atd.. Něco do dvacky, je fakt, že feldy jsou předražené.

rozumnej napad, proste vybrat podle toho co bude v nej stavu... coz za ty prachy dost mozna bude prave neco jako punto...

assassin píše: hele je to 3,0tdi ...tak ani nevim jestli jsou v tom dve turba, zatim to jezdi, ale uz na to nadaval, ani nevim kvuli cemu, ale mam dojem ze pujde do sveta, uz ma doma T5 multaka 4motion...

Aha...ale pametám si, že chtěl 2.7BiTurbo...aspoň si to psal

Scrappy.Bored píše: Aha...ale pametám si, že chtěl 2.7BiTurbo...aspoň si to psal

cece to nevim, on vzdycky chtel rs4 ... tak jestli to nebylo ve spojitosti s tim... ale to je financni sebevrazda tenhle stroj/motor.... a dneska uz je to na nej stary auto, ted uz by koukal po rs4 s V8

Hele nebudu to celý pročítat, ale určitě ti řeknu něco z vlastní zkušenosti:

Měl sem služební feldu, rok 99, v mým užívání najeto 86000km - 136000km. Auto hrozná mrdka a to doslova o bezpečnosti ani nemluvě. Pro informaci za 3 roky investice cca 45 000kč !!!

TEď mám fábii sice sedan, rok 2005, má najeto 95 000km a je to uplně o něčem jiným.

jedním z důvodů proč už sem ve firmě začal značně nadávat a začal sem prudit, že dálky jezdit nebudu byla bezpečnost feldy na nule. U auta který bylo 3x bořený na předek a porůznu opravený bez pytle, abs bez ničeho se v dnešním provozu jezdí blbě.

Vím, že motorka je mnohem nebezpečnější, ale s tou nenajezdíš 20 000km za rok ....

Takže za mě raději připlať za fabii.

Nehledě na to, že ta fáma s levnejma dílama na feldu mi leze na nervy. Pokud budeš porovnávat kvalitní díly na fabii a STARLINE na feldu, bude samozřejmě levnější, ale jako ten rozdíl bych neviděl nijak dramaticky ... neřeknu třeba díly na passata, ale na fabii to není nic drasickýho.

assassin píše: cece to nevim, on vzdycky chtel rs4 ... tak jestli to nebylo ve spojitosti s tim... ale to je financni sebevrazda tenhle stroj/motor.... a dneska uz je to na nej stary auto, ted uz by koukal po rs4 s V8

myslim ,že bohatě stačí i obyč S4 v8...zajmalo by mě jak to pocitově jede...řídil sem starou s8, a8, i a6 tfsi všechno 4.2 v8 a i když to jede brutálně to auto to prostě zamaskuje...žádnej brutální zátah necejtíš

J.M.K. píše: Souhlas s Hery22, Punto můžu vřele doporučit. Mám verzi 55SX, motor 1108cm, 55k/80Nm, rok 1998. Na dojíždění pár desítek km naprosto ideální, ale v pohodě zvládá i několikasetkilometrové trasy, není pravda, že motor s výkonem kolem 60k je pro dnešní provoz nebezpečně slabý, jak občas zaslechnu, tento, když umíš řadit (netočit pod 3000RPM), tak je svižný a jede jako čert a to i s plnou zátěží.

To mě vždycky dokáže pobavit. Tak pokud to auto má 500 kg, tak uznávám, že je ten motor dostačující. Ale to asi nemá, že? Tak se nenech vysmát, že s tunovým autem o výkonu 60k bezpečně předjedeš. Leda z kopce a ještě něco, co jede tak 60-70km/h.
Mladá má Clio II právě s 1.2 43kW a na předjetí je to děs a hrůza. Do kopce se to při normální jízdě nerozjede na víc jak 60-70km/h. Druhá varianta je točit to do bezvědomí, ale pak to žere jak proražený a jede to o 20km/h rychleji Takže tyhle malý podmotorovaný sráče leda do města do kolon, jinak to nemá význam.

Krovak> Vzhledem k Tvé reakci je zbytečné s Tebou diskutovat, ale je vidět, že s tímto vozem nemáš zkušenosti a srovnáváš nesrovnatelné. Jak říkám, je třeba motoru rozumět a umět správně točit a řadit, "točení do bezvědomí" je zbytečné. Máš ale recht, že to Clio 1.2 je fakt lempl, s Puntem se srovnávat nedá.
A že s tunovým autem s výkonem 60k se nedá bezpečně předjet, je nesmysl. Jak bys mi asi potom vysvětlil, že se v provozu naprosto bez problémů pohybuju s vozem 40 let starým, 55k/40Nm a ani při předjíždění nejsou problémy? Je to jen o řidiči a sžití s vozidlem.

Krovak píše: Tak se nenech vysmát, že s tunovým autem o výkonu 60k bezpečně předjedeš. Leda z kopce a ještě něco, co jede tak 60-70km/h.
Mladá má Clio II právě s 1.2 43kW a na předjetí je to děs a hrůza. Do kopce se to při normální jízdě nerozjede na víc jak 60-70km/h.

Tak máš s tim autem podle mě hovno najeto a očividně s ním neumíš. jakto, že já s fábii sedan, 1,2HTP 47kW jezdim uplně normálně, předjíždim normálně a nevím proč bych měl do kopce jet 70? .. když umíš správně zařadit a hrát si s autem jedu 100kou i do kopce, jako každej druhej ... Ten motor sem ze začátku taky podceňoval, jak to nepojede na hovno a dokonce musím uznat, že teď při cestě do Prahy po dálnic sem držel furt 130km/h (pravda v táhlym kopci to zpomalilo na 120, protože sem to nechtěl tahat na 4ku ... ale i při 5ce na 130km/h auto točí 4000ot a je až překvapivě tichý ... dokonce bych řekl, že tišší než můj megane 1,6 74kW, kterej je teda o něco větší a těžší, koupil sem ho novej mám ho 2 roky a třeba vnitřní hluk při dálniční rychlosti mi přijde vyšší než u tý 7let starý fábie...jako jeidný že při předjížení u renaulta vim, že když tam za kamionem na 75km/h šoupnu trojku, tak ho svižně předjedu a mám před ním na tu troku klidně 130km/h ... ale i s fabií běžně předjíždim (jedzím s ní mnohem víc než s meganem, s tim jezdí manželka do práce a jezdíme s nim na dovolenou), ale řikám, je to o schopnostech. Moje stará octávka z roku 69 má 37,5kW a taky nezdržuju provoz ... když chci tak těch 90 jedu v pohodě taky, ale samozřejmě tam se jezdí klidovým tempem kolem 70 ...

Dobrá, tak jinak. 2000-5000ot/min. - nic se neděje, ten motor prostě nemá sílu to auto rychleji rozhýbat. Předjíždět se dá samozřejmě se vším, ale když se nepohybuješ na přehledné rovině, je to o hubu. A o tom to je. A vzhledem k tomu, že jezdím trasy kde je každých pár set metrů horizont, nebo zatáčka, tak takové auto je tam naprosto nepoužitelné a nepředjedu tam s ním prakticky nic ( kromě stojícího traktoru ).

Ale ano, mám hovno najeto a nic neumím. Až na to, že jsem měl auta od kubatury 1.0 až 2.2, benzíny, nafty, váhové kategorie 700-1500kg, takže trochu srovnávat můžu.

Pořídil sem vloni nějak v červnu jetou feldu rv. 2000 a jediný, co sem vopravoval byly vovladače naklápění světel, bo mi za to vyhodili z technický. Dal sem tam za pár babek serva z fóbie a cajk. Kupoval sem to po policajtech za 30k. Kombik, takže naložim hodně. Dám tam plyn a budu jezdit lacino. Co víc si přát? Jojasný, nejni to sporťák, ani extra luxus.. a pravda, že fóbie byly jedno z nejbezpečnějších aut, podle známýho hasiče... ale jediný plus maj v tý bezpečnosti, neb sem zastánce toho, že co to auto nemá se nemůže posrat (servo, centrál, elektrický píčoviny)... Gumy, vejfuky, voleje, svíce... to se mění všude, s tim se nedá nic dělat :) Já sem spokojenej. Fóbie sem řídil taky a nejni to rozdíl stylem nebe a dudy, takhle pro uživatele..

no na feldu jste nakydali dost, jen co je pravda, osobně bych si taky radši vozil prdel v něčem novým,ale hold mám jiný priority, tak ji držím doma co to jde a až dostavíme, tak se asi přetransformuje v traktůrek
sám na ní mám najeto ca 80kkm a celkem 160kkm mám teda poslední rok 00, 1.3Mpi 50kw a jedinou zásadní opravu, co jsem dělal je těsnění pod hlavou + rozvody, pro jistotu než jsem naistaloval LPG, na LPG mám najeto 40kkm a bez jediný vady i v zimě jezdila jak fík za 8l/100km LPG,
ve výčtu oprav mám takhle z hlavy
čep řízení i s geo cca 1000,-
výfuk 1+2 díl 1200,-
kotouče + desky 1200,-
termostat 2x 300,-
parkovací brzda 1200,-
zadní ložisko v kole 500,-
zadní tlumiče 2500,-
a nepočítám olej + filtry několikrát

Co třeba Subaru Justy 4x4, neporuchové, dá se sehnat za pár korun, velmi spolehlivé

Firecracker píše: Co třeba Subaru Justy 4x4, neporuchové, dá se sehnat za pár korun, velmi spolehlivé

Tak to už raději Swifta, který nemá 4x4 tzn. méně kurvítek

Krovak píše:
Ale ano, mám hovno najeto a nic neumím. Až na to, že jsem měl auta od kubatury 1.0 až 2.2, benzíny, nafty, váhové kategorie 700-1500kg, takže trochu srovnávat můžu.

Psal sem o tom daným autě, já najezdim ve fábce celkem dost, tkaže ti to přiroste a prostě víš kdy co a jak udělat ...

... jinak třeba konkrétně fábka je od nějakejch 3500ot živější, celkově to auto oproti 1,6 comám v renaultu nebo třeba klasický 1,6 74kW od VW je ten motor posazenej jako o nějakejch 800otáček vejš, takže musíš dost točit a dát si bacha na to že po 5500 končí otáčkový pole ... takže zase včas zařadit dál, ale když si zvykneš, není s tím problém. Ani s feldou 1,3 MPi 40kW sem neměl problém, musí člověk samozřejmě trochu přemejšlet u toho a v zatáčce a pod horizontem nepředjíždět

macikcz píše: U fabky při mém ježdění asi lepší 1.4TDi než ten 1.4MPi což?

1,4 TDi jede se stejnou spotřebou jako SDi. Navíc je to taky traktor, někdy i větší než SDi. Takže spíš doporučím SDi. 1,4 MPi je osvědčená volba. Krom těsnění pod hlavou a termostatu prakticky bez vad.

Naposledy editováno 18.09.2012 17:40:40

Teď mi dáte kopr, každej doporučí co má doma, tak já taky - co pežot 106 s nějakým silnějším motorem, dejme tomu 1.3? Já mám teda 0.9, ale to je pro většinu lidí slabý, uznávám. Díly za pár korun, ten muj je starej 18 let a nerezne..... Mám s tim najeto 15 000 a žádná vážná vada, akorát ložiska v kolech a čepy. A dvojkovej neni ani moc ošklivej