zde

E: myslim si že je to v pohodě

Naposledy editováno 24.06.2012 20:50:12

Ty jsi spadl že máš prasklej ráfek?

Coolasice píše: Ty jsi spadl že máš prasklej ráfek?

Ne,jenom mu nic neříká mytí motorky...

dohoja> diky to je dobrej clanek, pro me asi moc strucnej, snad se dozvim jeste i vic

coolasice> docela jsem dumal, co mas asi na mysli a pak me doslo, ze asi 4-tou fotku? To je natecenej bordel, s umejvanim si hlavu nelamu, naposledy sem ju umejval nekdy zacatkem zari 2011.
Dneska jsme se potkali v buchlakach, ze?

Naposledy editováno 24.06.2012 21:07:24

vsh píše: dohoja> diky to je dobrej clanek, pro me asi moc strucnej, snad se dozvim jeste i vic

coolasice> docela jsem dumal, co mas asi na mysli a pak me doslo, ze asi 4-tou fotku? To je natecenej bordel, s umejvanim si hlavu nelamu, naposledy sem ju umejval nekdy zacatkem zari 2011.
Dneska jsme se potkali v buchlakach, ze?

Aháááá,tak to pardon Ten střelec na Hornetu jsi byl ty?

Coolasice> Ja tam nikoho nestrilel A jezdim bezpecne s rezervou No a radeji se venujme gumam

vsh> Ale fakt to vypadá že ten ráfek je prasknutej Já zadní kolo mám hladké,asi málo tahám

Posledně tam jezdil borec na Hondě Cbr 600F a ten tam měl daleko větší žmolky,ale je fakt že jel pěknou kudlu

Vetsi zmolky neznamenaj vetsi kudlu Jezdival sem pomalejc a gumy sem mel dorvany, jak prase, protoze sem umel jezdit hur. Dorvany gumy casto znamenaj spis problem ze strany ridice nebo motorky, viz. napr. clanek od dohoja.

A uz prosim nechme prostor pro vetsi odborniky, nez sme my dva

áááá tady někdo koupil gumy z okruhu

Holmis píše: áááá tady někdo koupil gumy z okruhu

Větší žmolky můžou znamenat špatně nastavenej podvozek a né většího borce.

Holmis> ty sem si na okruhu ojel sam (myslis, ze zrovna Metz. M5 je guma okruhovejch strelcu, co je pak prodavaj?) a prosim jen k veci, at to nemusim cenzurovat, coz bude otrava pro vas v podobe zbytecne vynalozenyho casu na psani prispevku a pro me, ze budu mazat...

Btw. myslim, ze sem celkem jasne formuloval, o co prosim a ze z toho dostatecne dobre vypliva, ze chci poradit se svejma jezdeckejma schopnostma.
Pokud si myslis, ze sem to sem dal, abych se "chlubil", tak to vypovida neco o nekom jinem, nez mne
Pokud si to myslel ze srandy, omlouvam se

Uz jen k veci prosim.

Dikec

2LEKO píše:

Nepotrebuji si nic dokazovat (jakoze jezdim kudlu,atp, protoze nejezdim), ale opravdu bych rad, aby tady v tom vlakne byly prispevky k veci!

Cili pokud si nekdo mysli, ze sem si tu gumu takto nesjel sam, tak nez se tady ohledne toho vychrli kvantum prispevku, ktery budou obtezovat pritomne, rozkliknete si profil, z toho vam bude snad dostatecne jasny, ze je to ma vlastni prace a nebudete se muset obtezovat psanim svych pochybnosti.

Dekuji

EDIT: A myslim, ze zrovna ty bys mi mohl prispet opravdu kvalitni radou, protoze znalosti mas!

Naposledy editováno 24.06.2012 22:09:25

Katana píše: Větší žmolky můžou znamenat špatně nastavenej podvozek a né většího borce.

No moc mi právě neleze do hlavy že mám starou mrchu s tlumičema v prdeli a žmolky nemám Druhá Gsxr to samé,mechanik mi řekl že centrál je smrt a žmolky také žádné

Katana píše: Větší žmolky můžou znamenat špatně nastavenej podvozek a né většího borce.

Diky za odpoved k tematu
Podvozkem to urcite je a nejen jim. Na stejne nastavenym podvozku jsem driv mel gumy zmasakrovany o dost vic i pri pomalejsi jizde, takze je to aji tim, co delam za riditkama ja. A to je to, co chci ovlivnit

Btw. uplne beze zmen teda ta motorka neni, soustavne po kouskach snizuju tlak v gumach, coz na to ma asi taky vliv k lepsimu.
(Aktualne jezdim 2,2 + 1,9 okruh a 2,25 + 2,25 silnice zatacky, oboji za studena)

Coolasice píše: No moc mi právě neleze do hlavy že mám starou mrchu s tlumičema v prdeli a žmolky nemám Druhá Gsxr to samé,mechanik mi řekl že centrál je smrt a žmolky také žádné

Klidnou jizdou tam ty zmolky neudelas. A co jsem dneska pri tvych prujezdech kolem me videl, tak to byla klidna jizda
Takze myslim, ze si OK

vsh píše: Klidnou jizdou tam ty zmolky neudelas. A co jsem dneska pri tvych prujezdech kolem me videl, tak to byla klidna jizda
Takze myslim, ze si OK

Já jezdím na kochačku

Coolasice píše: Já jezdím na kochačku

Sak to je dobre

Já mám na TeLeti orvané gumy pokaždé co vyjedu, ať už Napa-Haleny tak buchláky...je to 2V
Podle mě tam hraje roli směs, tlak a zahřátí pneu...
Bylo mi řečeno od jednoho co jezdí závody, že když je guma ideálně zahřátá, tak se natahuje a vrací zpět.
Když ti to dělá jen takové malé žmolky, tak prej eště nemá moc správnou teplotu.

Mám na tom fčil řízlé sliky. hustim na 1.8 dyš vim, že si idu užit zatáčky tak odfůknu na 1,6 až 1.4 a o zbytek se postará horký vzduch v gumě při zahřátí, pak už to jen lepí, žmolí se to, sem tam se něco urve.
Taky je fakt, že dyš mám tu gumu míň nafůklů tak se rychlej zahřeje, sice je to celkem o hubu s tym ze začátku jet, ale potem to stójí za to.
Dyš je guma správně nahuštěná a zahřátá vydrží aj víc. Proto mě ten slik v srpnu a září skoro zmizel...Jel jsem na něm aj v listopadu, ale to už je fakt o hubu.

A eště mi řekli, že po závodě šáhnůt na gumu je o spálení prstů

vsh píše:
(Aktualne jezdim 2,2 + 1,9 okruh a 2,25 + 2,25 silnice zatacky, oboji za studena)

Jaký má smysl jezdit na silnici 2,25 + 2,25?

moje gumy vypadají stejně.. taky zatím nevím, proč to tak je, ale řekl bych, že buď je to tím, že při maximálním náklonu za to pak vemeš míň, než by gumy unesly, nebo tvrdá pružina či velký útlum komprese. ale tou první variantou si nejsem moc jistej, páč když jsem za to v Mostě z retardéru zatáhl o trochu víc, tak mi podklouzlo zadní kolo a už jsem se vezl

PS: hornet má kompletně stavitelný podvozek?

mike.46 píše: Jaký má smysl jezdit na silnici 2,25 + 2,25?

Nevim, zkousim. Zatim mi s tim nikdo neporadil. Na okruh se nejaky doporuceny tlaky daj najit, na silnici to obvykle nekdo splachne tim, ze tam mam dat, co je v manualu, jenze tovarnich 2,5 + 2,9 je na hovno, motorka se na tom chova hodne blbe. Ony se ty gumy dost zahrejou aji na silnici, overeny manometrem.

Mas nejakou konkretni overenou radu?

venakucera píše:

PS: hornet má kompletně stavitelný podvozek?

diky za tip hornet ma pouze stavitelne predpeti zadniho pera, viz. muj uvodni prispevek. Takze podvozek ani neresim, resim dovednosti ridice, co delat lip.

vsh píše: Nevim, zkousim. Zatim mi s tim nikdo neporadil. Na okruh se nejaky doporuceny tlaky daj najit, na silnici to obvykle nekdo splachne tim, ze tam mam dat, co je v manualu, jenze tovarnich 2,5 + 2,9 je na hovno, motorka se na tom chova hodne blbe. Ony se ty gumy dost zahrejou aji na silnici, overeny manometrem.

Mas nejakou konkretni overenou radu?

¨

No já nevím, lidé se kterými jezdím včetně mě foukají na hodnoty z manuálu, a nevšiml jsem si, že by se motorka chovala hodně blbě, ani si nějak nedovedu představit, co to podle Tebe znamená, když se chová hodně blbě...
Ony ty hodnoty z manuálu nejsou jen tak pro srandu, proto Ti je asi většina doporučuje.

vsh>

..fota ze Slovakiaringu..ta první klasicka ,seriová Dunlopka...a v pohodě "drží" za výborných časů!

..počasí,teplota,povrch dráhy,styl jízdy,druh motorky,objem motoru,nastavení tlumíču,druh pneu..to vše má vliv,jak ta guma vypadá!..a těžko hodnotit podle fota,když nejsou známy podmínky a detaily!

..a chtě nechtě Hornet není okruhovka,a v seriovém provedení,tam moc možností nějaký zásadních úprav není!..takže asi jen volba pneu může nějak něco ovlivnit!...a ta guma viz foto je dle mě v pohodě..když se trochu "tahá", tak se to tak nějak projeví u této silničně sportovní pneumatiky!

Naposledy editováno 24.06.2012 23:01:51

VSH je mrdál co kupuje gumy po mě na doježdění a pak se tady snaží zviditelňovat

Ja si myslím, že takto vypadající pneumatika ukazuje na dobrou spolupráci řidiče a motorky. Mrkni sem: janpet.cz

mike.46 píše: ¨

No já nevím, lidé se kterými jezdím včetně mě foukají na hodnoty z manuálu, a nevšiml jsem si, že by se motorka chovala hodně blbě, ani si nějak nedovedu představit, co to podle Tebe znamená, když se chová hodně blbě...
Ony ty hodnoty z manuálu nejsou jen tak pro srandu, proto Ti je asi většina doporučuje.

ja na to mam tudle logiku - duvod snizovani tlaku na okruhu je primarne ten, ze se guma vic zahreje, takze se zvedne tlak a ucelem je, aby nebyla guma prefouknuta. A druhy efekt je, ze se vic roztahne a zvedne se velikost stycne plochy, ne?

Pricemz co se stycny plochy tyka, tu na silnici potrebuji taky. A co se tlaku tyka - tak na okruhu jsem zadek dostal z 2,0 za studena na 2,45 za tepla. Na silnici jsem zadek z 2,4 za studena dostal na 2,7 za tepla.
Takze mi prijde logicky, ze pokud se pri jizde na okruhu snizuje pri rychle tlak na zajisteni lepsich vlastnosti, tak snizim tlak na silnici pri rychle jizde take k zajisteni lepsich vlastnosti. Akorat ho nesnizim o tolik, protoze na silnici nezahreju tolik.

Me prijde jako totalni kravina na okruhu mit tlak 1,9 za studena a na silnici 2,9 za studena, protoze to nekdo napsal do manualu a tvarit se, jak je to super. Protoze teplota na okruhu vs. silnice ti neudela rozdil 1 ATM...

Zduraznuji, ze mluvim o svizne jizde! Kdyz nahodou jedu na vylet, davam dozadu 2,6.