Ložiska v kole, křivý řetězový kola, kousnutej článek (ten spojovací když ho moc slisuješ). Už jsem slyšel i o ohnutým výstupním hřídeli z převodovky.

Nevím, jak je konstruované zadní kolo u tvého stroje, ale v případě děleného náboje ony silenbloky slouží vlastně jen k tomu, aby při změně režimu práce motoru (tah - brzdění) nedocházelo k rázům. Tlumič záběru to není. Tady by ta závada vzniknout neměla.
Nicméně pokud tam je nadměrná vůle = nadměrné namáhání (rázy) = možnost vzniku závady za víc peněz, než stojí gumová vložka...
Nestejný průhyb řetězu je chyba pouze v "zúčastněných" součástkách - řetěz, kola a nebo - i ten ohnutý hřídel v převodovce.
Na šišatost jak kterého kola by se dalo usuzovat (pokud by závada byla tam) podle frekvence - malé kolečko se točí rychleji a cukání bych očekával menší...než u rozety...
Tož tak.

Ja už měl i šišatou rozetu(fungl novou) hazela mi 3 mm
roztoč kolo a koukni na zuby rozety

Kdysi jsem řešil něco podobného s motořetězy.cz a řetězem D.I.D.

Na dotaz mi pam Středa napsal totok:

Dobrý den,
mírný rozdíl v průvěsu řetězu je vždy - řešíme toto již několik let a
projevuje se na všech řetězech běžných značek (letos jsme měřili na RK, DID,
ČZ) - konzultovali jsme i s několika odborníky/strojaři - řetěz na moto
není přesný převod - jako např. přesnými ozubenými koly - je složen s
velkého množství konstrukčně samostatných článků, které jsou spojeny jakoby
kluzným ložiskem (kde je tolerance pro mazivo) a s určitou tolerancí je tedy
nutno počítat, dtto. se projevuje určitá tolerance při výrobě řet. kol -
opět jsme řešili za poslední roky u většiny výrobců - i např. JT Sprockets,
Chiaravalli, Sunstar apod.
Podobně se projeví drobné odchylky při montáži řetězových kol - jsou
přichycena běžným způsobem uchycení - přední kolečko se nasune s určitou
malou vůlí na drážkovanou hřídel a zadní rozeta je šroubový spoj, který také
není přesně slícován.
U tohoto způsobu řetězového převodu se s určitou nepřesností počítá -
výrobci moto udávají rozpětí, ve kterém se průvěs řetězu může pohybovat
nejen kvůli postupnému opotřebení a řetězu, ale také i kvůli drobným
odchylkám - viz text nahoře. Odlišný průvěs řetězu se samozřejmě způsobí i
provozem motocyklu, kdy jednotlivé prvky řet. sady (kolečko, rozeta, řetěz)
nikdy nebudou mít na 100% stejné opotřebení, protože např. u řetězu nelze
zaručit, že každá jeho část "pochytá" stejnou výši a sumu tahové síly při
všech zrychleních nebo brzděních.
Důležité je, aby odchylka průvěsu řetězu nebyla velká a nepůsobila problémy
při jízdě. Analogicky, jako třeba pneumatika.
Samozřejmě s provozem motocyklu si drobné nepřesnosti také sednou, dtto. si
sednou s těsnící kroužky s bočními destičkami řetězu.

Pokud chcete, můžeme zítra ještě telefonicky probrat, abyste neměl špatný
pocit nebo obavy při jízdě na Vašem moto.

Příjemný a úspěšný den přeje
Adolf Středa

stassek> Jestli se Ti hejbe rozeta,tak bych to spíš viděl na špatný ložisko.Ten silentblok jen tlumí rázy při ubrání a přidání plynu,nevystřeďuje rozetu.

Naposledy editováno 01.06.2012 21:24:06