Téma: Vyvažování kol v okolí Třebíč -> Brno
čoud
offline
36/413
Třebíč
36/413
Třebíč
28.3.2012 v 17:14
Zdravím,
existuje nějaký servis v okolí,nebo po cestě,který ná vyvažovačku(jak na auta) na moto? Nemyslím stojánek,do kterýho se dá kolo a točí se s ním rukou.
Díky za tipy.
existuje nějaký servis v okolí,nebo po cestě,který ná vyvažovačku(jak na auta) na moto? Nemyslím stojánek,do kterýho se dá kolo a točí se s ním rukou.
Díky za tipy.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vyvažování kol v okolí Třebíč -> Brno
Já ti taky netvrdím že je něco lepší ,dynamické vyvážení je přesnější...a o tom že že se v tom naprostá většina lidí nevyzná bych s tebou polemizoval 
....jaký je rozdíl mezi klasickym uchycení kola a letmým ve vztahu toho vyvažování?.....a kdo po dnu ježdění vyhazuje pneu,no u nás asi opravdu nikdo ...
....jaký je rozdíl mezi klasickym uchycení kola a letmým ve vztahu toho vyvažování?.....a kdo po dnu ježdění vyhazuje pneu,no u nás asi opravdu nikdo ...
Dawe02
Smazany
offline
64/12936
Brno-Brno Město
offline
64/12936
Brno-Brno Město
miramara> v cem je tedy prosim v principu dynamicke vyvazeni presnejsi nez staticke?
Rozdil v letmem ulozeni je ten, ze lozisko naboje nese cele zatizeni vyplyvajici z momentovych pridavnych ucinku rotace (cili dynamicke nevyvahy) a nikoliv jen pomernou cast jako v pripade symetrickeho ulozeni standartni kyvne vidlice. A protoze je vzdalenost mozneho pusobiste nevyvahy vetsi nez u symetrickeho ulozeni (podobne jako v pripade konstrukce naboje na automobilovem kole), je lepsi takove kolo vyvazit dynamicky.
U predniho kola klasicke konstrukce to neplati. Predstav si maximalni mozne rameno momentu u predniho kola a u zadniho te Ducati. Jasne ne?!
Rozdil v letmem ulozeni je ten, ze lozisko naboje nese cele zatizeni vyplyvajici z momentovych pridavnych ucinku rotace (cili dynamicke nevyvahy) a nikoliv jen pomernou cast jako v pripade symetrickeho ulozeni standartni kyvne vidlice. A protoze je vzdalenost mozneho pusobiste nevyvahy vetsi nez u symetrickeho ulozeni (podobne jako v pripade konstrukce naboje na automobilovem kole), je lepsi takove kolo vyvazit dynamicky.
U predniho kola klasicke konstrukce to neplati. Predstav si maximalni mozne rameno momentu u predniho kola a u zadniho te Ducati. Jasne ne?!
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Poškozený řetěz [1, 2, 3, 4] Kawasaki ZX-6R Ninja, Yamaha YZF-R6, BMW F 650 CS, K... | pajovka | 101 | 14.6.2023 v 06:32 t_freedom |
| Neválí se někomu doma guma k blinkr... Kawasaki ZX-6R Ninja, Kawasaki ZX-9R Ninja, Kawasaki... | enusim2 | 11 | 22.4.2023 v 21:04 Lech |
| Moje nová mašina - supersport kdo p... Kawasaki ZX-6R Ninja, Kawasaki ZX-9R Ninja, Ducati 1... | jásumotorkář | 28 | 21.4.2023 v 21:47 Phajatos |
| ZX9R F1 rv 2002 - madla spolujezdce Kawasaki ZX-9R Ninja | Phajatos | 8 | 21.4.2023 v 21:01 Phajatos |
| Písty ZX9R Kawasaki ZX-9R Ninja | Radovanh1 | 1 | 16.12.2022 v 02:27 hondaman1 |
