myslíš do motoru nebo do nádže s benzinem?

Kup prvni olej co na benzince uvidis krom M2T te stare jawe to je jedno co tam nalijes v te dobe co se vyrabela lepsi oleje nebyli stejne

normálně M6A vyzkoušený na Jawa 350, 50,250 a ČZ 175 a pohoda
Edit: jak říká Beny v tý době nic lepšího nebylo

Naposledy editováno 10.03.2012 08:38:35

Pokud to máš na ježdění po poli, tak cokoliv, Jawa si to stejně nezaslouží...
Pokud si tý Jawy aspoň trochu vážíš, máš jí v pěkným stavu a nechceš jí zničit, tak doporučuji třeba MOGUL TS SAE 40. Prostě jakýkoli polosyntetický nebo syntetický olej vyšší kvality. Lépe mažou, lépe chladí, nezanášejí motor ani výfuky, nehulí tolik, neopotřbovávají se tak součástky, atd. Prostě motor vydrží mnohem víc, což se samozřejmě pozná až p delší době, ale věř tomu, že se to vyplatí...

Naposledy editováno 10.03.2012 08:45:49

Polosyntetika či syntetika je zbytečný luxus. Kup nějakej minerál renomovanýho výrobce a seš v pohodě. Projel sem na kejvačce půl evropy a nikdy žádnej problém s olejem. Jelo by to i na rozpuštěný sádlo

Bejt tebou zrovna do kejvy klidně M2T leju, pokud na to jezdila doteď tak tomu do budoucna už nijak neuškodí. Význam by mělo tam lejt lepší olej třeba kdyby byl nově udělanej motor. Do naší kejvy taky nelejem nic jinýho než psí sádlo a jak vesele jezdí, na motor bez jakýhokoli zásahu má nalítáno už k 50ti tisícům.

mr.Mic píše: Pokud to máš na ježdění po poli, tak cokoliv, Jawa si to stejně nezaslouží...
Pokud si tý Jawy aspoň trochu vážíš, máš jí v pěkným stavu a nechceš jí zničit, tak doporučuji třeba MOGUL TS SAE 40. Prostě jakýkoli polosyntetický nebo syntetický olej vyšší kvality. Lépe mažou, lépe chladí, nezanášejí motor ani výfuky, nehulí tolik, neopotřbovávají se tak součástky, atd. Prostě motor vydrží mnohem víc, což se samozřejmě pozná až p delší době, ale věř tomu, že se to vyplatí...

Dík na pole to nechci,já ji chci zrenovovat a nechci mít za par kilometrů zasraný výfuky.

Ono je méně někdy více, je tady dost vláken, kdy majitel, místo pomoci tím nejlepším, oddělal motor...jinak co je v manuálu je svaté!

to je klasika, "hlavně ne M2T"....
ale víš o tom že m2t je pro ni ideální a tim "lepším" olejem jí klidně můžeš uškodit?
a aby s nim někdo měl problémy tak by musel byt blbec
podle téhle logiky čim víc rejsink olej, tim líp, což je ale úplná blbost

Profesional> zasraný? co to znamená zasraný? že když je po desítkách tisíc rozděláš tak tam bude půlmilitrová vrstvička? zajimalo by mě čemu to vadí

Já dávám Valvoline 2t naprosto dostačující anebo lepší durablend polosint.Už leta a spokojenost nikdy problém i cena dobrá nějakej předraženej hyper super 300,- nemá fakt smysl nevyužijež to.

maž to čím chceš, ale hlavně dávej 1:33

cccp> nejlepší je dávat do staré jawy tu nejvíc rejsink syntetiku litr za pětikilo v poměru 1:100

S třipade sem ze začátku jezdil na klasiku M2T, ne že by to ten motor neumazalo, ale strašně mě sralo, že to s tím dýmilo jak kráva a když sem jel nad kilo, tak auta za mnou zapínali mlhovky, to bez prdele Zasíraly se furt svíčky, hlavy, výfuky, kolikrát sem je pěkně vyčistil a nenajel sem ani 500km a pomalu z nich tekl olej
Pak sem začal používat Valvoline Competition a všechny tyhle problémy byly pryč. Mohl sem jet klidně na plný plyn, tak z výfuků šlo kouře podstatně míň, přestal mi téct olej z výfuků a víčky se už taky nezasíraly. Prostě pohoda, za pomalu 50000km co sem ho používal tak nebyl sebemenší problém. A cena (tehdá cca 160Kč/l) nebyla nijak hrozná, dnes stojí myslím kolem dvou stovek. Jo dodám teda, že s M2T sem míchal cca 1:30 s Valvolinem 1:50.

s kamarádem do kejvačky 175 vyjetý oleje jaký koliv převodový i motorový má najeto 51000 a neni problém a to v poměru 1:3 - 1:2 má to aspoň ten správnej efekt jinak do 350 634 dávám TS zachovávám poměr 1:33 výfuky jsou vlhký jak mají bejt ale to se neřeší řeší se jak to jede a né jak to hulí a kvalita oleje a vizkozita takže sae40 - 50 takže ne polo ani plně syntetiský protože se to zadře poněvaž jsou řídký

memphis.unv píše:


to je klasika, "hlavně ne M2T"....
ale víš o tom že m2t je pro ni ideální a tim "lepším" olejem jí klidně můžeš uškodit?
a aby s nim někdo měl problémy tak by musel byt blbec
podle téhle logiky čim víc rejsink olej, tim líp, což je ale úplná blbost

ten bych nedával ale dával se vždycky ale ten ts je lepší a má stejnou vizkozitu a nekarbonuje tolik ale ts dávám do 350 a do pionýra TSF ten je řidší píst točí víc

V podstatě jakýkoliv olej s API TC a JASO FC nebo FD. Míchat max do 1:50. Nemaže se jen válec,ale i ložiska menší poměr oleje by znamenal smrt. M2T je fakt akorát na mazání pantů u dveří. Proč používat olej,kterej špatně hoří,kouří a zanaší spal. prostor,když to jde o mnohem lépe. Je jedno,zda to bude mineral nebo polo. Seženeš kvalitní olej za 150 kč a pro ten motor nemůžeš udělat líp. Oleje za 300 a víc kč za l jsou zbytečnost a navíc ani nejsou moc vhodný ...

Naposledy editováno 10.03.2012 12:52:07

Durex píše: V podstatě jakýkoliv olej s API TC a JASO FC nebo FD. Míchat max do 1:50. Nemaže se jen válec,ale i ložiska menší poměr oleje by znamenal smrt. M2T je fakt akorát na mazání pantů u dveří. Proč používat olej,kterej špatně hoří,kouří a zanaší spal. prostor,když to jde o mnohem lépe. Je jedno,zda to bude mineral nebo polo. Seženeš kvalitní olej za 150 kč a pro ten motor nemůžeš udělat líp. Oleje za 300 a víc kč za l jsou zbytečnost a navíc ani nejsou moc vhodný ...

proč nedáváš do gsr M6A

Polosyntetiku repsol nebo syntetiku od castrolu . polosyntetiku castrol ani plnou repsol neber, mám to vyzkoušený.
Dá se říci, když jsem měl motor před odejitím do kytek, a nevěděl sem o tom, že ten olej mě ji zachránil.
Za mě M2T
a M6T
Nebudem se tu dohadovat, že je to výrobcem předepsaný nebo ne, jestli to dobrý nebo, myslím, že o tom tu toho bylo napsáno již dost. a kdo chce lejt ať si to tam leje, u mě je to fuj
A nebo si najdi nějakej dobrej minerál - stačí, akorád budeš kouřit. (i když např.: Denicol , taky není špatnej a nekouří)

Já jsem s tím motorem najel 5k a vesele šlape, kolega co jí má teď, může říct jak je na tom dál.

E: Víte co? Vemte si do ruky špetku M2T a mějte ho tak dlouho dokud nebudete mít suchý ruce, následně to opakujte s olejem lepším, a ten jen tak nevymějete....... já bych se neodvážil na M2T nebo ještě hůř M6T ani podívat, natož to tam lejt, fuj
Nehledě na to, že ten motor s lepším olejem vydrží daleko víc, a bez karbonu.

Naposledy editováno 10.03.2012 13:03:38

Durex píše: V podstatě jakýkoliv olej s API TC a JASO FC nebo FD. Míchat max do 1:50. Nemaže se jen válec,ale i ložiska menší poměr oleje by znamenal smrt. M2T je fakt akorát na mazání pantů u dveří. Proč používat olej,kterej špatně hoří,kouří a zanaší spal. prostor,když to jde o mnohem lépe. Je jedno,zda to bude mineral nebo polo. Seženeš kvalitní olej za 150 kč a pro ten motor nemůžeš udělat líp. Oleje za 300 a víc kč za l jsou zbytečnost a navíc ani nejsou moc vhodný ...

a proč je to předepsaný výrobcem? možná i m6? ty si asi chytřejší než soudruzi v týnci viď

Pro chytráky tady. Výrobcem to předepsaný není,ale je to nejlepší možná varianta. Nevím,co se komu tady nelíbí... Vysvětlit!

fomachrom píše: proč nedáváš do gsr M6A

Do jakýho GSR? A proč M6A? Jak si na to přišel?

Durex píše: Do jakýho GSR? A proč M6A? Jak si na to přišel?

nebo gsx to je stejně uřvaná flexa

Já začal používat REPSOL(MOTO TOWN 2T-140kč).Nekouří tolik,karbonu méně.Moje svíčky,výfuky ho mají raději,motor si nestěžuje

Profesional> Nejde jen o zasraný vejfuky M2T prostě nemaže vlastní zkušenost v 90km lízlej píst motor měl najeto asi 5000km po GO.takže žádnej vrak.Naštěstí jsem stihnul vymáčknout spojku a po vychladnutí opatrně dojel domů válec šel pastou zalapovat ale olej M2T už nechci ani zadarmo
Už roky kupuju PROSINT 2T výrobce Emak s.p.a. Italy cena asi 190kč. za litr a max.spokojenost maže-nezasírá-nečadí

pokuď koupíš M2T je to sračka co kouří, zasírá a kolikrát je ještě předražená, nejlepší je Mogul TSF na tyhle obyčejný jawácký motory, sám ho používám a spokojenost jde sehnat kolem 150

mě by teda akorát zajímalo, kde berou všichni ty zasraný svíčky, zasraný hlavy, zasraný výfuky....

to musíte mít hodně divoký spaní když se vám zdá tohle
svíčky mám cihlový, přičemž vrstvička na nich neni usazená ani mikroskopická, teď od generálky mám aji výfuky naprosto suchý, tam ta mikroskopická vrstvička je, ale suchá- ničemu nevadí. no a takhle vypadaly písty 6 tisíc kilometrů po generálce, kdy aji normálně mimo záběh jezdím na m2t od sheronu extra hustý a temný jak noc zhruba tak 1:30 ať se maže, nároky u mě musí splňovat vysoký no a mimo to asi maže dobře protože ještě ani kroužky nejsou zajetý
takže bych to bájný zasírání jednou rád viděl

[img]
[img]

jinak první věc co může byt na škodu tak je tloušťka olejovýho filmu, jelikož jedna z úloh olejů je vymezení vůlí. "kvalitnější" olej udělá film slabší, tim pádem píst bude klechtat a rychlejc se opotřebí. atd atd

takto vypadá píst na olej Stihl 1:33 (na ten olej sem jezdil protože byl doma a po ruce), cca 10t km motorka ČZ 250 / 475 Sport
je fakt jedno čím to mažeš, ale ten poměr je dobré zachovat, protože bronzový futro na pístním čepu prostě potřebuje mazat

Zdar doporučuji ti olej MOGUL TS, kdyby jsi chtěl už jo něco tak MOGUL TSF, ten je předepsanej pro 638. Tyhle oleje nejsou drahý a myslim že jsou celkem dobrý. M2T bych si tam nedal, stojí za hovno. Nesplňuje ani normy API TC, což byl můj základní požadavek na olej. Rozhodně nedávat M6A ten olej není do dvoutaktu, jistěže ho výrobce předepisoval před 65 lety, když jinej olej neexistoval ale tedka bych ho tam fakt nedal.
JInak memphis: Po šesti tisících jsi spokojenej s vrstvou karbonu na pístu, ketrá se ti odlupuje? Spravoval sem motorky ale ještě sem to neviděl. Pak pošli fotky po 30 000.
A lepší olej nemůže uškodit, čím dražší olej dáš tím lépe to maže a néně se opotřebovávají součásti. Ale drahé syntetické oleje mají vysokou teplotu při který shoří, takže ti pak motorem protečou a tečou z výfuků. Další hovadina je, že lepší olej udělá slabší film. Je důležitý množství oleje tedy poměr v jakým ho mícháš s benzínem, jestli si někdo myslí, že když dá kvalitní olej tak ho může míchat 1:100 tak se mýlí. Poměr by se měl zachovávat, i když já mazal TSko 1:50.
Co se týká zajíždění motoru, tak se doporučuje zajíždět na horší olej, při kterým se součástky opotřebují rychleji, tím se urychlí i zajíždění. Po zajetí přejít na lepší olej.

Ároš píše: Co se týká zajíždění motoru, tak se doporučuje zajíždět na horší olej, při kterým se součástky opotřebují rychleji, tím se urychlí i zajíždění. Po zajetí přejít na lepší olej.

Já tomu nevěřím.. součástky se opotřebují rychleji... a víš co se nedoporučuje?
Častou změnu olejů, protože každý má svůj olejový film.

Já zajížděl na polosyntetiku od repsolu, a myslím si, že

Naposledy editováno 10.03.2012 17:40:25