Musím kouknout jak se pracuje s tím uzavřeným okruhem aby se to líp učilo co s tím .... protože je asi pravda když píšou že zaleží i na nadmořský výšce .... je to stálé učení , a řekl bych podle toho sloupce co jsi sem hodil , že je to docela důležitý pro to aby to nestřílelo do výfuku - což upřímě někdy střelí když uberu plyn. Až se posunu dál , podělím se ze skušeností

marnej píše: Musím kouknout jak se pracuje s tím uzavřeným okruhem aby se to líp učilo
co s tím ....

podle toho co vím to nijak neovlivníš, prostě když máš v EEPROM povolený používání "close loop" tak kdykoli jedeš konstantní rychlostí mezi cca 65 - 80 km/h při 2500-3500 otáčkách.
Jen když ladíš směs tak si "close loop" musíš zakázat....právě pro to aby si měl jednoznačný výsledky, bo uděláš třeba 5 měření a ty potřebuješ porovnat tak jak jsou a né aby si měl 1. měření s AFV na 100% , 2. se 110% atd. prostě by ty data byli tim pokřivený.

marnej píše: ...a řekl bych podle toho sloupce co jsi sem hodil , že je to docela důležitý pro to aby to nestřílelo do výfuku - což upřímě někdy střelí když uberu plyn.

to asi jo, ale co sem se dočet, tak tyhle motory sou ke střílení hodně náchylný i při malý netěsnosti na výfukovym systému, takže jestli máš jako já koncovku "slip-on" jen nasunutou na svody bez spony nebo těsnění, bude to asi střílet vždycky (mě to teť taky práská , ale třeba se to nástrčný koleno při kompletnim prohřátí smrští a dotěsní, jinak to budu asi muset máznout nějakym pružnym tmelem na vejfuky) ...si vzpomínám na kámošovo litrový SVčko s dvouma yoshimurama...to byly rány...a to to měl na ně doladěný
No v sobotu má bejt kolem 20, tak doufám, že přibudou praktické zkušenosti