ja dělal trochu rozsáhlejší záležitosti mě to nepopisuj ja vím že když by vyběhla ojnice nebo i ty ventily raděj bych koupil druhej motor ...protože to do 10 nikdy neposkládáš zpět a dělat 1 válec nevím nevím ...udělal bych oba když už bych dělal a to i pístní kruhy podle stavu v jakým je válec tak i válec... ono de o to že pokud to uděláš na jistotu tak to výjde tak na 30 litrů a to se nebavíme o práci a času nad tím stráveným...

ja bych při potkání viděl v lepším případě na ventily v háji ...pružiny se můžou ohnout ...nedejbože že se ohne tak že se poškodí sedlo ventilu nebo třeba píst a nebo opravdu nárazem se ohne ojnice ....už sem pár prostřelených bloků viděl...

napínák a udělání rozvodů je minimum za to co by ho to stálo pak ... jinak si myslím že regulátory u hondy jsou jak bajka ...každej o tom vykládá a ja neměnil ani jeden a v mém okolí taky nikdo ...kámoš na R1 2x a druhej na Banditu ...trpí tím všichni ...a nebo maj jiné nemoci ...akurát ten kdo nemá hondu tak to rád zviditelňuje to je můj poznatek ...a To mám i jiné značky motorek ...prostě každá má svoje ...

marekparek> Taky sem proto psal hned na začátku, že není na škodu pro jistotu vyměnit napínáky za nové, rači zaplatit 3000 než pak 30000 že jo
A s tím dobíjením máš asi pravdu. Řešil sem tu už na Hondě, ale i Suzuki nebo Kawě, ZXR a ZX7R mají asi nejakou vadu z výroby, protože už sem se s tím setkal aspoň na 5ti motorkách že je seškvařené konektory od altíku, pak to má špatný kontakt a blbě dobíjí, ale stačí vyměnit konektory a funguje to dál jak má.

marekparek> u rozvodů stačej napínáky, řetěz vydrží hodně přes 100 tis. Regulátor bajka není, novější hondy už by to měly mít vychytaný, ale u vtr odcházej často.