To se chystáš na retro - sprinty na čtvrt míle? ) Dřív kluci snižovali válec a do sání cpali rozdrcený ty vajíčka takový bílý, co se za bolševika dávaly do mušlí na hajzlu kvůli smradu a dezinfekci. Prý pohlcovaly CO2, takže měl pak motor údajně víc kyslíku pro lepší spalování
Jinak doporučuju se na to všechno vysrat. Z hovna bič neupleteš, pokud upleteš tak nezapráskáš, a pokud zapráskáš, tak leda sebe.
Tahle jawka dává smysl akorát jako veterán. Možná.

Kdybys chtěl už hotový upravený motor. Možná bych jeden měl. Upravené válce + hlavy od M. Stejskala, lehká klika od bývalých TK Moto + výplně v karterech, upravené poměry převodovky - 13z. předlohová hřídel, hliník. spojk. přítlačný talíř, komplet nová ložiska, gufera, řadicí vidličky... Najelo to asi 2000 km po kompletní GO. Dal jsem do toho přes 20k, jen ta klika vyšla přes 12k. Je to původně motor z ČZ 350/472, ale do 634 bude taky pasovat. Nechal bych ho za 15k.

Naposledy editováno 08.12.2020 10:27:15

Já myslím, že za těch devět roků co sem dotyčný dával dotaz, si již koupil pořádnou motorku.

Bakoun> takže značený 634-8 nebo 634-9?

Jen tachnická, stíhá se to se sériovým válcem/žebováním chladit? A proč s tím teda nejezdíš - není to škoda???

Dolin: označení tam je snad 632 něco motor jsem vyndal před prodejem ČZ 350/472 a do ČZ 250/471 jsem ho nedal. A asi ani dávat nebudu, ta 250 resp. 315 ccm mě baví víc než dlouhozdvihová 350. Chladí se to v pohodě. Není to vyhoněný do extrému, spíš trošku pošoupnutý.

Hmm, asi bych se na to vykašlal. Za ty peníze radši tu Jawu dát do echt stavu. Pneu, ráfky a ložiska. Srovnat zarovnání vložky a kanálků. Možná udělat výbrus. Ještě vyměnit karbec za nějaký lepší.
Jinak jsme to měřili a dobře seřízena 350 má zrychlení z 0-100 asi jako 100hp hatchback (Astra 1.4, 70kW). Pružné zrychlení taky není tak špatné. Za mě to nemá cenu do těch jaw nějak nevratně vrtat.
Jinak 638 má super věc, že správně seřízena na volnoběh nejde přehrát. Do města ideál.

SkotyCZ píše: Hmm, asi bych se na to vykašlal. Za ty peníze radši tu Jawu dát do echt stavu. Pneu, ráfky a ložiska. Srovnat zarovnání vložky a kanálků. Možná udělat výbrus. Ještě vyměnit karbec za nějaký lepší.
Jinak jsme to měřili a dobře seřízena 350 má zrychlení z 0-100 asi jako 100hp hatchback (Astra 1.4, 70kW). Pružné zrychlení taky není tak špatné. Za mě to nemá cenu do těch jaw nějak nevratně vrtat.
Jinak 638 má super věc, že správně seřízena na volnoběh nejde přehrát. Do města ideál.

Co znamená "na volnoběh nejde přehrát"? Tam se něco přehrává? Jinak to zrychlení té Astry odhaduju na 11 vteřin, možná i víc. To je fakt úspěch, když ta 350-tka umí tohle, kam se to soudruzi dopracovali. Naše 125ccm to umí tak za 7 sekund.

mito7> No, ve fyzice mi říkali, že motor s náporovým chlazením musí jet, jinak se přehřeje. U jawy (a většiny 2t) to odpadá, protože se chladí volnoběžnou směsí. Takže můžeš stát v kolonách a pomalu jezdit ve městě aniž by ses nějak stresoval. Chápu, že pro vyježděné machry to není problém, ale pro nováčky se tohle hodí.
Na to, že ta Jawa je konstrukčně z 70. let a motor ještě starší, tak to je docela úspěch, že člověk není brzdou provozu. Zajímavé, že u podobně výkonnych motorek se to vůbec neřeší, ale u jawy to je strašný problém, když nezrychluje jako SS. Mito je někde dále, to se musí nechat. Hmm, zajímaly by mě servisní náklady, jestli to je drahé provozovat ostrý 2t.
Jinak, zajímavé mi třeba přijde, že třeba RE Bullet je snad ještě konstrukčně starší než 640, ale u RE B se na to všichni dívají s obdivem a výhodou. I výkon RE B je podobný a vibruje prý snad ještě více. RE B je v tomto případě 'klasika' a "pro srdcaře", práva to motorka pro chlapy. 640 bude mít velmi podobné vlastnosti, přesto je to strašný to krám, který kouří, nejede a furt se sere. Teda tak to všichni říkají.
Tímto myslím jen Bullet, interceptor se mi hodně líbí a RE je mi až na Bullet sympatický.

Já si s jawou pohrával ale dnes už na pohodu.

fastest road bike Jawa on the world?

SkotyCZ> Po vyladění a vychytání problémů je to v pohodě. Spotřeba dle jízdy, při běžné jízdě kolem 4 litrů, olej cca 1 l na 1000km, jinak v pohodě. Samozřejmě na začátku se musely udělat motory (kliky, ojnice, válce, písty, svíčky, filtry vzduchu, oleje v přev. a ve vidlicích+gufera, náhony tachometrů + šneky, laděné výfuky, nějaké ložisko v kole..., řetězovky, pneumatiky a nesmím zapomenout spousty hodin ladění. Ale teď je to už paráda. Píšu v množném čísle, protože máme ty motorky 3.
Nikdy jsem nemusel dělat něco s brzdama, spojkama, převodovkama, rám ani krk řízení nepotřeboval nic. Drobné opravy v elektrice.

Naposledy editováno 10.12.2020 08:28:46