mito7> No, ve fyzice mi říkali, že motor s náporovým chlazením musí jet, jinak se přehřeje. U jawy (a většiny 2t) to odpadá, protože se chladí volnoběžnou směsí. Takže můžeš stát v kolonách a pomalu jezdit ve městě aniž by ses nějak stresoval. Chápu, že pro vyježděné machry to není problém, ale pro nováčky se tohle hodí.
Na to, že ta Jawa je konstrukčně z 70. let a motor ještě starší, tak to je docela úspěch, že člověk není brzdou provozu. Zajímavé, že u podobně výkonnych motorek se to vůbec neřeší, ale u jawy to je strašný problém, když nezrychluje jako SS. Mito je někde dále, to se musí nechat. Hmm, zajímaly by mě servisní náklady, jestli to je drahé provozovat ostrý 2t.
Jinak, zajímavé mi třeba přijde, že třeba RE Bullet je snad ještě konstrukčně starší než 640, ale u RE B se na to všichni dívají s obdivem a výhodou. I výkon RE B je podobný a vibruje prý snad ještě více. RE B je v tomto případě 'klasika' a "pro srdcaře", práva to motorka pro chlapy. 640 bude mít velmi podobné vlastnosti, přesto je to strašný to krám, který kouří, nejede a furt se sere. Teda tak to všichni říkají.
Tímto myslím jen Bullet, interceptor se mi hodně líbí a RE je mi až na Bullet sympatický.

SkotyCZ> Po vyladění a vychytání problémů je to v pohodě. Spotřeba dle jízdy, při běžné jízdě kolem 4 litrů, olej cca 1 l na 1000km, jinak v pohodě. Samozřejmě na začátku se musely udělat motory (kliky, ojnice, válce, písty, svíčky, filtry vzduchu, oleje v přev. a ve vidlicích+gufera, náhony tachometrů + šneky, laděné výfuky, nějaké ložisko v kole..., řetězovky, pneumatiky a nesmím zapomenout spousty hodin ladění. Ale teď je to už paráda. Píšu v množném čísle, protože máme ty motorky 3.
Nikdy jsem nemusel dělat něco s brzdama, spojkama, převodovkama, rám ani krk řízení nepotřeboval nic. Drobné opravy v elektrice.

Naposledy editováno 10.12.2020 08:28:46