crystalák> Asi nemá cenu řešit něco dopředu, když ti může stroj fachčit bez problémů třeba mnoho a mnoho let . Nicméně prasklé volnoběžky svědčí o tom, že tam máš ono prokleté zapalování Vape. Ale budíž útěchou že jsem neslyšel o nikom, že by někde kvůli tomu zůstal na cestě. Úplně ráz naráz asi nikdy zápalko neexne. Co vím, tak se ty závady zápalování projeví vynecháváním nebo špatnými starty (kdyžtak mě opravte).

125Marek píše: na odlehčení nálady tu máme projížďku na "spolehlivé" yamaze z Panenského Týnce.

Brzy sestříháme ještě kaskadérskou jízdu Míry Lysého na Yamaze WR 125, který tam byl také

Moc pěkný . Už se těším na tu kaskadérskou jízdu

Martic> ohledně spolehlivosti mě Blata nenechala vinou špatné spolehlivosti v žádném a to podotýkám v ŽÁDNÉM z ostrých závodů. Nikdy jsem na místě zavodu neměl zázemí kromě trořka nářadí, žádné náhradí díly apod. vždy fungovalo co melo, tlumiče, motor, spojka, bezproblémů Taktéž mě motárd a to už jsem osedlal 5 (a celkem najel na motardech okolo 60tis km) tak jsme vždy zustal kvuli nedostatku benzínu (pač jsem pi*a). V součastnosti neni jednoduší motorka, když člověk má nějakou manuální schopnost tak se postará sám (mluvím o tvrdách závodech MČR) kdyby se mi na nějakým japoncu vysralo vodní chlazení, šelijaký serepetičky tak už ten zavod nezachráním ta Česká motorka přežila tolik co WR 125 ve stejném zavodě by odešlo na 100%, za to dám ruku do ohně Nedá se to tu popsat pár odstavci, ale myslím že tato motorka si určitě zaslouží titul: Držák. Nehledě na nějaké maličkosi který si každýc vychytá sám, na motorce jsem vždy VZDY potřeboval, benzín, olej a funkční spojku (lanko) pak ta motorka byla schopna mě odvezt všude Byly situace kdy šlo jenom o benzín (trasy 300km v drsném terénu daleko od silnic) vždy chytla a šla do dalšího výjezdu jako by byl první

125Marek> záruka mě končí 13 .5 , tak potom už všechno budu platit pokud se něco stane ale snad ne ,zatím je spolehlivá a jen at to tak zůstane

Martic píše: Úplně ráz naráz asi nikdy zápalko neexne.

Opravím tě exne

crystalák> Pokud ti do teď sloužila v pohodě, tak už to vydrží
Obecně bych řekl, že těch "špatných kousků" se vyrobilo pár a u všech těch ostatních stačí vyměnit cívku a volnoběžku a nic neřešit a nestrachovat se zbytečně. Jak píše Roberto, tak Blata je dost odolná a jednoduchá a pokud člověk zná někoho, kdo tomu rozumí, tak nemá cenu se obávat. Nechci to zakřiknout, ale čím víc se na tý motorce jezdí, tím je to s ní lepší a vše tak nějak funguje Prostě zraje jako víno

Zde je kaskadérská jízda Míry Lisého s úplně sériovou WR 125

V jeho podání to tak složitý není co?

Dnes po návštěvě Blanska,výměna pístních kroužků s guferema ventilů.Pan Kubeš mě velice potěšil když řekl,že se v takovýmto krásným stavu blata jen tak nevidí.Myslel to najetý počet kilometrů verzus stav
Prošel elektriku zapalování,volnoběžku prý vše OK.No a přijel jsem do Jihlavy a přestala startovat šel jsem po závadě a ejhle chyba ve spínači neutrálu.Já to Kubešovy říkal.. Takže teď už jenom napsat do Blaty aby mi poslali nový spínač,který mi slíbil pan Kubeš že zašlou zadara a už to snad bude bez poruch.

Pár fotek z akce Brzd Test. Yamaha XJ6. Podoýkám byla to první zkušenost s takovouto motorkou, proto výhrady k jízdímu stylu jsou oprávněné.

roberto.cz> Tohle by se mělo vytesat do kamene

125Marek píše: Zde je kaskadérská jízda Míry Lisého s úplně sériovou WR 125
V jeho podání to tak složitý není co?

Jo, pěkně se na to kouká. V jeho podání to je fakt brnkačka. Máme se všeci ještě hodně co učit

Pár fotek z akce Brzd Test. Yamaha XJ6. Podoýkám byla to první zkušenost s takovouto motorkou, proto výhrady k jízdímu stylu jsou oprávněné.

Slušnej náklon, na to že na ni sedíš poprvé . Ale kdybys tam neměl ty boční kolečka, tak bys určitě to kolínko tak nevystrkoval

Naposledy editováno 07.05.2013 09:01:56

Aleš-ák> Alespoń že tak. Než ti příjde nový čidlo, tak kdyžtak přepíchni konektor od čidla neutrálu místo toho druhého kabelu - tím ho ukostříš, kontrolka neutrálu bude sice furt svítit, ale startér by měl fungovat. Řešil jsem to tak, když jsem měl rozkřáplej spínač stojánku.

Martic> Když by byly slidery na kolenou a kožená kombinéza, tak klidně Rád bych si vyzkoušel to kolínko, jak drhne o zem

Přepojovat to nebudu,blbne to jenom někdy
Jinak dneska kratší vyjížďka










Naposledy editováno 09.05.2013 20:04:15

roberto.cz> škoda, že z té fotky není čitelné, co je na obrazovace Každopádně toho pána myslím odněkud znám Snad se ale nemýlím

125Marek> všichni jezdíme na jeho Příjmením

roberto.cz> Hned jsem si říkal, že je mi povědomý Jen při posledním setkání měl ještě pár tmavých vlasů
Každopádně co to má na PC???

roberto.cz> Á, zase hádanka . Kupodivu jsem to uhodl dřív, než jsem si přečetl odpověď

Hlavně nepolevovat a vytrvat

roberto.cz> Hlavně nepouštět plyn v kopci Drtit furt plnej a problém se snad vyřeší

Tady přidávám 2 videa ze sobotního tréninku na okruhu v Hořicích Jen pro zajímavost: okruh je dlouhý 5150 metrů, letošní nejlepší kvalifikační čas byl 2:20 od Kamila Holána (ten na té 2. nehodě ) -> průměrná rychlost lehlce přes 130 km/h! Opravdu nevšední zážitek

Tak čidlo neutrálu vyměněno za nové.Ani se nedivím,že to nechtělo chodit,když kontakt čidla byl už opotřebený.
Jaká je to úleva teď zase svobodně startovat bez toho aniž bych musel hýbat s čidlem.Kor když je tma a já prchám před pantátou mladý

Náš problém se spojkou na enduru vyřešen, v deníku se dozvíte více Už se to zase staví na zadní jako kůň

Zatím tam nic nevidím

Taky jsem ještě nic nepsal

to bude asi tím

Takto to teď u nás vypadá. Zhodnocení:
Blata 125: Zadní pneu proražená a když už je na špalku vyměníme i přední.
Pionýr 20 (zelený): Zadní pneu proražená na 300 ZGH (hřebík)
Pionýr 05 (modrý): Zadní pneu sjetá (0,6 mm) A navíc prasknul drát v ráfku. Přední ráfek má tvar osmičkové olipsy, ale dráty a pneu v poho. Takže přední kolo půjde dozadu, dopředu dáme jiný, zánovní ráfek současně s pneu (sehnal jsem za 200 kč) takže lepší, než rozplítat starý ráfek a vyvažovat a s*át se s tím půl dne Navíc předěláváme kůlnu, takže není k hnutí, pionýři jsou uskladnění mezi jízdními koly a ne v dílně, takže komentář bych asi nechal na Lubošovi

[quote=125Marek]Tady přidávám 2 videa ze sobotního tréninku na okruhu v Hořicích Jen pro zajímavost: okruh je dlouhý 5150 metrů, letošní nejlepší kvalifikační čas byl 2:20 od Kamila Holána (ten na té 2. nehodě ) -> průměrná rychlost lehlce přes 130 km/h! Opravdu nevšední zážitek

Ty tvoje videa bouraček z 300 ZGH mají jednu z nejvyšších sledovaností . Ještě že ty havárky dopadly relativně dobře .

Jinak, koukám že u vás je pojizdná snad už jen Babetta .

Aleš-ák píše: Tak čidlo neutrálu vyměněno za nové.Ani se nedivím,že to nechtělo chodit,když kontakt čidla byl už opotřebený.
Jaká je to úleva teď zase svobodně startovat bez toho aniž bych musel hýbat s čidlem.Kor když je tma a já prchám před pantátou mladý