v tp na 690 jsem měl psána oboje kola...zase jsou druhá kola dost drahá

jinak obě motorky jsou velký akorát, jen xr je "poctivej tahoun" a 690 "sportovní stroj" - se všemi náležitostmi z toho vyplývajícími = na pohodový ježdění s občasným plným xr a na sport 690

200 km po silnici bude pohodlnější na xr, zábavnější na 690

Na 690 mám něco najeto a řekl bych, že se standard sedlem je 200km tak nějak skoro limit
690 má sílu, je to opravdu spíš sportovní nářadíčko, ale přinese díky tomu hromadu luxusních zážitků. V terénu se neztratí, pokud máš sílu na zvedání a pustí tě hlava, dáš i dost těžkej terén....i když EXC je tak o 30% jinde.

Já osobně bych neváhal a šel do KTM, ale počítej, že jí ještě třeba malinko dovybavíš....třeba Akrapa aby v terénu brala víc odspodu a nechcípala, jinou rozetu a řetěz tím pádem, třeba přední plégo na přesuny, kola na SM něco stojí...za to dostaneš neuvěřitelnej stroj, limitem budeš jen ty.

Obě se mi líbí . XR bude možná i lehčí než 690, ale zas je to od pohledu taková ta stará škola (to není na škodu) a nemá startér - to by bylo pro mě rozhodující.
690 je krásná a bude určitě i hodně dobrá. Nikdy jsem na ni nejel, ale viděl jsem ji v "akci" . Je to takový můj velký vlhký sen . Jediný, k čemu mám výtku, je absence spodní ochrany motoru.

Spodní ochranu motoru to má v plastu v základu a ten plast bohatě stačí, pokud jí neposíláš na šutry břichem pořád. každopádně od Touratechnu nebo přímo KTM powerparts není problém řešit v duralu.

Na málokterou motorku je tolik věcí, jako na 690, to je další výhoda a kdo si zkoušel nakopávat v terénu motku, rozhodně ocení startér.

Spíš je otázka, jak moc se bude chtít mlátit s 690 o zem, šutry a podobně, v těžkém terénu se vždycky najde něco, co ji poškrábe, nebo trochu pošramotí.

mariano píše: v tp na 690 jsem měl psána oboje kola...zase jsou druhá kola dost drahá

jinak obě motorky jsou velký akorát, jen xr je "poctivej tahoun" a 690 "sportovní stroj" - se všemi náležitostmi z toho vyplývajícími = na pohodový ježdění s občasným plným xr a na sport 690

200 km po silnici bude pohodlnější na xr, zábavnější na 690

to bych se teda hádal. Naopak XR650R je mnohem syrovější, spartánská motorka

Vespa> na xr 650 jsem jel jen chvíli v terénu...ale motor mi, při zpětném porovnání s 690, přišel pohodovější a tlumiče měkoučký (ale tehdy jsem jezdil na xr 400)

každopádně 200 km přesun na jeden zátah po silnici na 690 považuji za slušný náběh k masochismu

mariano> a nemyslíš náhodou XR650L? Protože já mluvím o Rku, a to je ostrej vibrátor s úzkým sedýlkem. Na Lko by tvůj popis docela seděl

Moc díky chlapy za rady asi se budu pídit po tom xr650r škoda že jich je všude k mání jako šafránu a ceny se taky hodně liší ale mam 3 pádné argumenty. Za 1 cena nejsem uplně nezkušenější a když to někam pošlu na strom nebo položim na trati tak mě to nebude tolik srát jako s Ktm která je furt kolem 130tic.Za 2 spolehlivost neříkam že Ktm je nespolehlivá ale je to stříkačka a je prošpikovaná elektronikou a ohlasy jsou na to rozporuplné a za 3 nevim o žádném servisu ktm v okolí Č.Budějovic a honda tu zastoupení má.Ps:Kdyby někdo věděl o náké pěkné at mi dá echo přece jenom to neni tak obvyklé moto děkuji a všem přeji hodně kilometrů v těch největších sračkách a hlavně ve zdraví.

mariano> těch 200km asi fakt bude opruz ale moje prdel zažila středověk a jak se znám tak se z 90% budu stejně někde bahnit a lopotit v lesích.

Vespa> ne, "r"ko

Prochal11 píše: Moc díky chlapy za rady asi se budu pídit po tom xr650r škoda že jich je všude k mání jako šafránu a ceny se taky hodně liší ale mam 3 pádné argumenty. Za 1 cena nejsem uplně nezkušenější a když to někam pošlu na strom nebo položim na trati tak mě to nebude tolik srát jako s Ktm která je furt kolem 130tic.Za 2 spolehlivost neříkam že Ktm je nespolehlivá ale je to stříkačka a je prošpikovaná elektronikou a ohlasy jsou na to rozporuplné a za 3 nevim o žádném servisu ktm v okolí Č.Budějovic a honda tu zastoupení má.Ps:Kdyby někdo věděl o náké pěkné at mi dá echo přece jenom to neni tak obvyklé moto děkuji a všem přeji hodně kilometrů v těch největších sračkách a hlavně ve zdraví.

tak na tý 690 chce udělat pár maličkostí pro větší nerozbitnost a spolehlivost. nejvíc to vymakal beba

mariano píše: tak na tý 690 chce udělat pár maličkostí pro větší nerozbitnost a spolehlivost. nejvíc to vymakal beba

Tou maličkostí třeba myslíš "vytrhat" vstřikování a dát tam karbec, předělat celou el. instalaci, .... . Myslím, že Beba má právě tohle udělaný.
V každým případě bych to řekl takhle, 690 je součastnost a budoucnost, XR je minulost.

Janek> překopat věci kolem chladiče, dát lepší kryt motoru, ojebat čidlo stojánku, hrdlo s víčkem nádrže a vyměnit brzdovou páku - to je základ