Che> Kontaktoval jsem Jawu jen s dotazem, jestli náhodou neplánují výrobu retro motocyklu na základě Travela, dostal jsem odpopvěď, že ne a že si ji můžu přizpůsobit sám. Tak jsem to udělal. Náhodou jsem našel ojetinu z roku 2008, pro kterou jsem jel až na Boží Dar. Jinak si myslím, že přestavba na 634 OHC bude jednodušší, protože tam bude bez úprav pasovat nádrž, což byl u Californiana najvětší problém.

Přestavba 634 z motorem JAWA 5OO-nic nového pod sluncem.Dle vyjádření pana majitele moto muzea v Pavlíkově, to ofiko povolovala Jawa v sedumdesátých létech.Motorky byli tedy legálně na papírech.Jeden dochovaný kousek je k vidění v tomto muzeum.Jinak byla prováděna též přestavba-Jawa kývačka a v tom motor z půlce.

Naposledy editováno 31.07.2011 12:22:19

Bert-Jawatesty> Až pojedu kolem Růžičky, tak ho zkusím podráždit gdyby ty věci dokázali odečíst z ceny, tak by to docela šlo jenže jak je znám, tak to nepůjde já bych asi i skous ty výfuky (zkusím si to skreslit na PC) a možná ten přední blatník - ten kontrolkovej třetí budík je děs a světlo bych chtěl taky jiný

Naposledy editováno 31.07.2011 13:05:26

na jawa dnech měli tu 250 v nějaké retroedici. byly tam teda jiný akorát volovinky ale aji ty vypadaly zajimavě. třeba přední světlo dozadu pěkně kulatý a nahoře v něm zapuštěnej budík tak jak se to dělalo a v něm bylo všechno v tom jednom, taky to vypadalo dobře

bimbo750> ev. dobová totální stavba:

Podotýkám, že nejsem majitel a legální TP to má.

Che píše: s tím by mě z techický vyrazili s rozběhem

Jawa se za malej milodar určitě ráda k přestavbě pozitivně vyjádří

Bert-Jawatesty> za kolik se daj prodat ty díly z travela, co zbydou? ty 3000 co píšeš, to je tak půlka ceny novejch?

Naposledy editováno 31.07.2011 18:35:37

Che> Počítal jsem všechny díly, co jsem prodával a nové by stály asi 8500 Kč. Nechtěl jsem prodávat jednotlivě a nakonec se to povedlo v celku za 3000 Kč.

Bert-Jawatesty> jj to bude právě ten problém někerý věci budou prodejný jen za symbolickou cenu ve vstřícnost týnce moc nevěřím bral sem tam travela 125 kolem roku 2000 a dodnes skřípu zubama, gdyž si na to fzpomenu

Bert-Jawatesty>
Sem si udělal "výlet"...třista kiláků v dešti, čímž se Lídlu hluboce klaním za funkční nemoky . (Celková trasa cca 500 km, pro upřesnění).
Jel jsem tam m.j. proto, aby se někdo z továrny svezl na Travelu 250 se změněným sekundárem (14/32). Páč to dosud nezkusili...
Poté jsme zůstali v přátelském rozhovoru a vydali toto komuniké:
- továrna echt retro model dělat (zatím) nechce,
- motocyl má dvě podstatné části, které nelze měnit, ostatní měnit lze,
- tyto přestavby může dělat externí dodavatel, kterému továrna může dodat pouze "základní materiál",
- na motorce může být logo úpravce (Design by Lojza z Horní Dolní),
- úprava by měla být na solidní úrovni dílenského zpracování,
- s případnými úpravci je továrna ochotna jednat.
Ve skladě mají fůru různých dílů, které nelze použít k sériové výrobě, ale k úpravám ano.
Myslím si, že taková věc zapadá do filosofie Jawy (...chceme být jiní...) a zároveň je to příležitost pro šikovné lidi, kteří chějí něco udělat a ne si jen cintat pentli.
A ještě něco - můžete se zapojit do práce přímo v Týnci, ovšem plat ředitele ČEZu prý očekávat nelze...
No a kdyby měl někdo nápad, jak co nejefektivněji propagovat značku Jawa a její výrobky, tož sem s ním...

Naposledy editováno 01.08.2011 12:20:30

Zdenalbenal> Napiš mi prosím, jak jsi změnil přesně ten sekundár. Koupil jsi jinou rozetu, nebo jsi to musel sám překopávat? Díky
Jinak já jsem chtěl na Jawadni Californiana ukázat, ale déšť mě odradil. Nevíš o nějaké další chystané akci? S propagací značky rád pomohu, myslím, že můj web www.jawatesty.cz o tom hovoří.

Bert-Jawatesty> Je tam jinak konstruovaná rozeta a upravený unašeč. Ing. P.P. si to nafotil, vyzkoušel a pokecali sme o tom. Líbilo se mu to...
Jak má fungovat cesťák? - požadovaná cestovní rychlost má být dosahována v oblasti nejvyššího krouticího momentu ( a tím i obvykle nejnižší měrné spotřeby) a maximální rychlost v otáčkách maximálního výkonu. Tohle zpřevodování je skoro akorát. Čili motorka jede "90" při otáčkách pod 6 tis. a těch 110 jede při cca sedmi a půl. V praxi se přes dědinu jede na čtyřku, případně trojku, pak se motorka rozjede, dá se tam pětka a hotovo. V tomto režimu se spotřeba furt drží pod třemi litry na stovku. Podmínky: déšť, tam protivítr, splachovače (kufry), tankvak a chasník 100 kg. Tož tak.
Případný zájem o spolupráci má na "starosti" obchodní oddělení, o akcích s účastí továrny nemluvě. Šak se jich optej .

Naposledy editováno 01.08.2011 16:25:39

Zdenalbenal> Kdybych o rozetu minus 2 zuby stál, mohl bys mi poradit, kdo mi ji vyrobí? Stál bych o to, jaká by byla cena? Díky za info.

Zdenalbenal> Kdybych o rozetu minus 2 zuby stál, mohl bys mi poradit, kdo mi ji vyrobí? Stál bych o to, jaká by byla cena? Díky za info.

Zdenalbenal> hele, ty seš s někým z jawy f kontaktu? nemoh bys je ťuknout, jestli by neprodali motku s techničákem ale bez těch dílů, kerý nechci

Che> S nikým v kontaktu nejsem, budeš to muset vyjednat sám, ale myslím si, že by mohli být vstřícní.

Bert-Jawatesty> bral sem tam travela asi před deseti rokama chtěl sem ho ve žlutý a s větším předním kolem tvářili se, jako gdybych jim lámal nohu jediný jejich štěstí bylo, že záruka byla jen rok

Bert: Rozeta menší o dva zuby nemá smysl. Namaluj si pilový diagram. Já mám 32, t.j. o pět míň. Chtěl jsem 33, páč tam vychází pěkně i upevňovací šrouby, ale ta nebyla. A navíc by mě nevlezla nad lože.
Polotovar je na nějaký kombajn či co a stojí cca 500,- Kč. Ale je to docela pevná ocel, sto kilo má.
Tahle úprava mě byla jasná už před tím, než jsem motorku koupil.
Rozetu jsem upravoval na čínské stolním soustruhu s příkonem 380W tři dny...a dva nože...to se skutečně zaplatit nedá...
Che: Já jsem v kontatu s těmi lidmi, s kterými v kontaktu být chci. Jednoduše jsem měl zájem s nima mluvit a tak jsem to udělal.
Rozebírali jsme ale tu variantu, že by někdo měl zájem o výrobu, resp. úpravu jimi vyráběných strojů pro komerční, nikoliv pro vlastní potřebu.
To by po fabrice klidně mohli chtít lidi jen techničák, že zbytek si udělají sami. Tudy asi cesta nevede...

Zdenalbenal> Možná budu vypadat jako blb, ale napiš mi to přesně: kolik má původní rozeta, kolik zubů máš teď, je rozeta stejná jako na 350/640 a pod. Díky moc.

Bert-Jawatesty> 37,32(řetěz 5/8"x1/4"),ne (tam je řetěz 1/2"x5/16").
Upravit unašeč z doposud vyráběných typů bych jaksi nedoporučoval, protože rozety na půlpalcové řetězy jsou v tělese unašeče zalité a kdyby se do něj hráblo soustruhem, mohl by vzniknout problém, že novou rozetu nebude k čemu přišroubovat.
Rozetu klidně vyrobím, unašeč upravím. Jen co udělám kalkulaci a objednám polotovary (made in Italy). Počítal bych s variantou 33 zubů.

Zdenalbenal píše: To by po fabrice klidně mohli chtít lidi jen techničák, že zbytek si udělají sami. Tudy asi cesta nevede...

gde sem probůh něco takovýho napsal? jedná se o to, že gdyby dokázali od ceny odečíst cenu novejch nedodanejch dílů, byl by to asi dobrej základ pro stavbu - rám a motor by zůstal zachován - uvidíme, jakou projevjej snahu - podle jejich ostatních produktů bych řek, že se tam zastavil čas a panuje tam ještě poloviční socialismus

Che, zvláštne, že nechceš niečo podobné po honde. Ale ked to nespraví jawa, sú zlí. Som zvedavý, ktorý svetový výrobca by sa o niečom takom ako je zmena údajov v TP so zákazníkom vôbec bavil.

jean192> gde sem probůh něco takovýho napsal? čets to vůbec? já nechci žádnou změnu f TP

tak jsem si konecne prohledl tu tvoji 250 califa.....moc pekny.....pokud by si to vzali v Jawe jako predlohu a trochu to jeste vylepsili(zadni svetlo,jeden budik,pneu) tak jim hned zaplatim zalohu! Ja mam vzadu 36 zoubku z 37,pokud si to dobre pamatuju a bohate to staci...posilam video jak jsme to vyzkouseli...zvukovej zaznam nic moc ale zvuk ma paradni!


Naposledy editováno 02.08.2011 15:37:08

jo...a jeste musim priznat ze me ta rozeta vysla na 1800 kc....ale nelituju

nejtek> Napiš mi, kde jsi ji nechal vyrobit, rád bych taky. Jinak video pěkný.

nejtek> Teď to počítám a ubrání jednoho zubu je změna rychlosti asi o 3%, to se mi zdá málo. Chtěl bych změnu asi 12%, aby to při stejných otáčkácj jelo ne 80 ale 90 km/h. To je změna o 4 zuby, jinak to myslím nemá ani cenu.

Che, to som myslel všeobecne, ty si po nich chcel len väčšie koleso, s ktorým to nemali homologizované .

Bert-Jawatesty> praxe vypada tak ze drive to jelo asi tak 115,furt to jako nebylo ono,stale jsem se na ni vrtel a byl jsem nasranej a ted to leti opravdu skoro 130(podle tachometru)a ja se chechtam a vesele predjizdim jednu plechovku vedle druhe a to mam sto kilo!.Nehlede na to ze mensi rozeta se tam asi nevejde bez nejakeho zasahu do bubnu.
Ale neslo mi o max. rychlost,slo mi o rozumne otacky pri 100-110km/h a to se mi povedlo...jsem fakt spokojenej

Naposledy editováno 02.08.2011 17:01:19

Bert-Jawatesty> my na závoďáky necháváme dělat rozety v KTM Vlašim. Živěj se tím a jsou parádní. Cena je + - 450 až 600 za první vyrobenou. Když mají už v počítači uložený rozměry (středová díra, upevňovací šrouby), tak je to potom levnější. Jsou duralový, kolik by vydržely v cesťáku netuším. Domluvíš se s nima, pošleš poštou vzorek a napíšeš kolik zubů to má mít.