PetrL3> Tohle? Díl č. 2.


Naposledy editováno 27.04.2022 11:04:33

DRN.> jo.

(Je to jednoznačně určené číslem. A13111273912 )

Naposledy editováno 27.04.2022 11:11:38

P911 píše: Tak já se taky pochlubím, svody a tlumiče hotovo

Pekny. :)
Vybrousilo to odezvu za plynem a spicku? :)

Sonicku> Ja zrovna nedavno slysel, ze jsi presel na 4kola poridil N30. Zadohrab to sice neni, ale jako family car vyborny :)))
Ja zrovna hledam nejaky jednostopy Vecko, se kterym bych jakokdyby jezdil pomalu a bezpecne. :)

SLEEPER> tak to je jasnej investicni perak

SLEEPER: Zatím nevím, dovezl jsem to jen pár km ze servisu. Ale každopádně se mnohem zlepšil zvuk, je to teď všecko perfektně utěsněný, ani to moc neřve, ty tlumiče od Friedricha mají dokonce homologaci, ty původní tlumiče a těsnění byly úplně KO - demontáž jedině možná za cenu destrukce..
Dělalo se toho tam víc ( cívky, svíčky, řemen, vodní pumpa ) tak to prubnu až bude trošku počasí, ale pořád si na to zvykám, takže spíš langsam

assassin píše: SLEEPER> tak to je jasnej investicni perak

Nic takoveho jako "investicni stroj" ted nebude. Bohuzel mi Imperialisti s Ivanama kazi plany, takze nejaky "špek/šperk" musi pockat.
Popravde hledam nejakou kapotu v co nejlepsi pomeru cena/vykon. V2 me vzdy bavilo, na vyjezdech je supr odezva a 300 ted uz jezdit asi nemusim.
Uvidime, zatim jsem ve stadiu špekulanstvi, ale par tipu je, jen je zatim nechci obvolavat.
Puvodne jsem chtel nejakou kozu (2t enduro), ale to je akorat tak cesta k trestnemu cinu.

A to Ceskoslovenske socialistickeho zrizeni asi prijde. :)

Naposledy editováno 27.04.2022 18:04:04

SLEEPER> rozpocet?
Kdybych chtel utratit malo za zmrzlinu V2, tak je to jasne rsv...kdybych chtel utratit malo a nevadi mi, ze to mozna bude 200 kg nepojizdneho materialu a nevadil by mi nahac, tak je to korzar 1200...coz se vzajemne doplnuje s tim rsv...:D

kokonhead píše: SLEEPER> rozpocet?
Kdybych chtel utratit malo za zmrzlinu V2, tak je to jasne rsv...kdybych chtel utratit malo a nevadi mi, ze to mozna bude 200 kg nepojizdneho materialu a nevadil by mi nahac, tak je to korzar 1200...coz se vzajemne doplnuje s tim rsv...:D

Corsaro a RSV jsou tezce odlisny stroje, krome toho ze maj dva valce do V A ty corsara, nevim jestli sem mel nejakej stredecni kus, ale krome toho ze obcas po oplachnuti vodou si delala elektrika co chtela. Tak za 3 sezony a 9000km s tim nebyl jedinej problem ale mel sem ji od novoty no, takze sem presne vedel co s tim kdy bylo

ono proti soucasnymu hyperlitru na silnici s kapotovanou V2 zpomalis, ale asi ne do rychlosti kdy uz to bude bezpecnejsi... nebudu tvrdit, ze jsem schopnej stihat rychlejm pilotum na modernich strojich, ale zas rozdilem tridy mi neujizdi...

ducati ss1000ds bych na tohle bral ja. levnejsi, mene komplikovana nez treba ta 999 ale uz se vstrikovanim.... no a ten vzduchac docela za ruce taha, ale rychle to nejede

dark-demon píše: Corsaro a RSV jsou tezce odlisny stroje, krome toho ze maj dva valce do V A ty corsara, nevim jestli sem mel nejakej stredecni kus, ale krome toho ze obcas po oplachnuti vodou si delala elektrika co chtela. Tak za 3 sezony a 9000km s tim nebyl jedinej problem ale mel sem ji od novoty no, takze sem presne vedel co s tim kdy bylo

9000 km? To je docela akční prodloužený víkend

FiZzeR píše: 9000 km? To je docela akční prodloužený víkend

... v letadle .

Ano, jeden z tipu je prave to RSVčko. Mel jsem model 04 factory, ale bohuzel na elektroniku sahali prasata, takze to s ni bylo obcas trapeni. Kazdopadne jizdni projev solidni. Stacilo pouze pritvrdit podvozek, dat kratsi prevod, brzdy celkem fungovaly i na okruhu (zadni klasicky vubec) a vyjezdy hodne citelny. Vlastne bych se nebal ani modelu 03, kt. by mel mit uz vychytany kurvitka z predchozich modelu.

Ja motorky menil jak ponozky (vlastne jen s1000rr jsem si nechal na 3,5 sezony, ta byla vyborna), letos mam v planu nekolik akci, co ten motorkovy rozpocet kazi, proto asi staci neco jen tak na pobaveni. Navic i ta 2003 ma charakter sportovniho naradi: bananova kyvke, obraceny vidle, plne stavitelny podvozek a V2 mam rad, tak proc ne. A tech cca 125k/100Nm s kratkym prevodom na nejakou Vysocinu staci bohate. Jen v inzerci nic moc neni, tak uvidime, pac do Říše pro nizkorozpoctovku fakt nepojedu. :)

A tech 9000km za prodlouzeny vikend? :)
9tis km mam za posledni 3 roky, ale je pravda, ze hodne z toho byl brnensky autodrom.

Naposledy editováno 28.04.2022 08:23:44

nechce někdo nevybydlenou E39?

MedWed píše: nechce někdo nevybydlenou E39?

Co hodit ji na dva plováky, svěsit kardan, na konec mu cvaknout vrtuli.. a nabizet to v Holandsku jako závodní hausbót?

oxygen> to by se možná vrátila má místo činu :))

MedWed píše: oxygen> to by se možná vrátila má místo činu :))

Jakože na kanály? Nebo že byla původně nějakýho dealera pasáka z Rotterdamu?

oxygen> u dealera snad... u pasaka ne, to by měla sedáky fkuzi

MedWed> .. kdybys čirou náhodou pod rezervou našel pytlik s bílym práškem - tak tu sádru beru!

FiZzeR píše: 9000 km? To je docela akční prodloužený víkend

Pak se nediv ze se ti ten ital porad sere. To neni na jezdeni

MedWed píše: nechce někdo nevybydlenou E39?

Sirokej pojem vic k tomu

Ahojte.
Dáte mi prosím nějaké tipy na co kouknout a na co se zaměřit při koupi téhle paštiky?
Mám to poblíž a zítra se na ni chci jet podívat.
Je prý hodně pobouchaná ze všech stran, ale není shnilá a jinak snad celkem funkční.

Stav podvozku a karoserie - rez, to nechces resit ani u jinak pekneho auta…
U motoru cokoliv co stoji penize, nepravidelny chod, spojka, hlucnej vanos/roavody .. vycist diag?
ko diff, kardan - vule, hluk pri koleckach na parkovisti

Vypada to jako vrak uz z fotky, to by asi muselo byt za odvoz, co s tim mas za plany? Normalni jezdeni? Track toy?

__unq__ > Tezka rada, kdyz nevime, co za to, ale u brambory obecne:

Rukou po leve strane smerem ke kabine projet tesneni pod hlavu (vlevo nahore to nejvic chcije), diferak jak rikal Ass, zkontrolovat vule na napravach i tlumicich, cepech....
Motoru bych se nebal, je to pracant, spis ta koroze bude rozhodujici, ale primarne bych sel po nejsilnejsi motorizaci. Bude te pak mrzet, ze mas zadohrab, co moc nejde urvat....

Vcera jsem byl v takovem vyhlasenem klubackem bawo servisu a typek mi povidal, ze do techto starsich motoru patri 5w50, kor kdyz je to ciste sezonni auto, ktery se pod fullgasem toci. Samo to vyresilo problem s tim tikanim asi hydrostelu v zatezi, tak jsem zase spokojenej, nez udelam, asi za rok, vetsi servis.

Jinak se divam po nejakych "lowcostech" rsv/r1 a je to fakt bida. Vsechno rozsvihany mrdecky, ktery se ti rozpadnou pod zadkem.....
Budu muset zvysit budget a zeptat se Asse, zda nema na prodej 999s :))

SLEEPER píše:
Jinak se divam po nejakych "lowcostech" rsv/r1 a je to fakt bida. Vsechno rozsvihany mrdecky, ktery se ti rozpadnou pod zadkem.....

+1, taky sháním

OK. Díky!

Chce za to 40k.
https://auto.bazos.c...624/bmw-e46-323i.php

Já to chcu na normální ježdění jako druhé auto. Takový winterwagen, i když pokud to není zatím rezavé, tak bych zvážil to dát trochu do pořádku.

__unq__> Koukni na youtube na kanál Tvrdej Bob, ten tyhle zázraky skupuje do deseti tisíci

__unq__> 40 je moc, navíc bez dovozové TK, takovýhle vraky se dají najít pod 1000e.
To že je to z jihu, neznamená bez koroze. Jednak slaný vítr od moře a také to mohlo být původem od jinud.
Typicky to hnije mezi nádrží podlahou před zadním sedadlem, dále špunty podlahy pod nohama vpředu i vzadu. Dále lemy blatníků zevnitř. Pokud má lem zvenčí bublinku na laku, zevnitř je prohnilý skrz. Vzadu je to u všech v místě, kde je genitálně v blatníku přivařenej šroub a na něm holý plechový držáček rohu nárazníku. Dále všechny čela prahů pod gumovou barvou. Motoru obvykle nic není, kromě toho že úplně každé těsnění teče a ve vanosu jsou stvrdlé kroužky.
Origo čidla jsou většinou všechny funkční. Pokud někdo vyměnil lambdy, protože ukazovaly chudou směs na hranici regulačního limitu (kvůli typicky upadlé záslepce na sání) mnoha druhovýroba nefunguje. Stejně tak, pokud někdo dal druhovýrobní halovky vaček, protože origo ukazovaly chybu vanosu (pomalé nastavování kvůli tvrdým těsněním). Dál může být uřízlý kus výfuku a chybět katalyzátor. To je ale typické spíše pro Facelift, kde je za prvním katalyzátorem na svodech ještě druhý katalyzátor za převodovkou. Když jsem kupoval E46 (mám teď dvě) ten druhej byl na většině aut uřízlej a nahrazenej kusem trubky. A to dokonce na dovozech z Německa.

40 je moc, ale to jen tak takhle od stolu, třeba je v kufru zlatá cihla...

a co se týče lowcost 2v moto, letos je nabídka bídná, před 1-2 lety to bylo lepšejší...což se divím, protože jsem zrovna něco takového sháněl...:D

Ta cenovka je tam proto, ze je to sestihrnek v manualu, ale za me je to taky moc, na to jak je to dobity.
Ta kastli jakz takz zdravy by to mohlo byt, ale urcite se na to podivej na zvedaku. Jak pise Deadman, v kufru pod baterkou (prava cast) hodne hnije a pravdepodobne bude KO.
Rozhodne bych ale do takoveho auta necpal penize, max. jen zakladni veci na jizdu, ale delat z toho radoby vonafku, jsou vyhozeny penize a cas.
Ja bych hledal jiny kus a nebo to vzal za 30 na zimni autoštouch a na jare ho zase prodal.

e: V rychlosti jsem kouknul na inzerci a ty cenovky za obyc e46 323+ jsou vyssi, nez kdyz jsem ja bral 328 pred 15 lety.
Podle nabidky "trhu bazose" je tech 40 jeste dobra nabidka, pokud brambora nebude sezrana...

Naposledy editováno 12.05.2022 11:53:37