SVSkritek> Aha.. no tak to nevím jestli tam vůbec něco takového je :) já jsem všechny vrtule prodal a od té doby mám klid.
Potřeboval bych nějaký čichač na únik, fakt nevím jak objevit kudy to teče.

PetrXX> Ten susak bude podle me v kazdem aute. Jinak husta vecicka . Chladivo s UV barvou . Vlastně ani nevim proč UV barvou. Stačila by normalni silna barva

Skritek> No prdli jsme tam chladivo se zeleným olejem, ale asi málo zelený, asi málo olej..

PetrXX> Zelenej olej mam taky ale to bylo videt jne ze to teklo po jinak cistem kondenzatoru a dole to dedalo kapky. Kdyby to teklo nekde po motoru, kterej je zamastenej po motorovem oleji, tak si toho nevsimnu.

Jinak chladivo vysato, utekla pulka za mesic no

Naposledy editováno 26.08.2019 18:41:26

Máte tu někdo etku? Potřebuju zjistit díly podle vinka na ten vw pelech. Chčije mi prase v zadním bubnu a tradičně je tam asi tisícovka verzí...

FiZzeR> Etku jsem smazal. Ale na Ford hledam vse na 7zap. Zadas VIN a vyjedou ti nakresy s cisly dilu. Nemel jsem zatim problem. Maji i na VW

PetrXX píše: SVSkritek> Aha.. no tak to nevím jestli tam vůbec něco takového je :) já jsem všechny vrtule prodal a od té doby mám klid.
Potřeboval bych nějaký čichač na únik, fakt nevím jak objevit kudy to teče.

každý lepší autoservis má zařízení na únik chladiva z klimatizace ( buď starší verzi UV lampu nebo novější mají dusík a čichačku), my v práci máme obě varianty, sice kontrola je trochu dražší u dusíku ( několik stovek), ale je hodně účinná

SVSkritek píše: FiZzeR> Etku jsem smazal. Ale na Ford hledam vse na 7zap. Zadas VIN a vyjedou ti nakresy s cisly dilu. Nemel jsem zatim problem. Maji i na VW

O tom vím, ale tam toho půlka chybí a druhá půlka je nejednoznačná, jsou tam všechny varianty...

Ale asi mi nezbyde než to nejdřív rozebrat, podle ročníku bych měl mít mechanickej zátěžák na zadní nápravě (ano i s ABS), ale nikde tam neni a nevypadá to, že by scházel, čili je možný že je lego i kastle, protože elektronickej v ABSu byl až od 96 Btw motor podle čísla je taky 96, tak se asi radši kouknu na VINko, jestli se tam něco neodehrálo...

Naposledy editováno 27.08.2019 08:57:35

... a bubnů jsou taky dva druhy - 268 a 270 mm Existujou nějací větší čůráci než je zasranej konzern?

Stává se taky jinde něž u šáde, že jsou v autě jiné díly než by dle VIN měly bejt? Jedničková fobie, koupená tady a od nova u nás, tzn. žádná skládačka.

Naposledy editováno 27.08.2019 10:08:29

DRN.> Jo. Máme Fábku TDI z Itálie. Je tam u Fábie atypicky malá vodní pumpa, takže i menší díra v bloku. Při objednání přes VIN to ale hodí standardní velikost

pyčo to jsou zvratky že nevim jestli se smát nebo brečet nebo zvracet
video.info.cz/strunc/v-cesku-jezdi-zdevastovane-vraky-jde-o-zivot-zakony-o-stk-pisou-zlocinci-rika-expert-42890.html

FiZzeR> nemam moc a silu na to koukat, jde to prelozit do jedne vety?
Pokud vim, tak vraky beztak na stk nejezdi, tak at de do pici, pica...

kokonhead píše: FiZzeR> nemam moc a silu na to koukat, jde to prelozit do jedne vety?
Pokud vim, tak vraky beztak na stk nejezdi, tak at de do pici, pica...

Sere ho, že se na struk státem nařízených mafiánských toků peněz od řidičů přisála dekra a ne on.

Dva body v čem s ním souhlasím - dekra je mafie a současný systém technických kontrol je nahovno. To nic nemění na tom, že je to podle tohohle projevu ubrečenej kokot co ho sere především skutečnost, že easy byznys mu vyfouk někdo jinej.

... jsou tam i perly pro který stojí si to poslechnout, namátkově že 10% aut udělá 90% emisí, a těch 10% aut jsou auta VIP Se svým euro-mínus-třicet busem musím bejt teda asi kurva šajba

Naposledy editováno 11.09.2019 14:02:40

.

Naposledy editováno 01.01.2021 13:50:47

HMS> Je dokonce jednodušší. A dokonce ne jediný.

1) Pokud po mně stát něco chce, ať to stát zaplatí. Pak nebudou technici motivováni ziskem, protože stanice bude dostávat paušál, přepočtenej na reálnou hodinovku - dva litry za 10 min "práce" je nesmysl.

2) Vlastnictví zavazuje. Majitel vozidla je tedy odpovědný za stav svého vozidla. Technická kontrola tedy dobrovolná ve vlastním zájmu, a ne na mafiánských stanicích, ale v libovolné odborné dílně. Pokud bude mít majitel vozu pocit, že ho ojebávají, může jet jinam, jestli najdou tu samou "závadu".

.

Naposledy editováno 01.01.2021 13:51:48

FiZzeR> Největší legrace je, že když:

1) někomu nafakturuji opravu brzd a on se na tom za týden zabije - protože brzdy - stát mě pak stáhne z kůže, protože od státu na to mám lejstro (živnostňák), který mi udělil na základě prokázání odbornosti. V tomhle případě stát moji odbornost uznává.

2) když pojedu v autě bez STK a přijde se na to, tak mé prohlášení, že je auto v pořádku, najednou neplatí. V tomhle případě stát moji odbornost neuznává, protože asi nedosahuje kvalit technika na TK.

3) když týden po TK odejdou brzdy a dojde k bouračce, tak se technik vykroutí, že v době TK bylo auto v pohodě. A hele, pro stát je technik najednou chudák málo odborně zdatný, protože není v jeho silách poznat závadu = odpovědnost nenese. Ale já ji jako opravář nesu - najednou jsem prý zase víc než technik na TK.

Tady je krásně vidět, že vůbec nejde o bezpečnost nebo zodpovědnost, ale jen o velkou malou domů pro Dekru, majitele STK a úředníky od fochu :(

Ono to koukám jezdí i bez údržby

... jako vim, ze to neni brambora... ale neda se o to nepodelit ....

toto bych chtěl mít při rychlé jízdě u hlavy

peteRR9> Hlavne pri narazu bych to chtel mit u hlavy. Jestli to ma dole chyceny dvouma vrutama

SVSkritek píše: peteRR9> Hlavne pri narazu bych to chtel mit u hlavy. Jestli to ma dole chyceny dvouma vrutama

to je pojišťovací systém kdybys sejmul nějakýho motorkáře, aby neměl šanci přeskočit

Docela sranda jak jsem na Mondeu opravil silene hlucnej posilovac rizeni. To hucelo tak, ze se lekali i sousedi. Ale bejvalej majitel daval novou pumpu a repasoval rizeni a nepomohlo to. Ale nadobku na hydraulickou kapalinu, kde je takove sitko tak jen vyplachoval. Jenze se k nemu neda dostat. Tak jsem koupil novou asi za lidovych 1200. + saci hadici mezi nadobou a pumpou, ktera byla trochu vyhrata. Vyhodil hadicove sroubovaci svorky a dal tam origo a prestalo to uplne. To jsem ani necekal.a vsichni mi to vymouvali, ve Fordu se mi dokonce smal, ze to urco nepomuze

Naposledy editováno 22.09.2019 20:38:05

SVSkritek> hele to mi dělá teď na Fiestě, dost nahlas bzučí, spíš bzučí jako kráva... Esli's to aktuálně řešil, napiš mi pls posloupnost, po čem mám postupně pátrat -?

oxygen> Ja kdyz jsem nastartoval a oddelal vicko te nadobky posilovace tak tam byla pena. Takze to asi nekdo prisavalo vzduch. Jenze to prisavalo vzduch asi hlavne proto, ze to sitko v nadobce na kapalinu bylo pricpane. A dalsi vec je ze pisou ze ta hadice na sani kdyz se vyhreje, tak se pak podtlakem splaskava. A pak jeste ty svorky. Automechanici tam casto daji hadicove svorky. Ale ty podle me dotahnes ono se to trochu vymacka a uz to tolik netesni.

Jenze u me jak jsem psal pumpu i rizeni delal predchozi majitel. Takze to muze byt i jedno z toho. Casto se pry to sitko ucce az potom co se tam dostane bordel z posraneho rizeni. Jenze me ted posilovac fungoval, akorat to hucelo a nekdy trochu pocukavalo, jak to proste nemelo dost oleje/ byl tam vzduch.

Naposledy editováno 23.09.2019 07:40:55

Aha nojo. Tak aspoň vím jak začít. Dík

FiZzeR> nojo, asi ale jen díky té předchozí pečlivé (a drahé) údržbě. Jinak by to už asi bylo v kopru, když olej jen dolívá

borci, něco se mi v kompostíkovi páli, když zapnu ventrilátor topení.
Je to E46 2003 316ti, s klimou, jen manuálním ovládáním (žádná automatická klima).
Včera večer když jsem parkoval u domu jsem si všiml, že se mi přestal točit ventilátor topení, tak jsem jen vypnul motor, přepnul ovladač do polohy 0 a šel domů. Ničeho dalšího jsem si nevšiml. Dneska ráno když jsem jel do práce, tak jsem si ventilátor pustil, zase se netočil, ale už jsem cítil i smrad spálené elektroniky. Zase jsem to vypnul a dojel bez problémů do práce i z práce.
Tak jsem to teď večer kuchnul, hned jsem šel po regulátoru otáček, dal jsem druhej, zapnul ventilátor, ten se tak nějak trochu jakože roztočil a najednou kámoš co tam byl se mnou na mě: "tyvole tobě to hoří!". Nad palubovkou na pravé straně slušně kouře. Vypnout klíč, ventilátor, kouř se naštěstí rozplynul. Že by ventilátor samotnej? Rozkuchat od motoru až jsem se dostal k ventilátoru, ten se normálně točil, nevypadal upečeně. Přivedl jsem na napětí, normálně se roztočil.
Pojistky jsou v pořádku, dráty kolem pojistkovky nevypadaj spečeně.

Takže, co se tam může pálit? A neříkejte že budu muset rozdělat celý traktor!

Naposledy editováno 24.10.2019 00:14:01

hele... maly mentalni cviceni... potreboval bych trochu nakopnout... myslim radu, ne fyzicky...

vypada to, ze zene odchazi e46... tak koukam po nejake nahrade... ale mam trochu protichudne pozadavky...
vetsinu casu kratke trate, casto mesto
semtam ale trate cca 600km
minimalne 4 dvere (velci psi na zadnich sedackach)
spis by se mi libil benzin (kvuli tomu poskakovani) + tekuty prdy
automat
rekneme 200k

logickej krok by byla e90... ale nejak nesmyslne si drzi cenu :-/

napady?